contdezactivat

1-1

Vad ca nu sparge nimeni gheata...

Aseara am avut parte de o vizita surpriza, un V70 T6, o aparitie impresionanta...

Multumim de vizita!

Eu am zis ca e request...

Totusi, rpm si kmh nu imi par ciudate, cam asa face la tuning intensiv. Mai cautati si alte clipuri, sa vedeti.

...Arcuri progresive, senzori de parcare, cotiera reglabila pe inaltime, filtru polen, cd-changer, eleron, strut stay, ...

request

Cum dispare un sfert de rezervor in 2 minute, intr-un Volvo S60 tunat:

In conditiile in care nu a facut nici o plangere scrisa si s-a rezumat la discutii cu seful de service, cine ar trebui sa stie ce?

,,,(era sefu de service pe vremea aia), m-am conversat de nenumarate ori pe mail. ...

Sorry dar seful de service nu este persoana caruia te adresezi pentru o nemultumire de sistem organizational. El putea maxim sa iti raspunda ce se poate face sau nu la vreo problema concreta a ta, nu si de ce nu se rezolva de atata timp.

Ma indoiesc ca structura de feedback clienti a facut ca nemultumirle tale sa treaca mai departe de respectivul sef. Nu ai batut la usa care trebuie.

Nu am de ce sa ii ridic in slavi, nu am beneficiat de serviciile lor, iar experientele mele cu reprezentantele le-am expus de-a lungul timpului.

Totusi, in opinia mea, in trecut s-a abuzat de forum pentru expunerea unor viziuni "not 100% right", imbratisate ca adevar absolut.

Poate si pentru ca unii nu au stiut sa isi trateze problemele punctual, nu au fost pregatiti pentru ce inseamna intretinere auto premium sau doar au mancat ceva cu gura plina... unele reprezentante chiar s-au inchis. Fapt ce chiar ma deranjeaza.

Asta e o paranteza. Nu ti se adreseaza.

In astia 2 ani de probleme, ai facut vreodata o plangere scrisa? Ai cerut pe cineva din conducere care sa iti ofere explicatii?

4 6 0, nice chiar nu ma asteptam sa il vad acolo.

Welcome back!

Nu inteleg cu ce te-a deranjat Primus?

Problemele tale sunt de fapt insatisfactii datorate fabricatiei sau service-arii?

Oamenii ti-au dat un diagnostic bazat pe examinare, experienta si cunoasterea lor, vis-a-vis de ce ai observat si ai aprobat ca fiind real.

Ai reparat ceva acolo si nu esti multumit de rezultat sau care e problema? Rafineaza putin, pls, sa intelegem care-i plangerea.

Articolul impartaseste opinia si observatiile personale ale scriitorului, cu care sunt mai mult decat de acord dar ca voaloare stiintifica/jurnalistica nu au nici un fundament. VW sta inca foarte bine la satisfactie clienti, dupa orice sondaj te iei.

Nu imi e greu sa citesc printre randuri chiar si o interpretabila intentie de payback... Ok, nu mi-ati dat garantie dar pana si ce am reparat eu din banii mei nu tine conform asteptarilor? Cam asta e ideea dintre randuri....

Ce a scris baiatul asta ar putea avea maxim valoare de blog.

Cum un site cu zeci de mii de cititori isi permite sa transmita idei nefundamentate neriguros, imparatasesc si eu "a piece of my mind":

1. O masina ieftina este si va fi intodeauna o masina ieftina, indiferent cine o produce;

2. Datele despre castigurile salariare din Romania imi comunica ca Dacia e un lux. De ce ti-ai dori Skoda (sa zicem) in fata scarii, cand tu esti pierdut la evenimente neprevazute, de genul: gasita in parcare cu un far/stop spart, bara de protectie crapata, nu mai zic de alte nazbatii ale colocatarilor de cartier, etc, etc... ?

