vicanezu

Salut,stie cineva cum pot face geamul de pe partea soferului sa urce automat,la fel ca la coborâre .Stiu ca este un releu care face treaba aceasta .

Salutare tuturor,am si eu ca tot omul o problema,este vorba de un s40 benzina,2l,140 cp din 97 si care la plecare de pe loc nu prea are putere,adica ma asteptam ca la 140 cp sa rupa putin asfaltul ( a nu se intelege ca am asemenea obiceiuri),dar si atunci cand vreau sa fac o depasire mi se pare putin cam lenta.Mentionez ca nu da fum,nu consuma ulei,schimburi facute la timp (mobil 1 10w40).Uneori porneste mai greu doar dupa ce motorul este invartit de 5,6,7 ori,mentionez "doar uneori"si cand e rece timp de 15-20 secunde parca intrerupe putin dupa care merge rotund.

Acum cine i-mi poate spune ce trebuie sa verific inaite de a ma apuca sa cumpar piese si ma gandesc la bujii pe care le-am desfacut si par ok.

Va multumesc !

cine i-mi doneaza si mie o tapiterie pt plafon,dau o bere ?

E posibil ca la euro 3 sau 4 sa ai taxe mai mari decat la euro 2 deoarece taxa este calculată in functie de emisiile de co2 .

Ideal ar fi ca cel care vinde masina sa aibă rarul deja făcut pentru a nu avea surprize .

eu am patit acelasi lucru,dupa ce cureti senzorul de ralanti (motorasul pas cu pas),vezi ca in el mai intra doua furtunase unul mai gros si unul subtire,la mine cel subtire era infundat si aceasta cauza la ralanti motorul se oprea.

Bafta!

am o problema cu alarma,pentru a arma sau dezarma trebuie sa fiu foarte aproape de masina si intr-o anumita pozitie.Am schimbat si bateriile telecomenzii dar problema persista.Ce se poate face ?

Mentionez ca este vorba de un s40 benzina,140cp din 1997,telecomanda este originala cea cu doua butoane.

Sa rezolvat,multumesc Cipilica !

Azi am reusit sa fac o mare prostie in incercarea mea de a schimba termostatul,unul din suruburile torx nu a vrun sub nici un chip sa se desfaca si i-am stricat capul,am incercat sa-l slabesc cu ajutorul unei daltite lovindul din lateral cu ciocanul.In incercarea mea am reusit sa sparg suportul termostatului,suport care vine prins pe blocul motor in trei suruburi.Asa ca daca cineva ma poate ajuta cu o sugestie unde asi putea gasi acest suport raman dator cu o bere.

Este vorba de un S40,2000cm,140cp din 1997

Am si eu un s 40 de 2l,140cp din 97 si mi se pare cam lenes la plecarea de pe loc Asa ca intrebarea mea este daca asa este normal sau trebuie sa verific anumite componente

are idee cineva ce emisii co2 are acest motor 1.6i benzina din 2002 ,propietarul nu-mi poate spune?

P.S este euro 3

Va multumesc pt sfaturi si azi tocmai ce am fost la cineva in Valcea sa vad o masina "impecabila"cu motor 1.8"tinuta numai in garaj",insa dezamagirea a fost crunta,tone de chit ,vopsita ici si colo ba cu spay-ul ba cu trafaletul,iar motorul dupa ce sa incalzit nitel fumega mai rau ca o drujba.

Greu in ziua de azi sa gasesti oameni cu caracter,iar singura dezamagire este ca am pierdut un nou membru in comunitate deoarece omul sa reorientat catre alte marci.

un amic doreste sa achizitioneze un volvo s40 cu motor de 1.8 din 1998 si nu stie daca acest motor este mai bun ca un 1.6 sau un 2.0 benzina,asa ca astept pareri referitoare la fiabilitate si consum.

Va multumesc !

Salut!!!

Am si eu p problema.am gasit ulei in vasul de expansiune.mentionez ca uleiul din motor nu are apa in el dar in vasul de expansiune tot gasesc ulei .am scos cu siringa creo 200ml.temperatura nu creste,fum nu scoate masina si nici motorul nu merge cu intreruperi.imi porneste la sfert .totodata nu am nici un bec aprins in bord deci sincer nu stiu de la ce e.

daca ar fi de la garnitura de chiuloasa ar trebui ca uleiul sa fie diluat sau sa faca spume ceea ce nu se intampla since nu stiu de la ce e.

faza e ca am incercat sa -l scot cu siringa dar dupa ce merg cu masina reapare. mentionez ca se vede antigelul la fundul vasului de expansiune unde are curgerea.

nivelul uleiului nu scade sau pote scade dar nu ffmult tinand cont de ce am scos eu din vas. am inteles ca ar pute fi de la radiatorul de racire al uleiului,acesta ar putea fi fisurat in interior,dar inainte sa il schimb va cer parerea sau sfatul poate a mai patit cineva asa ceva sau a auzit din ce cauza poate fi.

va rog frumos daca ati putea sa ma ajutati sau sa-mi dati idei

va multumesc!!!

de obicei aceasta problema este cauzata de termoflot care este un dispozitiv ce raceste uleiul din motor cu ajutorul antigelului din sistemul de racire.Termoflotul se afla pe blocul motor iar in el este insurubat filtrul de ulei.

