BogdanG

Nu exista varianta AM pt toate modelele pt sunt cam 4 dimensiuni de bara stabiliatoare pe fata si vreo 2-3 pe spate .

Intrebarea ii era adresata lui Vadim .

Esti sigur ca acel buletin e pt masinile noastre ? Eu am observat aceste probleme numai la S80 D5/2.4D 2007 .

Multumesc de raspuns si cat mai multi km iti urez .

Din pacate 2.0D-urile au probleme cu pornitul dimineata, nu toate dar o mare parte din ele . @Bogdan, poti incerca cu o valva de sens montata dupa filtrul de motorina. Porneste masina la sfert dupa montarea acelei valve dar am avut probleme la o masina care dadea eroare pe pompa de inalta dupa ce a montat acea valva iar dupa 900 lei bagati in traseul filtru motorina-> pompa inalta, masina iar nu mai pornea la sfert dar nu mai dadea eroare de pompa iar in aces caz omul a ales sa o lase asa .

In jur de 9000 lei ajunge toata distractia . La cineva ce stie Volvo, sunt cateva ateliere in Bucuresti ce stiu Volvo . Problema nu este numai din cauza motorului ci si din cauza utilizatorului si a stilului de mers, din cauza regenerarilor repetate, nivelul de ulei a crescut peste maxim fiind contaminat cu motorina iar asta se intampla la mersul preponderent urban mai ales pt ca motorul D5244T4 are nevoie de cca 45 min pt a face o regenerare completa, astfel la drumuri scurte regenerarea nu se termina si tot incepe si incepe pana se infunda de tot si DPF-ul iar in loc de ulei este motorina + ulei . Mai este o problema legate de ulei, daca masina nu a folosit uleiul cerut de producator apar aceleasi probleme . Ce ulei a fost folosit la masina ?

Vb de aceleasi Michelin HP Primacy ?

Probabil ca este un sunet de la auxiliara iar pt a fi sigur trebuie sa dai cu spray WD40 in zona curelei si sa vezi daca dispare zgomotul, la fel avea si fostul meu C30 desi avea auxiliara (cu tot cu intinzator) schimbata . Pornesti motorul si dai cu spray si vezi daca dispare sunetul, de obicei dispare ca prin minune si reapare cand se usuca uleiul .

Corect ce spui tu Manu DAR Laguna 2 este o platforma si o electrica iar Megane 2 este alta platforma, tu ai avut Megane Scenic 2 si e alta electronica, alt UCH alt EPS dar bordul pica si la Laguna 2 . Avantajul la reno este ca piesele sunt mai ieftine in comparatie cu Volvo iar fata de S40-ul vechi sunt cam aceleasi preturi .

Acum vad Manu ca mi-ai scris si nu numai tu, se pare ca nu-mi da notificare .

Sa te poarte in siguranta si sa nu ne vedem deloc . PS> vezi ca partea a doua e de bine .

Poate ce ai avut de spus in capul tau dar e mai greu de dat din taste probabil ? Ai ajuns la roti si experiente de service pe care nu le ai deloc si ii spui unuia care toata ziua umbla prin fiare ca nu se pricepe si ca vorbeste din ziare . Iti recomand un consult, de orice fel .

Pai cam cati bani crezi ca ajung cca 7500 cipuri driver motor pt hdd ? Oricum nu erau numai pt mine ci si pt o mare firma ce a dat faliment intre timp si repara hdd-uri si recupera date, exact ce faceam si eu .

Ceasurile de bord mai sunt ? La ce pret ?

Nu ai cum sa-l strici pt ca la 2002 are carcasa din plastic tare . @Ionutz, nu e de sticla ca la S60 pt ca nu e ID 48 este ID44 si e in capsula de plastic .

Tai cu un "cutter" putin cate putin din cheie pana dai de transponder (cip) .

@Lika, din punctul meu de vedere Laguna 2 este alegerea cea mai buna fiind o masina mai moderna. Daca vrei fix fiabilitate atunci S40-ul este mai fiabil dar nici L2 nu e de aruncat iar optiunile pe care le are cea gasita de tine sunt multe si nu se gasesc la S40 .

@Ionutz, e 40 lei o bucsa de bascula fata si tin mai mult ca la S60 . Asta ca o curiozitate . Iar bascula cu totul este pana in 200 lei fata de peste 400 lei la Volvo . @Lika, pai ne iei la misto ? Pai motorul si cutia sunt la fel la ambele masini iar in acest caz mai bine iti iei Carisma 1.9D pt ca e mai ieftina .

@Adi2727, cred ca nu prea vb din experienta ci din carti de povesti. S/V40 1.9dizal este un cosmar de diagnosticat, are 10 parametrii mari si lati si cam atat . Laguna 2 este cu ani lumina mai avansata. Cred ca faci confuzie si uiti ca eu fac diagnoza la toate marcile, cand ai facut tu personal diagnoza la Laguna 2 ?

Experienta se castiga cu bani, eu am dat mii de euro pe cipuri de HDD si dupa 3 luni m-am lasat de reparat HDD-uri si am ramas cu cipurile

Marian nu e vb ca trage masina in stanga sau dreapta e vb ca se tocesc inegal, fac galme daca sari borduri si huruie de te scot din masina .

@Adi2727 Ai avut astfel de Renault ? Eu am un prieten bun cu astfel de masina si nu pot sa-l conving sa ia Volvo fix din cauza problemelor la Volvo si a intretinerii, la Reno se repara cu 2 lei pe cand la Volvo minim 100 lei orice . Daca vrei iti enumar si pe piese sa vezi preturi, Reno se intretine la cost de Dacia Logan iar piesele din dezmembrari sunt la sfert de pret fata de Volvo iar Laguna 2 in mod special nu e un model rau .

Multumesc Marian, totusi nu pun accentul pe pornire ci in general ce probleme au fost la modelul de 2L . De exemplu o problema des intalnita chiar la putini km este defectarea electromotorului, defectiune sesizata prin zgomot specific (huruit) si o scadere a turatiei de aici si pornirea mai greoaie la unele 2.0-uri . Aparent pun accentul pe pornire pt ca bubele specifice ale 2.0D-ului il impiedica pe acesta sa porneasca, adica problemele de injectie, electromotor si pierderea imobilizarii dupa descarcarea bateriei . Adica imi pare strigator la cer ca dupa ce raman fara baterie si risc sa se strice calc SRS mai trebuie sa duc si masina pe platforma la reprezentanta pt ECM reload . Vad ca pana acum nimeni cu 2.0D nu a scris de problema cu imobilizarea dupa descarcarea bateriei, eu stiu peste 10 masini cu buba asta .

Laguna, clar . Dotari peste V40, mai incapatoare, mai moderna, mai rapida, ieftina de intretinut si reparat.

Trebuie segmentat motorul, defect cunoscut la D5244T4 si compania lui. La testul de compresie are compresie pt ca sunt probleme la segmentii de ungere nu de foc . Este normal sa se intample asta daca are uleiul contaminat cu motorina, acest motor nu suporta multa motorina in ulei . Problemele au plecat de la DPF iar dupa repararea motorului trebuie inlocuit si DFP-ul sau anulat pt ca de spalat nu prea iese dupa ce a ajuns ulei pe evacuare .