BogdanG

@Dan, valva de control turbina are o membrana cu arc inauntru, daca se sparge membrana nu ai ce curata. Poate la tine era blocata dar astea sunt cazuri rare, de obicei se sparge membrana, eu am avut pe masina mea sparta membrana .

Poti incerca si ulei bunica atata timp cat respecta standardul impus de FORD . Ai scris mare pe tragerul fata ce norma de ulei trebuie .

Credeam ca numai la Bucuresti exista astfel de specimene, se pare insa ca m-am inselat .

De curiozitate ce valva ai pus ? Pt ca o valva control turbina costa ~220 lei noua .

Pai ce sa zic, ai incercat si tu, un S80 2.4 automat cu volanu invers se vinde cu maxim 500E pt ca nici dezmembrat nu face mai mult .

Serios, ia sa te vad cum pui tu alta magazie pe masina. Uite citat de la Volvo :"In order to function in the MOST network, the infotainment control module (ICM) checks that the integrated audio module (IAM) has a correct serial number. If the number is incorrect, the integrated audio module (IAM) does not work. " Succes .

Are buson pe unde se completeaza cu ulei GL4 75W-90 .

Se fisureaza de obicei in spatele intercooler-ului, il dai jos si acolo gasesti mai multe locuri unde pierde . Cel mai elegant este sa bagi azot (20-25 bari) in instalatie, dai intercoolerul jos si dai cu spuma, daca face balonase este clar .

Exista si romani norocosi . De obicei pica atunci cand ramane fara curent si trebuie sa calibreze magazia. Oricum se gasesc unitatile optice de cumparat separat pe ebay .

Eu am incercat cu astfel de pasta, am frecat de mi-au iesit ochii ca la broscoi si am ramas cu ochii scosi pt ca farul tot matuit a ramas.

De la MY 2007 citeste mp3, eu am chiar magazie de 6 CD-uri care citeste mp3 .

Nu mai stiu ce am facut cu ele, parca 2 au ramas in aer. Tu leaga firele care au aceiasi culoare si vezi tu ce faci cu restul, poate ca nu iti raman, la mine au ramas dar eu am pus cablaj de diesel .

Conteaza mult stilul de condus, sunt persoane care conduc incet si evident franeaza usor si alte persoane care merg tare si franeaza tot tare .

@AdrianC, daca esti asa de bine documentat de ce mai intrebi aici pe forum ?

@vali, daca masina S40 are putini km nu ai probleme cu 2.0d, volanta are niste probleme ce pot aparea dupa 120.ooo km . In schimb injectoarele si pompa de inalta cad dupa 200.ooo km . Senzorul de pozitie turbina mai este cu probleme la 2.0D, poate pica indiferent de nr de km DAR turbina in sine tine 300.ooo km lejer . Deci in afara de volanta si turbina nu prea sunt probleme la 2.0D cat masina e noua .

Un S40 pana in 200.ooo km nu are probleme, abia dupa acei km apar probleme de articulatie si motor . 2.0D are cam aceleasi probleme ca 1.9&2.0 TDI .

Dupa ce devine vehicul istoric nu platesti nici timbru de mediu nici impozit . Tocmai din acest considerent ma batea un gand sa-mi aduc de dincolo un Volvo gata restaurat cu acte ce dovedesc ca este vehicul istoric (brif mare in care apar numere cu H) . Este mult mai simplu de inmatriculat o masina ce e gata restaurata si are toate actele .

Roskatu are un stil de pune pe butuci si un Land Cruiser, deci S40-ul e bun sau cel putin mai bun in comparatie cu Jetta sau Octavia II .

Stiu ca nu te incanta DAR un prieten a schimbat grupul la 6000km, problema este ca masina avea nici 6 luni si era un A6 3.0 BiTDI ce costase 102.ooo E .

Pai tinand cont ca omul a intrebat in topicul de S/V40 pana in 2004 banuiesc ca e vb despre primul model de S40 . Sunt foarte fiabile aceste cutii dar extrem de puturoase .

Este vorba de MOST security si are rol de "antifurt", adica nu poti pune alte componente de pe alta masina . La reprezentanta nu se poate coda nimic pt ca nu e VAG, se poate doar incarca soft dar aia e valabil numai la o componenta noua . Cel mai simplu pt tine este sa muti magazia dintr-un CD in altul .

Dupa cum se vede in poza pusa de tine este dat si un termen de valabilitate, in cazut de mai sus 02-2016 .

1161734 este un cod foarte vechi, trebuie verificat totusi si termenul de valabilitate pt ca degeaba pui un aditiv expirat iar ca idee aditivul EOLYS nu se mai produce, acum se produce numai Infineum F7995. De fapt de mai mult de un an nu se mai produce Eolys dar au ramas stocuri .

Ai doua mufe si muuuuulte fire, le schimbi dupa culoare . E simplu .

Sau o masina deja restaurata si inscrisa la FIVA .