IulianE

va rog domnilor...sa ne informam zic

http://www.fuelexpert.co.za/2-stroke-oil-in-diesel-technical-study.php

Era un artcol foarte elaborat cu teste de laborator in care se demonteaza beneficiile folosirii uleiului 2T in motorina.Rezultatele erau o scadere a puterii cu 2-3% si depuneri mai mari in sistemul de recirculare.

O chestie mai romaneasca de atat nu exista,mi se pare o prostie.Cred ca exista un sambure de adevar cu motorina asta noua care e mai "uscata" dar pentru asta exista aditivi de ungere eventual.Dar sa bagi ulei de motocositoare sau de scuter in motor Volvo.....mi se pare de tota jena.

E foarte simplu,orice respecta norma 913-B.

Asta scrie la mine peste tot,in carte,si pe stickerul lipit pe tragger.

19 hours ago, AndrZi said:

Majoritatea sunteti prost informati, dezorientati si confuzi... fiind vorba de mecanici alti prafi care habar-nau cum se mananca volvo. (keybordwarriors au enrage acu')

Soneriile de motorase se clasifica astfel: motoare de masini, utilaje agricole, camioane, ambarcatiuni, avioane, ufo, ...drujbe.

Nu sa inventat in lumea asta ulei special la autoturisme diesel sau benzina.(BP aka ''castrol-aral si restul" au elaborat planul de marketing pentru tampirea clientului, ExxonMobile abia in 2017 a retras tot ce scria la raft ulei pentru Diesel si ulei pentru Benzina fiind cum intotdeauna a fost ulei pentru motoare.,Bp deranjat de eroarea si confuzia creata tot din 2017 au inscriptionat pe orice bidon de ulei in coltul din dreapta jos oil for diesel&gasoline)

Motoarele Volvo diesel de 1.9td sunt motoare proprii marca Renault. Ulei recomandat 10w40 la peste 350.000k 5w40 pana la 350.000km 

Motoarele Volvo diesel 1.6td D2 sun motoare marca proprie Citroen-Peugeot cele 16v, D2 dupa 2014 cu o singura axa cu came este combinatia motorului ford 1.8tdci si 1.6psa, pof a iesit unul din cele mai reusite motoare 1.6 diesel of alltimes. uleiul recomandat fiind 5w30 pentru tot restul vietii.

Motoarele Volvo diesel de 2.0td D3 sau 2.0D dupa 2004 sunt marca proprie Citroen-Peugeot inbunatatite cica de volvo-ford mai mult le-au stricat (electronica deficitara si complicata, alternatoare varza subdimensionate, senzori care nu corecteaza real nimic, doar semnaleaza ceva sa fie acolo pentru a fi justificate costurile) Ulei recomandat 5w30 pana la 350kkm

5w40 dupa 350kkm, Se comporta foarte bine cu marca:Castrol Edge,mobil1 esp, total ineo ecs, Motul X-cleanfe, LiquiMoli 4300, recomandat inlocuire la fiecare 10Kkm. Producatorul recomanda obligatoriu inlocuirea uleiului la fiecare 6000kmile sau 6 luni, scrie in 1B*6 maininance manual 2.0D 4p.

Motoarele Volvo diesel 2.0 si 2.4 D4 si D5 sunt marca proprie Volvo uleiul recomandat pentru tarile nordice fiind 0w30 si pentru cele cu clima temperata 5w30 doar ulei original exclus intermediari, inlocuire la fiecare 15kkm recomandat la fiecare 10kkm.

Motoarele Volvo benzinare non turbo 5w40 pentru tot restul vietii, la cele turbo 5w30 sau 5w40 in conditii normale si in conditii de competitie cu remapare Polstar 10w60 Castrol Tws pentru maxim 500-2000kkm ulterior la iesirea din circuit verificare nivel span din filtru ulei + reconditionare motor.

Bine ca esti destept si informat.

Schimb de ulei la 6 luni cu generatia noua de uleiuri sunt bani aruncati si marketing pentru prosti.

Iar clasificarea ta a motoarelor denota cat esti de superficial,si esti penibil...

Daca nu ai computer de bord,atunci ia-ti gandut si obisnuieste-te cu ideea de a trai fara.

Te costa cateva sute de euro la reprezentanta sa iti faca din soft.

