BogdanG

Hai macar un "hint" ne dai ?

Nu e chiar asa, astfel de masini fac saptamanal si se rezolva fara mari probleme. Insa eu am pe stoc, DPF, turbina, fulie masa dubla, injectoare, egr si cam tot ce se strica la un 1.6D . De resoftat nu e nici o problema, in 15 min se pune softul de fabrica . @DASO, mergi la reprezentanta sa-ti faca un deviz sau vinde masina pe mai nimic.

In schimb daca AUDI ofera garantie mai multa as merge pe AUDI. Dupa 1 an de stat in service se rezolva cam toate bubele dupa care ai masina nu jucarie .

Nu pot spune ca C30-ul scartaie mai tare in comparatie cu alte masini, in schimb este mult mai rigida in comparatie cu alte masini . (Golf, Leon, Civic) . O singura problema ma sacaie, scaunul din dreapta uneori scartaie, poate ii gasesc o rezolvare.

@Icarus, daca aveai un D3/D4/D5 cu automata ai fi injurat cutia, asa ca . Eu chiar gasisem sa schimb C30-ul pe unul cu facelift 2011 DAR din cauza ambreiajului care e buba standard am zis pas mai ales ca am aflat ca si ambreiajul nou tot aceiasi buba are, pur si simplu placa de presiune este prost facuta, are un punct de sudura unde cedeaza .

Daca ai mult ulei pe tubulatura dupa inlocuirea turbinei atunci este ok diagnosticul . Daca in sarcina maxima ai 2250 mbari atunci turbina nu are nimic iar overboostul nu trebuie sa dureze mai mult de 3 secunde . De fapt nu turbina nu are nimic ci valva de control turbina pt ca turbina poate avea ceva probleme pe la etansari, poate pierde ulei dar in acelasi timp face presiunea ceruta .

Hai sa nu ne mai ascundem dupa deget, nici un service de cartier nu se uita la un XC60 cand se face revizia daca : 1. cureaua de accesorii este uzata . 2. daca exista pierderi de ulei la cutie/diferential Nu mai vb de faptul ca in afara de reprezentanta si alti cativa nimeni nu are cheie pt desfacut filtrul de motorina, eu stiu 3 cazuri in care la revizie s-a spart carcasa filtrului de motorina, nu mai vb de faptul ca multi nici nu gasesc filtrul de motorina la XC60. Din punctul meu de vedere Intel are dreptate iar daca pui pe hartie cat costa filtrele pe original + ulei + manopera la un service de cartier este acelasi pret ca la reprezentanta pt ca beneficiezi si de update soft iar numai asta costa 600 lei daca e achizitionat separat.

Hai sa-ti zic eu o poveste Alin, un prieten bun si-a cumparat un A6 3.0 BiTDI 313 CP, pret catalog 102.ooo E . Faruri led cu GPS, evacuare activa, suspensie pneumatica, etc, etc. La 5000 km a picat grupul, a picat la propriu, neamtu a uitat sa stranga bine suruburile, grupul s-a inclinat iar rulmentii s-au spart . La 20000km cat are acum a picat cutia de viteze si cel mai grav a primit o scrisoare de la AUDI ca este o problema cu motorul si tb desfacut si schimbata o piesa ce face legatura intre distributie care acum e pe spate si partea din fata a motorului . Dupa ce au desfacut cei de la AUDI motorul i-au comunicat ca piesa este buna si ca asambleaza la loc motorul. In afara de problemele grave de mecanica masina este super OK, luxoasa, super tehnologie, performanta . Daca achizitionezi aceasta masina noua si ai rabdare cu rezolvarea problemelor este bine, daca nu ai rabdare si vrei totusi un 4x4 iti recomand BMW .

Cand baga "fierbinte" este cuplat compresorul de AC ?

Esti carcotas bai nene, cu suflaiu iesea mai bine .

Cine face Volvo stie la ce sa se uite si ce sa verifice .

Nu are nici o legatura S60-ul cu V50-ul .

Ai anulat si din soft DPF-ul ? Daca vibreaza rau motorul si scoate mult fum este posibil sa fie o supapa indoita/lovita/distrusa .

LOL Cum sa ai 1100mbar din moment ce la ralanti turbina nu face presiune, pur si simplu ai presiunea atmosferica ce este de 1013 mbar iar in acest caz senzorul poate sa citeasca cu o abatere de +/- 10% adica intre 920 si 1114 mbar . Daca tu ai gasit un mester care se asteapta la ralanti sa aiba 1100mbar atunci este o mare problema.

Faci o confuzie, avand capota inchisa se armeaza corect iar avaria porneste pt ca suna alarma dar avand sirena anulata nu poti auzi si zgomotul . Sirena/goarna a fost anulata pt ca urla permanent caz in care a fost mai simplu sa scoata mufa . Trebuie facuta o diagnoza si vazut din ce cauza porneste alarma .

Ce inseamna "presiune scazuta pe evacuare " ?

@FBogdan, si daca are volanta cu masa simpla nu vibreaza ?

Eu zic asa: "ce vrei domle la banii astia" . Un C30 D5 costa multi bani, cam de 2x mai mult .

S40-ul este o masina foarte dinamica daca este echipata cu motorul care trebuie, oricum si 960-ul tau pare interesant, chiar ma mir de motorizarea asta, eu stiam numai de 2.5 si 3.0 . Evident ca 2.0 este numai pt IT iar din aceasta cauza modelul tau este unul foarte rar .

Superb Jaguarul MK1, au inceput sa apara si pe la noi dar mai rar, nu prea sunt pe strada, stau mai mult prin garaj sau expozitii .

Nu are nici o legatura cu CB-ul, pur si simplu este un alt mod de comunicatie dar folosind aceleasi reguli . Avantajul este ca probabil nu baga nimeni muzica in acest canal ..........momentan, nu injura nimeni............tot momentan si nu se trag tepe ......tot momentan .

Tot pe ANAF am calculat si eu, buba e ca tu ai pus 8-9 ani iar eu am pus 9-10 ani .

Ei cum sa nu se poata fenta sistemul Problema este ca e multa munca de programat iar ca bani tot la pretul reprezentantei ajungi .

Iar tachetii trebuiau numerotati pt ca difera dimensiunea lor.

Nu sunt leduri la 12V .