VilyXC60

In articolul in franceza din link, se spune ca V60 hybrid va costa in jur de 60.000 euro, cu 11.000 mai mult decat aceeasi varianta, dar care nu este hibrida. Probabil ca asa vor sta lucrurile si pentru XC60: pretul va fi cu cel putin 10.000 mai mult decat o varianta ne-hibrida... Exista zvonuri care spun ca in Occident, statele pregatesc pachete de reduceri pentru achizitionarea de masini hibride (probabil un bonus de 15-20% din valoarea de baza). O astfel de reducere a fost valabila in Belgia pentru masinile nepoluante. Statul belgian a platit 15% din pretul de baza al masinii pentru achizitionarea de masini care nu ploueaza mult. Reducerea s-a incheiat pe 31 decembrie 2011. Ramane de vazut daca statele (si inclusiv Romania) vor contribui la achizitionarea de astfel de masini cu un procent, insa chiar si asa, pretul este destul de piperat pentru variantele hibride propuse...Cel putin din cate stim pana acum!... Pana in 2013-2014 cand vor aparea pe scara larga hibridele, poate mai scad si preturile si poate ca se dau si reduceri mai bune...

La multi ani si tie si tuturor posesorilor de Volvo! 2012 cu sanatate si impliniri!

Salut tuturor utilizatorilor de XC 60. Vroiam sa va intreb ce anvelope folositi pentru masina voastra si cat v-au tinut anvelopele originale? Cat priveste experienta mea personala, dezamagit de cat m-au tinut Pirelli Pzero originale (aproximativ 23.000 km - pe fata; ca pe spate cred ca mai tineau vreo 6-7.000) am inlocuit cele 4 anvelope originale Pirelli cu 4 Goodyear Wrangler (am jenti de 18'). Pneurile au fost cumparate de pe net, penttru ca au fost mult mai ieftine in felul asta. Extraordinar de multumit sunt de ele acum ca masina are 78.000 km din care peste 30.000 facuti numai cu Goodyear Wrangler. Uzura este cam jumatate pe fata si un sfert pe spate. Mentionez si faptul ca iarna folosesc Continental Winter 4x4 (jenti pe 17 inch) si cu ocazia asta mai protejez pneurile Goodyear. As putea sa folosesc Goodyear tot anul (pt ca sunt mixte, all season) insa frecvent circul iarna pe zapada si la temperaturi mici si de aici folosirea anvelopelor Continental se impune. Cele bune si sanatate!

Salve Maxxwell si bine ai revenit pe forum! Eu am modelul de 186 de CP (D5 AWD) si masina am cumparat-o in ianuarie 2009. Am aproape 98.000 km la bord si cred ca am avut o multitudine de mesaje dintr-astea cu BLISS blocat. Se pare ca sistemul (electronica) se mai blocheaza din cand in cand. Si in multele cazuri la mine asa cum s-a blocat, s-a si deblocat, mai ales dupa ce m-am oprit si am repornit masina (facand cu ocazia asta si o mica pauza). Am obsrvat ca BLISS se blocheaza uneori pe ploaie sau mazga (pur si simplu se murdaresc lentilele la micile camere de la oglinzi) si atunci (cel mai des) da eroarea asta. Dar am avut-o si din senin, pe timp frumos. Am ignorat si am mers mai departe si nu am avut nicio problema si nici nu m-am dus la servis pt asta, ca mi-am dat seama ca electronica mai poate sa o ia razna cateodata. Cat despre consum, eu l-am avut ca al tau, dar am simit ca masina consuma altfel abia dupa 25.000-30.000 ca sa nu spun 45.000-50.000 cand consumul a scazut simtitor, cel putin cu 1 l/km. Deci motorul inca nu e lasat. Eu cumparand D5 am platit la vremea aceea o taxa de inmatriculare de 2500 de euro. N-a fost putin deloc, dar asa am decis atunci si decis a ramas. Am vrut neaparat D5... Am avut chiar si mesaj de blocare al radarului de cruise control pe zapada si ninsoare mare. Cand m-am uitat in fata masinii, aveam toata partea din fata acoperita cu zapada si normal ca dadea radarul eroare. Am curatat si a mers fara probleme. La fel am facut si cu BLISS. Cu ocazia opririi am curatat lentilele de sub oglinzi si nu am mai avut probleme pana cand s-au murdarit din nou )). Asa ca nu iti face griji. E ceva comun... Cauta-ma pe adresa de mail (dvily@yahoo.com) daca vrei mai multe detalii despre cum s-a comportat masina in cei 98.000 km, dar nu am avut nicio problema majora, doar mici maruntisuri. Abia acum ar trebui sa schimb placutele si discurile pe spate, ca ma apropii de minim. In rest, doar consumabile si motorina...Si pneuri de iarna si jenti noi alu de la nemti, ca la Bruxelles mi-au cerut peste 2500 de euro pe 4 jenti+4 pneuri (pe cand in Germania am avut o oferta speciala de genti+pneuri Continental 4x4 WinterContact la 1200 de euro)...De atunci numai in Germania ma duc...)) Cele bune si sanatate, Vily

