Maurice

Ca sa fac o comparatie directa cu XC70/D5/185CP/MY2008, ar fi cam asa: Motorul surprinzator de vioi, mai silentios Masina mult mai stabila in curbe, directia mai precisa, suspensia pneumatica versus 4C, poate o diferenta apare si din jante/cauciucuri dar pe de alta parte mai inalta cu 17 cm si garda la sol mai mare Sistemul de ajustare garda la sol si setari motor/cutie mult superior fata de 4C, alt film. Consum mai mic cu 1,5-2 litri in oras si cu 1-1,5 in afara. Nu stiu cum calculeaza exact media in conditii de echipare start/stop, poate de aici diferenta mai mare in oras, la XC70 nu aveam Mult mai spatioasa chiar daca dimensiunile Lungime/latime nu sunt mult mai mari, 11 cm pe lungime si 2 cm pe latime (in zona oglinzilor) Portbagajul imens Scaunele de vis Finisajele interioare impecabile (echipare Inscription) Sonorizarea Bowers & Wilkins peste Dynaudio Navigatia mult mai interesanta, cladirile in zonele centrale sunt 3D, rezolutie foarte buna Head Up display-ul face toti banii, de mare ajutor Sistemele de protectie/asistenta/etc cam invazive la inceput dar dupa ce te obisnuiesti sunt chiar misto, nu le descriu ca-s o gramada si le-au descris altii mai bine documentati Parcarea automata inca imi creeaza emotii (am testat-o sa vad cum merge, altfel o chestie asa de fite), nevestei...un vis. Interesanta mai ales daca o faci cu viteza putin mai mare, zici ca-ti zboara volanul. Camerele spate/fata/laterale "bird view" de mare exceptie, inca nu m-am obisnuit cu ele, la cealalta aveam doar in spate si nu era asa derutant Pedala de acceleratie inca nu-mi place (prinsa in podea) Plafonul panoramic superb, mai ales de pe scaunele din spate. Preferam sa fie fara trapa doar sticla, poate la vara sa-mi schimb parerea cand o sa folosesc si trapa. N-am apucat s-o scot pe aratura/zapada dar pare destul de solid construita asa ca n-ar trebui sa am probleme in a o maltrata putin la iarna   PS: Astept sectiunea XC90 2015- asa cum a promis Alex "o s-o fac cand o fi si masina pe aici"     

Nu cred ca poti anula siguranta din tester. Circuitul trebuie sa direct, baterie-siguranta-priza. Este un circuit de mare putere nu vad ce rationament ar fi avut trecerea lui prin "electronica/calculatorul" masinii pentru a fi anulat din soft, asta doar daca nu a inebunit Volvo de tot.

Pai ce masina e daca nu suntem indiscreti? Adica a meritat 5000 euro piesele plus ceva manopera la valoarea masinii?

Dai maneta de la schimbator pe manual si pana la viteza de cat o fi la tine merge functie. La XC90 e pana la 40Km/h, la XC70 era mai putin

Mama ce raspuns "politic/politicos" Nu te "tragea de urechi" nimeni ca nu-i inchizitie aici, s-a creeat confuzie fiind postarea la alta sectiune, atat.

Pai atunci e gresit topic-ul " Achizitie XC90 dupa 2015 " nu prea are treaba cu V40-ul  

Asa am si eu un vecin, are hibrid si nu-i da Enel-ul curent suficient ca nu duce reteaua si incaca cu pipeta. Fica-mea vrea una electrica ca-i eco-meco-peco la cap si salveaza planeta, dar doar pentru oras stanga-dreapta, la drumuri lungi o sa ramana abonata la maica-sa cu S60-ul

La mine cu D5 nu e limitata la 200km/h nici la turatie. Nu-mi mai amintesc exact dar parca sarise de 240. Nu cred ca ar fi o problema limitarea la 200km/h in folosire, eu cu exceptia 1-2 ori de proba si odata in Germania vreo 100 si ceva de km cu 200+ (ca ramaneam fara motorina) nu am folosit. Totusi e un dulap pe roti de 2 tone nu supercar. Polestar-ul cred ca e mai OK fiind verificat/testat pe foarte multe masini. Nu stiu cat castiga fata de TCM dar cred ca mai putin.

Automata. Ca paraneza de un an jumate tu inca mai testezi piata/modele/cutii viteze? Greu te mai decizi si mai mult ca sigur in secunda in care vei decide ceva si doamne ajuta vei lua masina o sa gasesti o mie de semne de intrebare, dubii, regrete etc in secunda urmatoare. PS: BG = Bogdan Gutu Motors, nu stiu daca e angajat dar sigur e propitar de "taraba"

Auzi mai Vicu-le, tu mergi cu masina sau doar o repari? Ai km la fel ca S60-ul nevestei, aproape deloc. O sa zica astia la service ca ai dat kilometrajul inapoi.