Baiatul asta de pe 4tuning vorbeste despre dorinta de a avea o masina de fatada, dupa care esti sau nu luat de prost/sarac dar problema este mult mai ampla la noi. De fapt, minim 2/3 din cei care au alta masina decat Dacia, de fapt, in calcule matematice nu si-o permit cu adevarat.

Asta e, chiar "The awful truth!"

Nu. Am fost acum si am verificat. Doar la cas face dim pe ritm.

Inseamna ca asculti peste posibilitatile REALE (si placute urechii pina la un punct) ale SC-ului...

E si cablat aiurea... Am reusit cu MC sa il mai dregem un pic dar ceva tot nu e in regula.

Iti trebuie debitmetru fix ca al meu.

Daca vrei sa testezi, te ajut cu placere.

Ce m-a indus pe mine in eroare, acum imi dau seama, este lipsa iluminatului public.

Parca lipsea ceva, fata de locurile prin care am mai fost si nu stiam ce. De ce acolo nu erau probleme daca se mergea cu faza scurta...

...Apoi daca drumul nu e perfect drept (pante, inclinari) poti sa orbesti lejer si pe contrasens cu faza aia lunga peste panourile antiorbire...

Tocmai sectiunile astea sunt cele mai problematice.

Exemplu:

Masina in fata pe acelasi de mers, poate la 200m departare sau mai mult. Datorita configuratiei drumului, il poti deranja cu faza lunga, chiar de la distanta asta.

In 3 secunde parcurgi 100metri, asta la 120km/h. Cu becurile si reglajele cele mai fine, ce vezi pe faza scurta, daca apare ceva poti sa il treci direct la victime. Este imposibil sa scoti vreo manevra, pe reactia a ce vezi 50 metri in fata.

La asta iti dadeai seama de pe luna.

Nu prea avea dungi dar stratul era foarte gros si parea inegal.

Legile sunt aceleasi pt faza lunga faza scurta ...

Eu chiar asta vreau sa inteleg.

Din ce retin eu, ai obligatia sa schimbi faza atunci cand din sens opus apare alt vehicul.

Totusi, o autostrada presupune sensuri de mers clar delimitate, nu e drum pe care poti schimba sensul cand doresti. Se presupune ca e one way up.

Asta vrea sa inteleg, exista ceva reglementat intre faza lunga si faza scurta, pe autostrada?.

Cum am mai spus, in orice conditie, faza scurta pe regim de mers autostrada imi pare o stupizenie fara masura.

Inca o nelamurire personala; rog frumos sfaturi.

Pana acum cativa ani, nu prea am fost in postura de a circula intensiv pe autostrazi dar mai nou circul pe A3 si A1 sectorul Sibiu- Deva cu periodicitate.

Plecam de la premisa: am fost si sunt fan frenetic anti-taran care te orbeste cu farurile necalibrate sau oem-uri self-leveling expirate, care pana se calibreaza mai mult iti dau blituri decat sa-si faca datoria de a ilumina calea de parcurs denivelata din RO.

Intrebarea este:

Exista vreo reglementare sau recomandare despre condusul cu lumini pe autostrada? Conditii de noapte?

Din experienta mea, cele mai intalnite cazuri:

- fie am de a face cu circulatie din contrasens care imi dau blit-uri de foarte departe sau de aproape chiar daca exista protectii far pe respectiva sectiune de drum. Adica pe undeva, cumva, omul chiar a stat geana pe aia care il deranjeaza cumva pe undeva;

- fie vreun natarau care ma depaseste doar pentru ca considera el ca are masina mai noua decat a mea si trebuie sa ma depaseasca, chiar daca nu se indeparteaza.

Sa circuli cu faza scurta pe autostrada la 130km/h chiar imi pare fara sens. Adica, mai bine le inchizi ca e acelasi efect/ajutor si faci si economie. Asta e un non-sens; nu poti circula cu 130 pe faza scurta si sa mai ai pretentia ca poti evita ceva. Doar lucruri des intalnite pe la noi: oi, vaci, boi care circula pe contrasens, betivi... chestii minore in general... De dosar, in particular.