Pacat ca nu au modificat mai mult si motoarele din punct de vedere al CO2-ului. La peste 200g/km taxele de inmatriculare trebuie sa fie mari...

Nu stiu exact, insa cu T6 ca tine, sunt destul de putini. Chiar si aici la Bruxelles, majoritatea au D5, D3 (e-drive sau nu), insa prea putini au T6. Comunitatea VOLVO este destul de mare la Bruxelles (si in Belgia si Olanda in general) caci avand fabrica in Belgia (la Gent), multi cumpara Volvo si in special XC60 care are un succes foarte mare aici. In general, vesticii prefera masinile cu motor Diesel, insa sunt multi care cumpara si motor pe benzina, in special cum urci spre Norvegia si Suedia...

Salut Intel, Inteleg ce descrii, ca si a mea face la fel. La inceput zgomotul nu l-am auzit ca parcam masina la exterior, dar dupa ce m-am mutat la casa cu garaj (in garaj fiind tot ca la tine liniste) am perceput si eu acest zgomot care se termina brusc, ca intr-o mini explozie. Am fost foarte contrariat, insa am vazut ca face si la "rece" la prima pornire si oprire imediat si la "cald" cand ajung dintr-un drum lung. Deci este normal. Mentionez ca am primul model de XC 60 D5 AWD, de 183 CP (fara bi-turbo). Masina a fost cumparata in ianuarie 2009 si am aproape 90.000 km cu ea. Nicio problema majora. Doar maruntisuri schimbate pe garantie (o oglinda care nu mai incalzea - s-a schimbat geamul cu totul ca are rezistenta integrata in geam; un mic ornament de cauciuc la grila fata care se destrama - schimbat fara probleme). Deci in linii mari, nu are nimic masina. Nu pot sa iti dau o explicatie stiintifica a fenomenului insa si a mea face la fel. In iarna asta care a trecut (si care a fost destul de grea) m-am speriat din cauza sistemului de preincalzire al masinii (mentionez ca din fabrica am un sistem de preincalzire al masinii care se declanseaza automat pe timp de iarna). Cand am vazut ca pe zapada, ieseau aburi de sub masina, m-am speriat...Dar m-a lamurit cartea tehinica...Era normal....)) Sa te bucuri de masina asa cum ma bucur si eu, caci in 90.000 de km, nu am avut parte decat de confort si siguranta...

Salut, Vad ca deja te-ai hotarat pentru Volvo XC60. Eu o recomand cu caldura, pentru ca am aceeasi masina, model 2009 cumparata in ianuarie 2009 (D5, 186 CP, AWD) din Bruxelles, pentru ca aici locuiesc si muncesc. Bun discount oferit de Volvo Belgia (concesiunea Kroymans, dar acum m-am mutat la Volvo Louis, fiind mai aproape de unde locuiesc). Foarte multumit dupa aproape 71000 km...Nimic major....Mici maruntisuri rezolvate in garantie... City Safe m-a scos din multe incurcaturi nu o data, iar multele sisteme de siguranta cu care este dotata mi-au facut viata usoara. Pentru moment foarte multumit. Nu ezita sa ma intrebi pe PM daca ai alte intrebari (sau poate chiar pe e-mail). Pot da e-mail-ul pe PM)

