iulirx

GAILLARDO ai condus io DA ! asa ca nu-mi spune ce e aia diesel si ce e aia benzina , ca stiu. si, pentru toti care vor neaparat sa demonstreze ca benzina te tine mai mult in scaun decit motorina, le spun sa schimbe des vitezele si vor sta chiar mai mult si mai bine in scaun decit la benzina ! m-am saturat de atitia cunoscatori.

nu ma pot pune cu 300 cp daca vreti sa faceti misto faceti in alta parte. astept curajosi cu 220-240 cp benzinari, sa va arat ce poate "dizel"

deci se vor putea "viziona" cam toate modelele volvo. abia astept sa aud pareri live despre ele. io ma simt ca si cum m-as intoarce acasa. cam care ar fi traseul de urmat din ploiesti ? e cumva urmatorul? Dacă veniÅ£i la noi dinspre BucureÅŸti, PiteÅŸti, Craiova sau alte oraÅŸe  de la sud de  CarpaÅ£ii Meridionali, trebuie să treceÅ£i mai întâi prin Târgu-Jiu ÅŸi să urmăriÅ£i indicatoarele cu PetroÅŸani. TraversaÅ£i Defileul Jiului, iar la ieÅŸire – la prima interescÅ£ie semnalizată, înainte de PetroÅŸani – faceÅ£i la stânga spre Cheile BuÅ£ii (34 km). VeÅ£i traversa in ordine oraÅŸele Vulcan, Lupeni, Uricani, satele Valea de Brazi, Valea De PeÅŸti, Câmpu lui Neag.  Din Câmpu lui Neag mergeÅ£i înainte pe drumul asfaltat până veÅ£i întâlni un indicator cu Cheile BuÅ£ii – la dreapta. IeÅŸiÅ£i de pe drumul asfaltat, iar de aici mai aveÅ£i aproximativ 600m până în curtea complexului. Drumul este accesibil  oricărui tip de maÅŸină pe toata perioada anului.     Dacă veniÅ£i la Chei dinspre oraÅŸele din nordul  CarpaÅ£iilor Meridionali, punctul de reper este oraÅŸul PetroÅŸani. ÃŽl  traversaÅ£i, iar la ieÅŸire, înainte de intrarea în Defileul Jiului trebuie să urmăriÅ£i indicatorul cu Cheile BuÅ£ii – la dreapta. De aici veÅ£i urma traseul descris mai sus. bucurestenii pe unde se duc acolo ? as vrea sa ma intilnesc pe drum cu ei. se poate stabili un punct de intilnire undeva pe drum ? (pitesti ?) daca organizeaza cineva o plecare din bucuresti , pot si eu sa fiu contactat de cineva la telefon ? (v-as ruga...) iulian neagu 0726 717 961

uraaa... io vin! m-au anuntat astia de la total ca ma cheama pe 22 sept. deci pot sta pina la sfirsit.

tocmai pentru ca sint in garantie nu pot face upgrade la frine, ambreiaj ,admisie ,evacuare ,cauciucuri. dar voi face dupa. e foarte adevarat ca trebuie facute aceste upgrade-uri. de aceea trebuie avuta multa grija in folosirea cuplului.

desi in 14 dimineata trebe sa iau avionul , vin. o sa stau 12 si 13 si plec pe 13 seara....asta e... ne vedem acolo, bafta!

daca nu e cu suparare vin si io cu 1500-2000 eurasi pentru investitia initiala. sint fizician, asa ca io doar pun intrebari si ma cert cu altii.... cui dau banii  si cind ? (un cont , ceva...// sint disponibili acum)

daca se mareste (micsoreaza) distanta dintre cauciuc si aripa , asta tine de 2 lucruri : latimea cauciucului si offsetul jentii. de exemplu, daca ai avut jenti cu offset (ET) 45 si le-ai schimbat cu altele cu ET 35 jentile ies mai in exteriorul masinii cu 10 mm. desigur, suspensia are de suferit. in principiu se recomanda sa nu modifici ET-ul cu mai mult de 5-7 mm

dstc-ul intra sa stabilizeze masina pe traiectorie. cind intra se vede pe bord un triunghi galben care lumineaza , ori continuu , ori intermitent. daca a intrat ,probabil masina a simtit un mini derapaj si a actionat. asta inseamna ca ai cauciucuri uzate, sau ai luat curbele prea tare, sau ambele. daca nu a intrat , poate este doar zgomotul cauciucurilor...(ai verificat presiunea?)

SI IO !!

ce mult m-as bucura daca cei care raspund la postul asta ar si CITI ce scrie in acest topic.... e usor sa vorbesti doar asa sa te afli in treaba ! eu spun , inca o data!!!!, ca bat orice t5 cu 220-225 cp !!! iar asta cu "cit visezi tu ca ai " e bine s-o reconsideri ca nu ne cunoastem , nu ? Spor la citit !

deci e clar. inseamna ca nu e nici o problema sa-mi si aratati PRACTIC ca aveti dreptate, nu? pina atunci, numai vorbe. (tdi-ul acela NU e d5, si de unde stii ca nu am 7 sec 0-100? esti cititor in stele ?) asa cum bine a spus si matrixx : poate aveti vre-unul placerea sa puneti punct superioritatii uneia sau alteia . DAR NU VA MAI CONSIDERATI APRIORI SUPERIORI(ca tocmai s-a vazut teoretic ca NU sinteti). DEMONSTRATI ASTA ! ca sa nu mai continuam aiurea sa ne laudam fara probe, urmatorul meu raspuns va fi : "da , ne intilnim acolo si vom vedea care e mai bun". ultimul cuvint e al vostru.

