BogdanG

Te pacalesti asa, poate sa mearga 2 zile si iar incep problemele . Costa 250 lei o valva noua, chiar nu merita deranjul sa muncesti o ora sa o dai jos si sa pui la loc aceiasi valva .

Trebuie inlocuita valva control turbina iar daca si cu valva noua tot ai presiune prea mare trebuie reparata turbina .

LOL Cum sa masori presiunea pe loc?

Ciudat ce spui tu aici pt ca selectorul se poate da jos fara a da jos cutia de pe masina iar ca etansare are o garnitura chimica, asadar bagi silicon si ai rezolvat problema .

Am scris destul de clar : Communication between control modules. Communication problems with the engine control module (ECM). Daca vrei sa cauti defectul in alta parte este bine si asa DAR sa vedem cum o sa fie cand se sparge admisia cum am patit eu, Dinoco si altii . Presiunea la 1.6D trebuie sa fie 2200 mbar presiune absoluta, daca la tine este 2400mbar este mult, evident masurat corect in treapta a 5-a peste 2000 rpm cu pedala de acceleratie la fund . Eroarea este destul de clara, BCM-ul nu poate reduce cuplul motor pt ca sunt probleme cu ECM-ul, de asta e generat codul de defect pe BCM.

Este aproximativ la fel .

BCM-0101 inseamna Communication between control modules. Communication problems with the engine control module (ECM), adica ai probleme la calc motor. Mai mult ca sigur ai probleme cu turbina, mai precis face presiune prea mare .

@WAM ala e asa numitul test de compresie, nu este edificator. Tot in acelasi meniu (ceva mai jos) ai testul de injectoare . Alea cu 0.xx ma intereseaza, daca la rece toate sunt cu 0,xx inseamna ca tb sa schimbi bateria

Pai atunci spor la intins corect cureaua .

@WAM, ideal este sa fie 0 . Da si tu test la injectoare si vezi cum stau acestea .

Daca motorul e nepornit trebuie sa fie la jumatate .

Asta cu "cele mai bune" este discutabil, pentru masinile mai vechi eu sunt de parere ca Tomasetto cu STAG300 este suficient de buna si este ceva mai ieftina decat BRC-ul .

Probabil de la baterie . Trebuie un test de injectoare facut la rece si la cald si vazut diferenta intre injectoare .

Suspensie COMFORT Arcuri fata 30666205 Amortizoare fata 31212945 Bara stabilizatoare fata 30683804 Arcuri spate 30666219 Amortizoare spate 31212943 Bara stabilizatoare spate 30714777

Componentele audio la XC90 nu se pot schimba de pe o masina pe alta . Daca eepromul a scapat atunci se poate muta pe alt AUD(amplificator) si ai rezolvat problema .

@Tudor, Toate motoarele EURO4 si peste .

HEICO nu face D2 pe S60/V60 .

Este posibil sa fie si de la adaptari, la drum lung se refac adaptarile pt ca mersul constant necesita o sarcina constanta . La unele masini pe benzina chiar se simte acest lucru, dupa cateva sute de km in oras parca nu mai trage iar dupa un drum lung trage mai bine, nu e placebo, e realitate .

@Catalin, ai facut o alegere buna, ei au mai montat pe un V40 din 98 si mergea bine .

Un te e mai bun .

Eu zic sa-ti iei un te nu un ve .

Problema nu este cum urca turometrul ci daca tremura sau nu pt ca 2.0Dul are obiceiul de a porni in "3 cilindrii" daca dai scurt la automat.

In sfarsit a reusit si Volvo sa ofere ca optiune padele volan, le-a trebuit 10 ani dar au reusit, yupieeee .

Trebuie desfacut farul in interior si sters cu o carpa. Complicata operatiune si riscanta dar nu imposibila .

Numai 2.5D este EURO2 . 2.4D sau D5 sunt EURO 3 .