On 8/16/2017 at 8:17 PM, bvv said:

Salut

 

Ce ulei imi recomandati pentru V50 2.0d 136 cp, fab. 2004?

M-am orientat spre Castrol EDGE Titanium Turbo Diesel si Filtre MAN.

Aveti si alte prareri?

eu folosec numai Liqui Moly la tot ce inseamna fluide, aditivi,sprayuri de vreo 9 ani cand numai Augsburg aducea in Bucuresti.Pentru motorul 2.0D cum avem amandoi este ulei special facut pentru Ford care respecta toate normele.

https://products.liqui-moly.com/oils/special-tec-5w-30-1.html

350 lei lupele si 250 lei kitul de xenon D2s de pe facebook,am gasit intamplator...Montajul l-am facut eu.Totul este in far.De afara si de sub capota nu se vede nimic altceva decat farul normal.

Lupele sunt perfect combatibile,totul este plug and play,nu e nevoie de nicio bricolare.Mai greu este sa gasesti balasturi slim canbus de dimensiuni mici si bune calitativ daca vrei sa incapa totul in far,si sa nu ai probleme.

Balasturile din kitul de xenon sunt bune de aruncat la gunoi,sunt si mai slabe ca putere aspect la care nu m-am gandit vreodata.

350 lei lupele si 250 lei kitul de xenon D2s de pe facebook,am gasit intamplator...Montajul l-am facut eu.Totul este in far.De afara si de sub capota nu se vede nimic altceva decat farul normal.

Am montat lupele bixenon cu becuri 5000k

Laser! 

Nu are lagatura cu timoneria,am curatat-o, si am gresat-o cu vaselina siliconica,merge extrem de usor deconectata de pe cutie,nu opune nici cea mai mica rezistenta.

In treapta 1 daca masina se misca la viteza  pasului uman gen intra extrem de usor,prea usor,in schimb de pe loc nu mai e la fel.

Treapta de mers inapoi e durere,numai nazuri face...merge numai cand vrea ea.Am observat ca am putin joc si in nuca de la schimbator.

Pacat ca e o masina extrem de buna,dar faza asta e greu de acceptat.

Am schimbat uleiul la cutie ieri,am pus Liqui Moly GL4+ conform catalogului lor online (respecta norma ford),au intra fix 2L

 1 si 2 intra mult mult mai usor,asta e clar,diferenta e evidenta.In schimb treapta de mers inapoi merge catodata foarte usor si intra normal,iar cateodata este imposibil de selectat,daca nu bag a3a si apoi reverse nu al nicio sansa sa selectez reverse.

Am reglat timoneria,am curata-o si am gresat-o....nicio diferenta

Ma dispera....

becurile LED pe far de halogen nu vor functiona niciodata,in cel mai bun caz va da o lumina puternica dar destul de imprastiata,cu mult glare.

Nu ai cum sa faci niste chipuri LED de forma unor filamente halogen,pentru care au fost concepute farurile.

Filmuletul asta mai mult decat exemplificativ...e foarte bun de urmarit,macar va faceti o idee despre cum ar trebui sa arate un LED decent

cam exuberant manualul...ma uitam ca pentru schimbarea bucselor de bara stabilizatoare fata trebuie sa demontezi juma de masina,inclusiv evacuare....:))

Eu am dat decat traversa aia spate jos si am reusit cu cheile potrivite,spatiul este restrans dar se poate face.Mi-a luat mai bine de o ora pe elevator,dar data viitoare e treaba de 30 min

revin cu detalii despre incercarea mea esuata de a recroma oglinzile...din 4 firme la care am sunat un nene mi-a raspuns in sictir  ca nu se mai complica el cu asa ceva,celelalte 3 firme sunt cam falimentate.

Nu am avut de ales si am cumparat lupele complete cu bixenon aftermarket.Nu e solutia pe care am vrut-o dar nu am de ales.Totul e plug-and-play.

Problema este celebra si vine de la alternator,nu mai incarca cum trebuie.Trebuie investigat.

Vreau sa readuc in discutie acest topic,si oglinzile mele sunt arse.

Am gasit o firma in bucuresti ,Cromorom care fac aceasta operatiune,vreau sa iau legatura cu ei dupa sarbatori.

Super,merci pentru info.

Salut!

Mi se pare mie sau imi lipsesc plasticele de sub bord pe ambele parti?