Se comporta foarte bine. Eu am varianta D5, 186 CP, AWD si masina este echipata in acest moment cu Continental Winter 4x4 (jenti de 17). Nu am observat nimic suspect la curbe sau la franare, insa nu trebuie sa ai incredere 100% in masina chiar echipata cu cauciucuri de iarna. Oricand poti avea in loc de zapada o portiune cu gheata si acolo se schimba lucrurile... Diferenta intre echiparea cu cauciucuri de iarna fata de echiparea cu cauciucuri de vara este ca diferenta dintre noapte si zi. Am avut in iarna 2009 cauciucuri de vara si masina aluneca foarte mult pe zapada, chiar si cand cupla 4x4. Se redresa, dar aluneca. Cu cauciucurile de iarna alta viata...Stabila si comportament mult mai bun atat in curbe cat si la franare. Un mic zgomot la franare si o senzatie ciudata cand apesi pedala de frana cand esti pe zapada (cam aceeasi senzatie pe care o ai cand apesi pedala de frana si esti pe pietris vara si masina aluneca putin). Parerea mea personala! Sper ca ti-am raspuns la intrebari. O zi buna!

Salut, Pot sa incerc sa iti dau eu un raspuns. Am citit pe forumurile de aici (locuiesc in Belgia si XC-ul 60 l-am cumparat de aici, asa ca urmaresc forumurile de aici pentru eventualele probleme) ca incepand cu modelele 2011, Volvo a renuntat la proiectoarele de ceata pentru ca a introdus o noua servodirectie care ocupa mult mai mult spatiu in compartimentul motorului si exact in zona in care ar fi proiectoarele de ceata. Citisem ca Volvo ar incerca sa repuna proiectoarele de ceata in blocul optic (far) pentru modelele viitoare, insa personal nu am mai auzit nimic. Poate pe modelele 2012? Oricum eu am pe XC-ul meu farurile cu Xenon si sunt foarte multumit de calitatea iluminatului noaptea. Desi am si proiectoare de ceata (model 2009 este masina) le folosesc foarte rar iar diferenta nu este foarte mare atunci cand sunt oprite sau pornite, caci farurile cu Xenon isi fac foarte bine datoria. In plus, utilizarea farurilor de ceata este strict interzisa daca nu este ceata, amezile fiind destul de mari. Deci cum am spus mai sus, poate Volvo va introduce noile proiectoare de ceata in blocul optic direct, sau poate deloc. Viitorul ne va spune asta cu siguranta... Felicitari pentru comanda XC-ului. Cu siguranta ca vei fi multumit de masina, eu unul sunt! Cele bune tuturora,

Claudellus are dreptate in tot ce spune mai jos. Problema mea a fost, ca atunci cand am cautat pneuri de iarna si jenti, nu am gasit aici (in Belgia) pneuri si jenti de tabla pentru iarna. Am inteles ca ar fi o problema cu dimensiunea si ca pentru XC 60, jentile de tabla s-ar gasi foarte greu sau deloc. Chiar si reprezentantele Volvo din Bruxelles au in ofertele lor pneuri de iarna cu jenti de aluminiu pentru XC60 (jenti Segin de 17 plus pneuri de iarna Pirelli, Continental sau Michelin). Nu am vazut pana acum oferte de pneuri cu jenti de tabla. O alta chestiune ar fi, ca aici diferenta intre pretul unei jenti de tabla si unei jenti de aluminiu este (pentru XC 60) de cel mult 10-15 euro in plus pentru o janta de aluminiu, asa ca majoritatea proprietarilor prefera pentru 10-15 euro in plus sa cumpere jenti de aluminiu. Ca o paranteza, eu personal am pe masina primavara, vara si toamna Goodyear Wrangler (235/60/R18) iar iarna Continental 4x4 WinterContact (235/65/R17). Diferenta de confort este destul de mare intre jentile de 18 si cele de 17. Cele de 17 sunt mult mai confortabile pe drumurile degradate. Si cum autostrazile din Belgia au avut mult de suferit dupa iarna grea din 2009-2010, am putut constata personal diferenta de confort intre 17 si 18.

