contdezactivat

Am eu unu. Trebuia sa intrebi atunci...

Am patit ceva asemanator cu un ambreiaj nou iar verdictul a fost furca. La 440 avea niste pastilute in capatul furcii... pareau nemetalice. In service, cica a mai reglat ceva pe acolo dar din ce retin nu s-a rezolvat decat de la sine. Adica a disparut dupa cateva mii de km rulati.

Da, de renault-ul asta ziceam si eu. Te face sa te intrebi... de unde, cum si de ce? E ca in studiulul ala, cu 5 oameni pe care ii poti intalni si... ii vei intalni pe parcursul vietii.

Pe "direct flow" cum am auzit ca e la tine (daca am auzit bine), eu am inteles ca se modifica "un pic" algortimul hartii. Asta o sa o vezi numai din masuratori, altfel, la mate nu iese. P.S. Felicitari! Ai luat decizia logica.

Parea fumegat esapamentul in pozele de la intalnirea de la Penny... E de la camera sau merge mult mai "fierbinte"?

Masina aia o vedeam mai tot timpul cand ieseam prin Bucu. La Victoriei mai tot timpul era pe sina de tramvai. Am avut o senzatie de deja-vu cand l-am vazut contorsionat intre stalp si tramvai.

Frumos spus. Marea problema a acestor sfaturi de bun simt este ca sunt multe urechi care asculta, nici una nesemanand cu alta si in final fiecare aude ce vrea. Iti garantez ca majoritatea a inteles din postul tau ca atata timp cat subtiaza destul amestecul, poate sa puna oricat si in orice conditii. Dupa aia, nu au nici o jena sa vina si sa spuna ca solutia e o prostie, nu merge... desi nu si-au dat silinta sa inteleaga virgula si paranteza. Posibil chiar de la anul se vor vedea rezultatele mintii lor stralucite, ca miroase tot mai des a popcorn dupa niste masini care putin probabil sa tina la "glumele" detinatorilor. P.S. Pompa mea de injectie rotativa, a tinut cu 10-15% mai mult pe tratament vegetal decat "expected life".

Arunca un ochi la stage-ul de aprindere, e o cutiuta mica inainte de bobina. IDM cred ca-i zice.

Eu le schimbam cam de 3 ori in 2 ani, pentru ca faceam niste multi km cu masina. Poate are vreo importanta. Pe low-budget le recomand dar imi pastrez observatia.

Si stergatoarele de parbriz alese nepotrivit, au un mare rol in deteriorarea prematura a sticlei. Unele stergatoare fac o treaba atat de buna, la cost de monezi, ca te miri de unde si cum. Dar se triseaza. Degeaba sterg bine si esti multumit, cand ele produc o apasare prea mare cu un material nepotrivit. Pot da exemplul stergatoarelor Alca, care mai tot timpul mi-au lasat mici suveniruri pe parbriz, cel putin in prima perioada de folosire. Pe parbriz nou iti dai seama cel mai bine de impact.

960-ul provine din Italia, Trieste mai exact. Din 2009 in RO, un singur proprietar pana sa ajunga la mine, membru al forumului. Asa arata la intrarea in tara:

Abia isi luase permisul... Cica a supravietuit: https://movingtoswed...ss.com/2011/08/

Nu m-am grabit. Imi faceam si eu de lucru, ca sa mai stau pe afara...

Good point. Din nou imi bat capul cu solutii pe "100 de ani" cand eu nu stiu ce o sa fac maine. Faruri noi; sunt mai ieftine.

Pai, unele cica ar fi cu lupa, ba unele kit de genul celor bixenon. Sunt tepe?

Ma crezi ca acum 2 zile am vrut sa iau unu dar am zis ca mai dureaza ceva pana va fi nevoie? Nu prea am mai trait fenomenul asta, care cred ca se numeste chiciura. Precipitatiile sunt lichide dar ingheata la contactul cu suprafata de aterizare. Am apucat sa trag si eu cateva trante...

La mine, pozitia nu e in far. In conditii extreme, nici halogenul nu prea mai face fata sa dezghete lentila, de asta eram curios cum se comporta un bec mai rece, macar la situatii "normale" de iarna.

De far ma intereseaza, faza scurta/lunga. Merci oricum.

Pentru ca, musafiri, a trebuit sa ies la dat gheata de pe masina. Mai dificil a fost pana am deblocat manerul de la portiera sofer, vreo 3 minute... dupa care, inca 90 de minute cu motorul pornit pentru restul. De pe portbagaj nu am reusit sa o indepartez pe toata, ca era mai groasa de un deget. Oricum, pe final l-am deschis si mi-am recuperat racletele.

Ai cumva link cu becul de far folosit? Merci

Sunt alte marci (la Toyota am vazut) la care nu trebuie dat rezervorul jos pentru "flush". Au un capacel care se acceseaza pe sub masina, ce permite evacuarea totala a combustibilului. Foarte utila pentru situatiile cand pui motorina in benzinar sau invers. Poate de aia a intrebat.

Daca nu ai o contaminare anume, situatie expresa, si eu zic ca nu prea merita dat jos. Eventual plasa din capul pompei, daca ai, aia merita curatata. Aditivul adaugat in motorina face o treaba foarte buna in a dizolva eventuale alte impuritati. Dupa ce pui de cateva ori, poti schimba/verifica filtrul.

O mica intrebare pentru cei care folosesc becuri led la far/stopuri: Iarna se mai dezgheata farurile de la becurile astea sau cum procedati? Ca parca ar fi mult mai reci in exploatare...

Trebuie sa bagi un search mai lung, de genul: volvo club ro(mania). Chiar si asa trebuie sa dai un pic dupa el. Cont tapatalk nu e musai. In wp era optiunea sa introduci si manual adresa, in android nu am gasit. Oricum, l-am si sters.

Cam asa arata ieri. Astazi era si ceva zapada pe ea. Ma batea curiozitatea sa vad daca se deschid usile dar mi-a trecut.