Multumesc.

L-am readus pe Mr. 960 spalat si cu ceva cd-uri in plus, in frumoasa noastra capitala.

Nimic deosebit, doar ca am avut o calatorie placuta...

Manzarek, Krieger, Densmore se aud separat fiecare intr-o boxa in timp ce Jim si toba se aud in toate. Asta e sistemul genuine, tare la stat, iute la armonie.

Mai mentionez ca ecranul SC face dim pe ritmul bateriei... Well, something is definitely wrong.

Am crezut ca e doar un mit dar duminica, in parcarea de la Kaufland Brasov, am vazut o masina vopsita cu trafaletu.

Skoda Octavia breack primele modele, verde metalizat inchis.

Va faceam o poza numai ca pana am stat eu sa ma gandesc: nu e posibil, poate o fi vopsea "lovitura de ciocan", cum pot eu sa pozez asta cu mobilul din dotare sa se si vada ceva, au venit indivizii la masina si mi-a fost jena sa mai fac shooting, ca eram chiar langa ei si nu pareau oameni fini.

Ce am vazut eu (fara sa cobor din masina): o laterala intreaga pana la nivelul geamurilor + capota.... Arata incredibil.

Bieleta antiruliu fata... doar dadea ceva in plus, nu lua nimic. Nu am simtit vreo problema de handling de la ea, doar ca batea... in caroserie.

Flansele alea distruse erau cele originale din fabrica, man. Iti scapa ceva. Scantech aveam doar ceva bucsi pe spate (posibil ca era singurul aftermarket available), care in orice combinatie sunt greu de ucis.

Un produs Federal Mogul, clar e mai de incredere decat Optimal. Dadeam si la ala feedback dar de cand am zis ca nu mai cobor sub Moog nu a apucat sa se mai strice nimic neimportant la 440.

Oricum, obisnuiti-va cu denumiri de produse aftermarket din ce in ce mai diverse si mai exotice. Cum acum 3 ani nu stiam ce e ala Moog si Optimal, acum stiu ce-i ala Tayco. Mai folosesc si reclama inselatoare, aka acelasi ambalaj, coloristica, doar o litera schimbata oarecum, nu pe de-a-ntregul.

La cati km faci tu pe an, cred e ok Optimal. E fair value for money.

Eu am avut o bieleta si o pereche de amortizoare spate de la ei.

Amortizoarele le-am dat dupa ~putini km ca erau prea tari dar la bieleta iti pot spune sigur ca a decedat doar cu vreo 10-15k mai repede decat Lemforder care a costat mai mult decat dublu. Decesul in schimb a fost spectaculos: singura piesa care efectiv s-a smuls si statea in aer.

.. Breda, sau alti ilustri necunoscuti.

Breda Lorret am avut avut distributie de la ei, pusa de firma de la care am luat 440-ul, prin 2007.

Eu stiam ca e SKF pe masina dar cand am dat jos, dupa ce am laudat "üite Dom'le calitate SKF, mai merge lejer inca pe atata", am dat search sa vad cine e Breda.

Problema este insa insusi sistemul de management al injectiei. In timp, daca mergi "batraneste" cu masina, LTFT-ul este ajustat in "minus" pentru a tinde spre lambda=1 la sarcini partiale. Ei, cand o "talpuiesti" dupa mers batraneste, amestecul tinde sa fie sarac fix din cauza LTFT-ului care subcompenseaza cu 5-7%, sau cat o fi.

Mai face o chestie: la incarcare mare a motorului, pentru perioade mai lungi, face retard suplimentar la aprindere. Parca 1 grad. Asta in sisteme default.

Si lentila din sticla se poate rezolva dar e de lucru ca lumea.