BogdanG

La V50 o testare corecta se face numai cu testerul, alternatorul incarca baterie in functie de temperatura acesteia, de la 13V pana la 15V la -30C .

@Mihai, si ce faci cand dupa 200km (mile in cazul tau) se infunda DPF-ul ? E devina masina va spune vanzatorul .

Tocmai de asta spun ca merita softul de la Polestar pt ca este bine inginerit pt a consuma la fel si la o putere mai mare iar fiind vorba de o automata se lucreaza mult pe raspunsul cutiei, de aia ajunge mai repede pana la suta nu din cresterea de cuplu .

Nu e char asa Laur, sunt cativa aici pe forum care si-au pus powerbox si au constatat ca nu era ceea ce scria pe ambalaj Ba mai mult si-au infundat DPF-ul, masina tragea dubios iar in scurt timp au aparut problemele . La motoarele noi cu DPF nu ai ce face cu un powerbox, singura solutie este resoftarea iar daca vrei cu adevarat multi cai trebuie sa anulezi DPF-ul . La masinile mai vechi, fara DPF, te poti juca cu o astfel de "jucarie" .

@Blizzard, nu e chiar asa, cand pornesti motorul avertizeaza daca e centura pusa in spate . Cel putin la C30 asa spunea fara sa deschid vreo usa in spate, probabil pt ca nu aveam vreo usa in spate . Oricum se poate dezactiva averizarea de centuri spate si/sau DSTC activ .

Probabil ca acum face atingere cablul rupt de la hayon .

Problema pare sa fie de alternator nu de baterie .

La 1.6D(EDC16) nu se poate face ca la EDC 15, se poate face ceva modificand temperatura de lucru, astfel functioneaza ca si atunci cand e motorul rece, dar 100% anulat ca la EDC15 nu se poate . Am vazut mai multe harti cu DPF OFF dar nici una nu functiona corect pe FORD/Volvo . Singura anulare posibila este cu o tabla dar si aia trebuie gaurita (deci nu 100% EGR OFF) pt ca MAF-ul verifica functionarea EGR-ului iar cand acesta nu merge corect ECM-ul vede . Se poate insa scoate eroarea de EGR din lista de erori iar atunci se poate anula de tot EGR-ul dar merge dubios motorul, adica EGT-ul devine maricel si nu stiu cat tine turbina .

Imi pare rau dar trebuie sa te contrazic . I-Art a aparut prima data pe Toyota .

Pai si in parcarile descoperite nu exista iluminare ? Ciudat .

Dar isi poate face, rau nu-i face .

De obicei e super gresat de fabrica, problema este la mecanismul cu roti dintate, se "barbieresc" dintii si incep problemele .

Trec si prin Cluj, eu ma duc la Zalau .

Se mai intampla si miracole, eu insa sunt patit de la altele care pe vida imi dadea 2 injectoare defecte si la astia cu testul de 30 lei le dadea numai un injector defect iar cand le-au pus pe banc au fost 2 cum am zis eu .

E bordul defect, degeaba se cauta becuri pt ca defectul e in alta parte .

Cel mai corect este sa fie injectoarele demontate si testate pe banc sau test cu vida (daca exista update soft la ecm). Astea sunt singurele variante care nu dau niciodata gres. Testul de retur e empiric, se poate sa nu dea pe retur mult dar sa fie probleme cu un injector .

Ajung si eu dar nu sunt sigur ca la 20.oo, este posibil sa ajung mai devreme .

Adica mesajul spune ca nu ai nici o centura spate folosita .

Dar poti schimba si unul daca iei fix acelasi model, adica ii ceri lui Cipilika un arc cu aceleasi puncte de vopsea ca al tau.

@Nionut, nu am nici un PM de la tine . @Daane daca te iei la "tranta" cu Ionut pierzi din start, nu exista om mai calm decat Paun Ionut pe acest pamant, asa ca nu ai nici o sansa de castig, te bate cu zambetul pe buze . Oricum nu stiu ce aveti voi de impartit dar numai cand ma gandesc la fata lui Ionut care e identica cu cea din avatarul lui ma pufneste rasul .

Pai trebuie sa masori LIN 2-ul si sa vezi pe ce modul ai scurt . Easy peasy .

Din capitolul "buguri soft la Volvo" .

Daca dispui de suma eu cred ca merita efortul financiar . Un soft Polestar este mai bine lucrat decat unul Heico iar pretul este acelasi .

My bad, nu citisem ca merge iluminarea, totusi la mine merg comenzile audio si atunci cand e telefonul deschis .

L-am aruncat azi in urma curateniei de toamna, dar fac altul pt ca doze de cola mai gasesc . De ce nu-i spui tu omului ce ai patit in urma experimentelor de a face EGR OFF .