BogdanG

Cine stie cunoaste @Serge, nu stiu de ce nituri spui tu dar eu am desfacut cele 2 suruburi ce tin geamul, am ridicat geamul sus si l-am blocat cu power tape dupa care am scos macaraua cu totul . Ungi ce vrei sa ungi, montezi la loc macaraua, lasi geamul jos si il prinzi de macara .

Eu am luat de la Sandro faruri de S40 2010 .

Nu stiu ce a facut mecanicul tau sau ce nu a facut dar un lucru e clar, diagnoza este un pic ciudata pt ca chiar si cu DPF spart masina trebuie sa traga de sa rupa asfaltul fara sa scoata mult fum . Face asta cca 600 km dupa care incepe regenerarea iar atunci sunt probleme pt ca fara DPF iese mult fum si se incinge rau evacuarea daca nu ai DPF . Repet, cu DPF spart si resetat calculatorul masina trebuie sa traga bine. Daca tu simti ca tot nu trage bine si scoate si fum este clar ca ai alta problema si anume un furtun turbo spart sau chiar turbina cu probleme . Ce coduri de eroare au gasit cand ai facut diagnoza .

@Thor, cu 2 scule speciale (un fel de levier de plastic) desfaci fata de usa in 5 secunde iar cu tot cu suruburi nu dureaza mai mult de 45 secunde .Dar e nevoie de scule, fara scule risti sa lasi zgarieturi, sa spargi fata de usa si cine stie ce se mai farama .

De ce exagerezi ca s-a ars releul pus de mine dupa cativa ani . Din pacate eu nu mai fac astfel de operatiuni, de fapt nu mai fac S/V40 mai deloc .

Ai montat maneta de cruise control ? Ia vezi cand o montezi, ce gasesti acolo .

Uite aci diagrama si te uiti in ea.

Chiar deasupra alternatorului . De obicei se sparge furtunul si evident se infunda DPF-ul daca mergi mult cu acel furtun spart .

1. Pai de exemplu la D5-ul vechi EGR-ul se inchide la ralanti si nu mai recircula gaze dupa 2-3 minute . La VAG recircula si la ralanti . 2. Nu conteaza viteza, EGR-ul recircula gazele sau nu . 3. La 1.6D la cea mai mica apasare a acceleratiei EGR-ul nu mai recircula gaze, la 2.4D nu face asta, recircula gaze chiar si la o apasare mai puternica a acceleratiei. Tot la 1.6D recircularea este ciclica, adica recircula 1 secunda nu recircula o secunda, la VAG recircula constant, la fel si la D5 . . Era mai importanta o explicatie a functionarii EGR-ului la motoarele de Volvo, era important de stiut cat de important este EGR-ul pt regenerarea DPF-ului iar asta nu spune mai sus. Stiu eu sunt ala care critica, am inteles asta dar nu sunt deacord cu copy paste, sau macar sa se scrie sursa .

Masina asta este ideala pt doua persoane adica fix pt mine si fiimea, sotia nu vrea sa conduca masina asta ba mai mult nici in dreapta nu vrea . Poze noi cu masina lasata 3 cm .

Un XC70 este ideal pt biciclete, triciclete .

NU.

Dupa citirea acestor randuri pot spune cu mana pe inima ca se refera la VAG si tot cu mana pe inima spun ca nu au nici o legatura cu motoarele folosite la masinile Volvo moderne .

Sigur daca ai folie agreata de TÜV nu ai nici un fel de problema . Pe langa asta trebuie sa ai si autorizatie la folie ( ABG) iar in acea autorizatie este trecuta seria foliei iar acea serie este vizibila si pe folie.

La banii astia la ce te asteptai, fara suparare .

Am schimbat numai arcurile, dar interesanta ideea cu dezumflatul .

Atunci curata sau inlocuieste DPF-ul .

V40-ul mosteneste C30-ul iar deschiderea hayonului este la C30 este de 90cm x 69cm, dar din cauza formei in partea de jos ajunge pana la 70cm iar inaltimea ajunge si la 63 in cel mai ingust punct asa ca trebuie specificat clar ce masuram . XC70-ul 2004 are o deschidere suficienta, 120cm latime cu 83 cm inaltime iar util ai cam 110x80x2000, adica peste 1700 litri, suficient as spune .

Nu toate Volvo-urile .

Eu sunt de parere ca tb sa mergi in alta parte pt ca : 1. ai spus ca masina ta nu are climatronic, in acest caz nu are senzor de temp habitaclu . 2. nu ai spus clar daca se cupleaza compresorul AC sau nu 3. senzorul din evaporator poate arata si -2C, tot trebuie sa porneasca AC-ul . Exista si varianta ca AC-ul sa mearga dar distributia rece-cald sa fie cu probleme, caz in care tu ai aer cald chiar daca evaporatorul are 0C .

Daca nu aveam deja un C30 te scapam de al tau pt ca si al meu a avut aceleasi probleme si le-am rezolvat in 36 ore .

Sa o porti cu placere Icarus si astept cu mare interes sa faci ceva km si sa impartasesti cu noi ce probleme sunt la MB pt ca eu am auzit numai de rau de noua clasa C iar despre MB nu prea stiu nimic sincer sa fiu .

Masina a primit un set nou de arcuri Eibach Pro iar garda la sol a scazut cu 30 mm . Pretul ramane neschimbat insa, pret fix 7000E .

Am lasat cobaiul 30 mm mai jos, acum e ceva mai rigid .

@Kosfunny, am mereu disponibile piese sa-mi repar masina/masinile (ca sa nu spun bani) si am mereu un alt Volvo de back-up, ba mai mult mai dau si la prieteni din volvo-urile mele sa se plimbe cand au ei daune si stau cate 2 luni sa-si repare masina pe Casco . NU mai vb de faptul ca in momentul in care ai o dauna mai nasoala te baga si in comisia antifrauda si stai ca prostu prin tribunale, chiar stiu 2 cazuri in care accidentul a fost pe bune si tot nu au fost despagubiti .