Salut tuturora, Nou pe acest forum si posesor de XC 60 de aproape 2 ani (si aproape 70.000), confirm ca anvelopele Goodyear citate mai jos sunt foarte bune. La fel si Continental ContiCrossContact Winter. Personal insa folosesc pentru primavara, vara si toamna : Goodyear Wrangler - all wheather (235/60/R18) iar pentru perioada de iarna Continental Conti 4x4 WinterContact (235/65/R17). Am auzit si am citit multe impresii pozitive si de anvelopele de la pozitiile 3, 4 si 5 si chiar despre Nokian (vara sau iarna). Alegerea mea a fost facuta pentru pneuri mixte mai toata perioada anului, pentru ca locuiesc intr-o zona unde ploua foarte des, temperaturile pot varia destul de tare primavara sau toamna intre noapte si zi iar Goodyear Wrangler are un raport pret/calitate/fiabilitate destul de ridicat. Pot spune ca am facut cu anvelopele Goodyear Wrangler aproape 35.000 km si ca sunt aproape ca noi, uzura fiind destul de mica. Ceea ce nu a fost cazul cu anvelopele de origine Pirelli, care nu au tinut mai mult de 30.000 km (cel putin pe fata, ca pe spate mai mergeau). Cat priveste anvelopele de iarna Continental Conti 4x4 WinterContact confirm comportamentul exemplar pe zapada si gheata. Iarna trecuta (2009-2010) nu a fost una usoara, nici macar in Belgia. Desi sunt multumit de Continental, probabil ca viitoarea mea optiune pentru pneuri de iarna, va fi Nokian, anvelope despre care am citit numeroase impresii pozitive ale utilizatorilor (fie posesori de Xc 60, XC 90 sau alte marci de SUV-uri). Inchei aici si urez tuturora o iarna cat mai usoara si fara evenimente cu XC 60 (desi previziunile pentru 2020-2011 par a fi destul de ingrijoratoare in toata Europa pentru moment...

Eu sunt posesorul unui XC 60 din ianuarie 2009 si dupa aproape 70.000 de km trebuie sa recunosc ca nu am avut nicio problema cu scurgerile de ulei. E drept ca masina este cumparata din Belgia (aici locuiesc) si poate si pentru faptul ca am cumparat-o destul de devreme (de abia aparuse modelul). Insa pot spune ca Volvo m-a chemat deja pentru doua probleme care au aparut la masinile fabricate in aceeasi serie cu a mea. Prima problema a fost cu nivelul de ulei. Nivelul de ulei putea creste alarmant de mult, datorita unei erori de soft. Ceva legat de filtrul de particule care in conditii de drumuri scurte se putea umple mai repede decat in mod normal iar in ulei putea ajunge motorina. Ceva destul de ambiguu explicat de Volvo, asa ca va redau si eu aceeasi explicatie. Cert este ca dupa reprogramarea soft, nicio problema cu nivelul de ulei, desi l-am verificat destul de des si dupa ce am facut (sic!) ceva drumuri destul de scurte. Ramane de vazut in continuare... A doua problema a fost cu o curea si cu intinzatorul de curea. Materialul prost al intizatorului putea desira cureaua pe termen lung, asa ca s-a inlocuit intinzatorul si cureaua. Deci acestea au fost rapeluri din partea constructorului. Restul, mici maruntisuri, le-am rezolvat cu garantia (inlocuirea cauciucului pedalei de ambreiaj - pur si simplu a cazut l-am pus cu greu la loc; inlocuirea unei garnituri de cauciuc la capota care se rupsese si ultima problema oglinda stanga nu mai incalzea - aici s-a inlocuit pe garantie intregul geam de oglinda caci rezistenta este, se pare, inclusa in geam). Cum am spus maruntisuri...Pana acum Volvo si-a tinut promisiunile si masina se comporta excelent. Sper sa va fi fost de folos cu comentariile mele cu privire la problemele lui XC 60. Doar ce am montat si cauciucurile de iarna. Am gasit o oferta super in Germania: 4 cauciucuri Continental 4x4 WinterContact si 4 genti de aluminiu (235/65/17). Nu spun pretul, care oricum a fost mare, in schimb am iesit mai ieftin fata de oferta concesiunii Volvo din Bruxelles cu aproape 500 de euro. Deci a meritat!

Salut, Desi sunt nou inscris pe forumul Volvo Romania, urmaresc de ceva timp si acest forum, fiind posesorul unui Volvo XC60 D5 AWD (186 CP). Personal am ales consola cu Nordic Light Oak, caci varianta cu aluminiu sau celalalt tip de lemn nu mi-au placut (mi -s-a parut foarte ibchis si lucios). Aluminiul este frumos si poate mult mai solid, ca doar e metal, insa cred ca se poate zgaria mult mai usor. Masina mea are aproape 2 ani si peste 67.000 km si in tot acest timp de utilizare nu am avut nicio problema cu consola Nordic Light Oak. O sa incerc sa pun si o poza, dar nu prea curand, caci trebuie sa descifrez si cum se face (cum am precizat sunt nou pe forum ). Dar decizia trebuie sa fie a ta. Stii cum se spune: gusturile si culorile...nu se discuta...