GRESIT! cu cutia scurta , cind tu ai 110 intr-a 2-a, eu am 115 intr-a 3-a. punct ! daca e sa ne luam dupa "ce credem" nu ajungem nicaieri ! deocamdata, voi spuneti ca eu am avantaj, nu eu. bat orice t5 cu putere de pina la 220-225 cp, oricind in orice conditii.

astept. insa, as vrea ca , daca se va tine vre-un test, eu, sau si cei care detin t5 sa RECUNOASTEM superioritatea uneia sau alteia ! sa ne luam aceasta putere sa RECUNOASTEM! DA ?

sa-ti traiasca ! fa o tura pina la suceava. de la buzau incolo drumul e excelent si poti vedea ce poate.....(si poate) distractie placuta cu noua ta "jucarie" si fara evenimente neplacute!

NEVASTATOR = Devastator de neveste. 1 VOLVO = unitatea de masura  bunului gust (dacia = 0,000000027 Volvo) BECAL = Multiplul VANGHELULUI = unitatea de masura a prostiei.(care este) (cea mai mare valoare inregistrata in Romania, la munte, intre oi)

in concluzie, asta vroiam sa aud ! deci , asa cum bine spui, la puteri si cilindrei egale, cine are cuplu mai mare cistiga ! (chiar daca t5 are o plaja mai mare de acceleratie, totusi, in conditiile astea NU FACE FATA la D5!!!!) ca sa n-o mai lungim degeaba : D5 BATE T5 la puteri egale ! si ca sa fie SI mai CLAR : din postul lui "marian78" se intelege ca pentru a ajunge la un cuplu de numai 410Nm un T5 are nevoie de 300 CP. Doar asa T5-ul e sigur ca bate D5-ul. Q.E.D. !!!!! (pentru detinatorii de T5, echitabil ar fi un drag intre un T5 cu 300-350cp si 480nm la 2400cmc si un D5 cu 220cp si 480nm la 2400cmc , adica , asa cum ai spus, sa avem acelasi cuplu la aceeasi cilindree. SA FIM ,TOTUSI, REALISTI !!!!) ramine insa valabil sa si vedem asta in realitate. si nu ma supar daca vine si un T5 cu 250cp, poate ca cu 30cp in plus , ma bate.....

perfect de acord.

tocmai acest fel de a privi lucrurile vreau sa-l evit ! poate bate, pate nu. DAR PE FAPTE ! vorbim de ceva saptamini si avem numai pareri. vin acasa si intre 13-15 aug (daca nu se iveste ceva neprevazut) astept t5-uri in ploiesti .

sa inteleg ca 220 cp ai mei sint mai buni decit cei 220cp ai tai? masinile au aceeasi cilindree si putere. unde vezi tu nedreptatea? sau nu mai inteleg io nimic? au si aceeasi greutate. ce te deranjeaza ? e cumva frica ? deci: un t5 cu 220-225 cp e sau nu e mai bun decit un d5 cu 220-225 cp ? da sau nu ! cu fapte! (sper ca voi, benzinarii, nu vreti sa aratati ca un t5 cu 250 cp bate (poate) un d5 de 220cp, nu ? va trebuie ca dieselul sa aiba mai putini cai putere ca sa-l bateti ? sau, hai cu curaj, sa vedem la puteri egale cine e mai tare...)

sefu' nu citesti tot si atent: io ma bat cu t5-ul de 220-230 cp. tu te poti bate cu m-urile de la bmw. daca as avea 300 de cai te-as invita la o cursa , dar cum n-am.... (ca sa fie mai clar : vreau sa vad daca la ACEEASI cilindree, la ACEEASI putere,dieselul e sau nu e mai tare ca t5-ul. nu e nevoie de pareri ci de fapte)

cel mai bine e sa faci drive test cu amindoua si sa vezi ce ti se potriveste.

ma faci sa rid. chiar nu stii ce poate d5-ul... nu are rost sa ma tot contrazic , faptele, atunci cind va fi posibil , vor arata care e realitatea. pina atunci, sa asteptam. io nu mai continui acest subiect.

stoc : volvo s60 d5 2008 185 cp si 400nm (stoc) 2401 cmc volvo s60 d5 pina in 2006 163 cp si 350 nm (stoc0 2401 cmc cu powerbox se poate duce al meu (2008) pina la 260cp si 550 nm asta fiind maximum declarat de italieni. io am ales varianta cu 220cp si 480 nm(are acelasi pret) deoarece consider ca daca nu schimb ambreiajul, cauciucurile,admisia si evacuarea masina nu poate pune jos tot ce poate. mai trebuie, pentru siguranta schimbate frinele, micsorata garda la sol si modificate suspensiile..... deci pierd garantia. deci nu !

mersi la fel ! tot o sa ne intilnim noi ! numai sa am putin noroc cu turele astea de nigeria. m-as bucura ca t5-ul sa cistige. (e un motor pe care-l respect, asa ca si 6 in linie de la bmw)