Ralanti: în mod normal, după pornire cu motorul rece, ralantiul stă peste 1000 rpm câteva minute, după care revine la 750 şi stă acolo fix. Desigur, este recomandabil să cureţi periodic supapa de ralanti, mai ales dacă observi că devine instabil (oscilează). Nu strică să verifici şi clapeta de accelaraţie, şi acolo se formează depuneri.

Valva PCV: dacă e înfudată rău, motorul trage mai slab (primeşte oxigen în exces - amestec mai bogat), alte simptome posibile: scurgeri de ulei, urme de ulei pe filtrul de aer, consum de benzină mărit.

La injector blocat ar trebui să dea cod de eroare.

Înainte de schimbatul unor piese recomand un tester.

I-mi poti spune unde este situata valva PCV,am un s40 2L benzina 140cp,multumesc ?!

salutare! cum mai stai cu relanti-ul? sa rezolvat problema ca si eu am o problema asemanatoare cu a ta.

ai descoperit ceva cumva? sau sa rezolvat cu curatarea pana la urma,ceea ce eu nu cred in chestia cu recalibrarea

In dispozitivul cu clapeta de aer intra un furtunas,verifica ca nu cumva sa fie infundat sau nu cuva sa fie prea moale fiindca va aparea fenomenul de ''suctie"adica se inchide canalul interior si motorul ramane fara aer.La mine asta a fost problema.Bafta !

Alarma este parte componta a inchiderii centralizate VGLA si e situata in spatele bordului in zona unde e scrumiera..

am demontat consola centrala dar tot nu am gasit modulul de alarma !!!!

Alte sugestii...

La capota ai in fata 3 puncte de contact: in mijloc unde o deblochezi si pe margini langa faruri. Verifica daca firele respective sunt ok . Sirena pare a fi localizata in spatele farului de pe partea soferului. Oricum VGLA se poate diagnostica si in mod normal ar trebui sa poti afla care e problema. De obicei el si salveaza ultimele x declansari ale alarmei (care a fost cauza care a declansat-o).

Ai putea sa-mi spui te rog unde este modulul alrmei situat ??

Comutatorul care schimba directia aerului la bord nu mai functioneaza ,in orice directie l-as pune baga aer doar pe gurile din fata si ma gandesc ca o sa vina vremea umeda si nu o sa pot dezaburi parbrizul.

Care ar fi solutia,pe unde trebuie sa umblu pt a-l repara ???

asa cum am spus caut un radio cd original ,nu prea scump ca de e criza,pot oferi la schimb diferite componente pc sau cd player-ul sony care i-l am montat pe masina.

Astept oferte..

in spatele farului dreapta am descoperit acesta piesa langa bazinul cu lichid pentru parbriz si vad ca are conectate doua furtunase iar un a-l trei-lea pare lipsa,este normal sau asa trebuie sa fie.Mentionez ca este vorba de un s40 2.0L benzina.

se poate inlocui farurile cu o singura lupa cu cele bifocale de la modelele de s40 mai noi (2002-2003) ?

Am un volvo s40 din 1997,motor 2.0L,benzina.Masina am cumparat-o de curand si am cateva probleme cu alarma care este montata din fabrica:

1-cu capota motorului inchisa masina se armeaza insa nu se opresc semnalizarile,daca o deschid se armeaza normal;

2-ledul din bord sta in permanenta aprins indiferen daca alarma este activata sau nu;

3-nu stiu daca usile ar trebui sa se blocheze automat dupa pornirea motorului,la mine nu se intampla acest lucru ??

4-tipul de la care am cumparat masina mi-a spus ca a anulat goarna si a-si vrea sa o activez insa nu stiu circuitul de la cablul goarnei (sirena);

Acestea fiind spuse va intreb daca exista un buton de resetare a alarmei sau trebuie mers in service ?

Va multumesc pt sfaturi !

uneori cand ramane la relanti motorul se opreste insa doar atunci cand decelerez .Stie cineva care ar fi motivul ?Este vorba de un s40 din 97 motor 2000 cc benzina.

stie cineva cat de fiabile sunt cutiile automate de pe volvo s40 ,intentionez sa cumpar o masina cu cutie automata.Va multumesc pt sfaturi !

De curand am observat in vasul de expansiune ulei,iar cineva mi-a spus ca cel mai sigur devina ar fi termoflotul.Ideea ar fi acesta este greu de probat asa ca l-am demontat,am montat filtrul de ulei direct pe blocul motor iar termoflotul l-am conectat la furtunele cu lichid de racire si l-am agatat pe acolo pe udeva.Am curatat instalatia de racire atat cat sa putut si vad ca in vas nu se mai acumuleaza ulei.

Intrebarea mea este daca o sa circul cu improvizatia acesta afectez cu ceva motorul.Mentionez ca este vorba de un s40td din 1997.