Cheia trebuie programata, deci ar trebui sa te duci la Volvo in service, o comanzi, ti-o taie dupa modelul de pe seria masinii, vine in tara si in service o programeaza pe cea noua totodata o seterge pe cea pe care nu o mai ai. Eu am dat la XC70 din 2008 deci aceeasi masina cu a ta vreo 2000 si ceva de lei. Posibil sa mai stie altcineva alta varianta.

Nu pot sa-ti spun cat s-a simtit sau nu diferenta de cai/Nm dupa soft dar patratul ala albastru lipit pe hayon si afisaraea din bord Polestar Performance fac toti banii. Poate e mai mult "mental" ca se simte, parca schimba putin altfel cutia de viteze .... fineturi, nu te astepta la ceva deosebit.

N-ai garantie extinsa?

Auzi Vicule, mai bine treageai o dunga cu carioca neagra pe jante si ziceai ca ai cauciucuri Naspa senzatie, eu n-aveam asa joase si pe linia de tramvai la Lizeanu seara am strambat un cauciuc iar dimineta frati-mi pe masina lui altul, pana ne-am obisnuit devenisem prieteni cu Cefin-ul (Pirrelli)

129 lei la Carrefour, la oferta

Exista "originale" Volvo care sunt de fapt Thule, gasesti la Aleo.ro Eu am avut numai Thule la toate masinile si sunt OK. Presupun ca gasesti si alte branduri OK ca nu-i inginerie spatiala. https://aleo.ro/portbagajeauto/bare-transversale/volvo_-v50_5_dr_estate_04_12_cu_plafon_normal.html  

Acum intrebi si tu, e in faza "dispare" mesajul

Si eu tot de ala nou zic, XC90 - 2015 incoace, fabricat in Suedia

Pe ce te bazezi cand zici ca-i Made in China? E facut in fabrica din Suedia, Torslanda langa Goteborg. Pe acte scrie Country of origin Sweden. Ca sunt pe el piese chinezesti e corect, la fel cum sunt pe o gramada de alte masini sau piese romanesti, poloneze etc.

Daca tot ne laudam eu am la rulota bateria Banner de 100A (gel) din 2004, am schimbat rulota si am pus-o pe cea noua. Merge OK, nu m-a lasat niciodata balta dar asta nu inseamna ca are viata unei baterii noi. La fel pe S60-ul nevestei bateria din fabrica avea peste 7 ani si niciodata nu a facut figuri la pornire sau in mers, iarna sau vara. Invartea mai greu la pornire iarna dar a pornit de fiecare data. Start-stop-ul nu intra aproape niciodata in oras, mereu afisa "Charging", abia dupa un drum de cateva ore in afara orasului intra si el saracul. Am schimbat bateria cu alta tot originala Volvo si Start-stop-ul intra imediat dupa 5 minute de mers, masina merge in ultimul timp foarte rar deci descarcarea e minima in repaus si incarcarea in cateva minute o aduce la conditii OK. Aici se vede cata viata a mai ramas din baterie nu ca am mers cu ea pana cand dadeam la cheie si nu pornea dupa 1 zi de stat in parcare.

In mod normal nu este nevoie de alte fire la boxe decat daca sunt mai multe (alea pe sistemul nou) sau cele vechi sunt rupte, putin probabil.

Mai sunt si exceptii fericite, din pacate rare. Iarna la -xx grade pe care din fericire nu prea le mai avem se vede daca bateria mai are viata sau e la limita.

Asa ca paranteza, de ce ai cumpara o baterie no-name de la nu stiu cine care costa in Romania putin peste 300 lei cand poti lua Varta sau alt brand cu 340-350 lei Nu stiu preturile din UK dar la noi cam astea sunt. Bosch-ul daca il ai tu de 4 ani si o mai avea cativa inainte s-o iei s-ar putea sa trebuiasca schimbata. O baterie deja dupa 5-6-7 ani si-a cam trait viata si nu prea mai e de baza.

E promotie la baterii asa ca mai bine mergi si vezi ce pret iti da, bateria cu logo Volvo  (nu stiu cine o face de fapt) este foarte buna, te tine fara probleme. Totodata iti verifica si care este problema, poate nici nu-i bateria moarta, daca e cea originala de 9 ani cat are masina sigur trebuie schimbata.

Daca e pus acolo inseamna ca e pe aspiratie (trage aer) nu pe evacuare deci ai toate sansele sa-ti traga si praf, parerea mea