roco

„N-am fost curiosi sa vedem cum se descurca masina in sarcina maxima. Oricum, motorul de 1,4 litri pe benzina e deja obosit si fara nici un fel de incarcatura... obosit si departe de a fi silentios“ (Teknikens Varld)

Incepând din acest an, Dacia Logan a inceput sa fie co-mercializata si in Suedia, o piata pe care nu mai patrunsese pâna acum nici un alt autovehicul românesc. De altfel, accesul pe piata scandinava, in general, e dificil chiar si pentru constructori cu traditie si cu prestigiu din cauza exigentei ridicate a nordicilor in ceea ce priveste masinile. Simultan cu separarea lui Renault de automobilul suedez Volvo (prin care se desfasurau importurile de masini Renault in Suedia), francezii si-au infiintat propria firma de import, Renault Nordic, care a inceput, de câteva luni, sa importe Logan Van si MCV in Suedia. Deocamdata, agentul general Dacia, Nykopings Bilmarknad, isi face reclama cum poate, punând la dispozitia presei scandinave masini pentru drive-teste.

Cum era insa si de asteptat, articolele din presa suedeza nu abunda in laude la adresa „masinii Mc Donald’s“, cum a fost botezat Loganul de catre o revista de profil. In general, ziaristii suedezi au catalogat Dacia Logan ca fiind „urâta ca design“ si avand „interior spartan“. „Primesti exact ceea ce platesti, nimic in plus“ sau „nimic mai mult decât un mijloc de transport din punctul A in punctul B“, caracterizeaza jurnalistii automobilul produs la uzinele Dacia. Cea mai sintetica descriere apartine revistei „Vi, bilagare“ (Noi, automobilistii - n.r.), in speta jurnalistului Tommy Wahlstrom: „Simpla, practica, ieftina, foarte incapatoare, cioplita din topor si urâta din cale-afara“, scria acesta, cu referire la Loganul MCV. „Daca crezi ca nu conteaza prea mult securitatea pasagerilor, nici confortul acestora si ai mâini musculoase, atunci Dacia Logan poate fi o varianta interesanta“, scria revista „Teknikens Varld“ (Lumea Tehnicii – n.r.). Aceeasi revista reproseaza multe si motorului de 1,4 litri al Loganului Van: „N-am fost curiosi sa vedem cum se descurca masina in sarcina maxima. Oricum, motorul de 1,4 litri pe benzina e deja obosit si fara nici un fel de incarcatura... obosit si departe de a fi silentios“.

De asemenea, mai multe publicatii automobilistice din Suedia au formulat serioase rezerve in ceea ce priveste rezistenta la coroziune a Daciei Logan. Mai ales in conditiile in care in toata Scandinavia se foloseste intens sarea pentru deszapezirea soselelor.

Masinile produse la Dacia se vånd mult mai scump in Suedia

Potrivit agentului general Dacia in Suedia, preturile unui Logan pornesc de la aproape 90.000 coroane suedeze (in jur de 10.000 de euro) pentru varianta de baza a Van-ului, cu motor de 1,4 litri benzina, respectiv 168.000 de coroane (aproape 18.000 de euro) pentru MCV-ul cu motor 1,5 litri diesel. Lucru observat inclusiv de catre jurnalistii suedezi, care au punctat faptul ca „masina de 5.000 de euro nu mai exista“. Deocamdata, nu sunt disponibile cifre de vânzari pentru Dacia in Suedia.

Sursa: ´´Gardianul´´

Sunt identice!! Aceeasi Marie cu...aceeasi palarie!!  Cineva sa ma lumineze si pe mine!!

Sfat: sa conduci numai noaptea si in week-end!

Nu in Postul Mare!!! Nu La(d)a!! Apuca-te si tu de o Skoda... ;)

Nu e Volvo, dar stie baiatu sa conduca...si sa se dea peste cap:

http://www.liveleak.com/view?i=92f_1183964496

Predestinat pentru a conduce un Volvo:

http://www.liveleak.com/view?i=6e9_1206315566

Sau este cuvantul ´´La(d)a´´??

Chiar a fost pe bune? Iar daca raspunsul e afirmativ, atunci @ateo iti dedic urmatoarea melodie, ca ai noroc:

Daca masina e cumparata pe la sfarsitul anului calendaristic in curs, pe actele masinii va scrie ca anul fabricatiei autoturismului este in urmatorul an.

Volvo incearca cutia DSG

  Constructorul suedez Volvo are acum in cercetare o cutie de viteze automata similara cu DSG-ul folosit de catre Wolkswagen. Tehnologia va fi preluata si de Ford, compania mama. Pana acum cutiile DSG ( Double Shift Gearbox ) au reusit sa puna in umbra vechile cutii automate de tip SMG si chiar pe cele manuale atat in ceea ce priveste consumul cat si agilitatea cu care se pot schimba vitezele. In teste Golf GTi cu DSG a fost mai rapida decat aceesi masina echipata cu o cutie manuala. Majoritatea firmelor incearca sa scoata tehnologii similare, pentru ca aduce avantaje fara sa stirbeasca din performante. In imagine este sistemul DSG de la Wolkswagen folosit si de catre Audi.

Viitorul S40

  In ultima vreme au tot aparut zvonuri ca firma suedeza va renunta la S60 si isi va concentra toate eforturile spre S40, urmand ca acest model sa se lupte pe piata cu C Class si seria 3 de la BMW. Noul model va aparea cam prin 2009, si va creste in dimensiuni, insa nu prea mult, astfel incat sa fie putin mai ietfin decat rivalii germani.

Volvo incearca si resusete cu brio sa isi schimbe designul conservator, asa ca viitorul S 60 s-ar putea sa imprumute multe elemente de la crossoverul XC 60 prezentat anul trecut. Pe langa elementele de design se pare ca XC 60 va folosi aceeasi platforma ca si viitoarele modele S 40 si V 50.

Conform unui studiu Volvo, confirmat de realitate, pana la 90% din accidentele auto sunt cauzate de soferii neatenti. Volvo, va prezenta in premiera mondiala noile sisteme de prevenire a unor astfel de accidente, in cadrul Frankfurt Motor Show. E vorba de Driver Alert Control (DAC) si Lane Departure Warning (LDW), sisteme ce vor echipa optional noile Volvo V70, XC70 si viitorul S80.

Ambele sisteme folosesc un sitem de monitorizare, constand dintr-o camera montata intre parbriz si oglinda retrovizoare, numerosi senzori si o unitate de control si se activeaza de la viteza de 60 km/h si ramand active peste 54km/h.

Sistemul DAC monitorizeaza avansul masinii pe sosea si nu comportamentul soferului, in vreme ce sistemul LDW, alerteaza asupra pastrarii controlului masini in raport cu axul si marginile drumului.

  Daca sunteti turisti in Suedia si va intalniti cu acest Volvo V70, in versiune Harlequin (ca si VW Golf Harlequin), sa stiti ca ati bagat-o pe maneca.

  Masina de politie the Volvo V70 e echipata momentan cu motor D5, de 185 CP, dar de la anul va avea o versiune de motorizare 2.5 FT Flexi-fuel (E85) cu 200 CP. Primul astfel de model V70, adaptat politiei a fost introdus in ianuarie 2008, iar spre sfarsitul anului viitor, va fi produsa o astfel de versiune de politie, cu tractiune integrala si a modelului XC70.

Pentru mai multe date, accesati:

http://carscoop.blogspot.com/2008/02/volvo-jacob-modern-hot-rod-inspired-by.html

Bunicuta masinilor noastre! Si inca mai traieste...! 

  Volvo s-ar traduce din latina prin "ma invirtesc". In 1924 Oscar Gabrielson, administratorul pentru vinzari al fabricii suedeze de rulmenti SKF, a creat o noua companie impreuna cu fostul designer de la SKF Gustav Larson. Conducerii SKF i-au placut primele proiecte, celor doi asociati propunindu-li-se un credit pentru producerea primelor 1000 de automobile sub denumirea Jacob. Numele AB Volvo a aparut ceva mai tirziu.

Constructorul suedez a Å£inut să îÅŸi celebreze într-un mod mai aparte aniversarea de 80 de ani de activitate. Astfel, designerii de la Volvo au redesenat primul model produs de companie, OV4, mai bine cunoscut ca ÅŸi Jacob. A rezultat Jacob Hot Rod...

OV4 a fost prima maÅŸină construită de Volvo. Numele venea din alăturarea abrevierii Open Vehicle cu numărul de cilindri ai motorului, 4. De-a lungul anilor OV4 s-a consacrat sub denumirea de Jacob.

La modelul aniversar s-a muncit doi ani, rezultatul fiind dezvăluit luna aceasta la muzeul Volvo din Goteborg. MaÅŸina a fost construită manual, caroseria fiind din aluminiu iar ÅŸasiul din fibră de carbon. Jacob Hot Rod este un roadster sportiv, propulsat de un motor cu cinci cilindri, supraalimentat, care dezvoltă 265 de cai putere. Motorul este realizat după ultimele tehnologii FlexiFuel.

Jacob Hot Rod va face, în lunile următoare, un tur al Scandinaviei, urmând ca apoi să facă ÅŸi turul Statelor Unite.

Felicitari, Catalin!! Stiam ca nu esti genul manelelor  ! Sa o folosesti sanatos!! Sute de mii de km alaturi de S40-ul tau fara probleme!!! Ai facut o afacere buna!! Bravo!

@Catalin76 te rugam sa ne anunti si pe noi pentru care dintre masini ai optat: S40-ul sau Octavia?  Multumim! 

Un alt motiv ca sa cumperi un Volvo:

Daca vei cumpara un Volvo S40 vei face o afacere buna! E o masina robusta, cu o tinuta de drum exceptionala. La Volvo-ul meu V40 1,6 din 2001(in momentul de fata 171.ooo km parcursi) cumparata cu 0km si dusa doar pe Autobahn prima defectiune a aparut la 90,ooo km parcursi, s-a ars al 2-lea bec stanga spate. De atunci, a mai avut banale ´´defectiuni´´: sigurante arse, cateva becuri arse si ceva probleme cu aeroterma parca. Dar in rest o masina foarte buna, chiar si pt pretentiosi si carcotasi! Eu sunt foarte multumit!

Masinile Volvo sunt create pentru oameni, si tot ce inseamna echipamente, siguranta si placerea de a conduce au fost gandite si construite pentru a oferi un maxim de satisfactie pasagerilor. Cu alte cuvinte, Volvo inseamna sa poti sa te bucuri la maxim de viata in deplina siguranta.

  Poti face un drive test cu un S40 si apoi cu Octavia! Dupa aceea sunt sigur ca vei alege S40 (daca a fost bine intretinut).

...si uite asa am ajuns/evoluat de la ´´Animalitate´´ la ´´Umanitate´´!!!

Felicitari!

Nelu, te-ai umplut de  plusuri/aplauze!! Putem sa-ti cerem si un ´´bis´´?

De cand ma stiu, mi-a fost frica de Doctori si... Doctoranzi!!

Nelu, citeste la mesaje personale...Sper sa gasesti. Si te astept in burgul de pe Cibin!