BogdanG

De la vreme se coace cauciucul, el etanseaza daca il lasi in pace dar daca-l "zgandari" nu-si mai face treaba .

Primul competitor adevarat pt m3 si rs4 . Se pare ca lui Volvo ii merge bine de cand e "masina chinezeasca "

Codurile nu au cum sa fie pe factura . Codurile sunt pe un print care arata asa .

@Zack, o sa te pasca o segmentare . Nu da vina pe ulei ca dai degeaba, cand apare in bord SOOT FILTER FOOL si bagi 1L la 1000km te poti programa in service. Daca treci pe 5W30 nu se va intampla nimic deosebit, asta e soarta motorului D5244T4 .

Desfaci mufa de la prima sonda si masori continuitatea traseului pana in ECM . Idem si la sonda a doua . Probabilitatea ca doua sonde lambda sa fie defecte este mica. Mai mult daca au sters eroarea si aceasta a aparut imediat inseamna ca este o problema pe partea de incalzire a sondelor pt ca citirea se face numai in bucla inchisa iar motorul intra in bucla inchisa numai cand sta la ralanti si motorul este cald . Nu am nimic cu cei care au dat diagnosticul dar imi pare suspecta abordarea, adica sa dai un verdict usturator fara sa-i spui omului ce coduri are, fara sa-i dai un print cu lista de coduri de eroare . Si inca ceva, in viata este bine cand faci o alegere sa mai ceri o parere si de la altcineva, de ce nu te duci la orice service sa-ti mai citeasca o data codurile. Te ajuta mult acele coduri de eroare, ele iti spun daca este un fir intrerupt, amestecul citit este bogat sau sarac iar atunci este o problema de alimentare. Oricum masina poate merge linistit si fara sondele lambda.

In mod normal la masina ta trebuie montate stergatoare de faruri si ai rezolvat problema . Ai cablajul tras trebuie un pic de efort .

Pai aici este "smecheria" Adrian, tamponul OEM(230 lei) este cam la acelasi pret cu unul Lemforder(200 lei) . Nu se justifica diferenta . Exista si variantele SWAG sau FEBI la 150 lei dar sunt gunoaie .

Nici macar un email sau un beep

Nu am vazut Pai nu are nimic iesit din comun, trebuie sa restartezi windows-ul dupa care sa intri in VIDA si sa incerci un "test comunication tool " . Se mai intampla din astea .

Mai incercam varianta mura-n gura (fara suparare dar nu o pot numi altfel ) . Varianta 1 . Varianta 2. Ambele variante sunt disponibile in orasul Craiova, mai mult de atat nu am cum sa ajut. Varianta 1 este ideala, intra perfect in soclu si nu trebuie lipit nimic .

Pai te intreb si eu ca Bula, daca tu ai un fir rupt intre mufa si ECM si schimbi sonda, ce se intampla ? Nu cumva o schimbi degeaba ?

@Mario Eu am luat de la Autonumen dar nu am comandat online pt ca am un prieten care ajunge des in China si imi cumpara el direct de la ei . Da la tine ce nu merge la DICE ? E mort (nu se aprind ledurile)? sau nu se conecteaza la masina ? Ca am mai reparat DICE-uri .

@EDY, felicitari pt initiativa si spor la treaba . Daca tot ai ajuns acolo trebuia curatat si sorbul iar daca l-ai curatat vezi ca trebuie schimbat obligatoriu si oringul de la sorb (intrarea in pompa de ulei) .

Si codul nou este 450 lei. Da nu-l ajuti si tu pe om cu un tampon din ala de vine in 3 saptamani dar e ieftin ?

Am pus iar Cobaiul la vanzare, poate, poate isi gaseste un stapan mai bun .

Nu ai cum sa completezi numai un litru, sa resetezi contorul si sa nu-ti dea eroare, cu ce scula ai resetat ADM-ul ?

Pot la orice model de Volvo indiferent de an, mai putin V40-ul nou . Singura limitare este ca nu pot schimba si limba la ICM ("casetofon") .

Pai asta incerc sa-ti explic dar ori nu vrei sa intelegi ori intelegi dar imi faci mie in ciuda .

30636888 -pret 250 lei la colegul Midnight Caller . Exista si echivalent pe aftermarket dar este la acelasi pret si nu merita .

@Turbo, te duc eu la Primus pt ca tare mi-e frica sa nu ramai in drum daca mergi cu Johny Bravo, nu de alta dar am auzit ca Papa Smurf la blestemat, cica face magie neagra la cutiile AISIN

@Adita, trebuie sa fii constient ca trebuie bani pt a repara masina, citeste ce a scris Saphir mai sus, chiar crezi ca sta cineva sa umble la masina o zi intreaga si sa fie platiti cu maruntis . La reprezentanta din Bucuresti se respecta cu strictete ce scrie in VIDA iar daca ti-a dat eroare de EGR ei iti schimba EGR-ul, daca da eroare de injectoare se schimba si acestea iar la final factura va dubla valoarea masinii . O masina se repara inlocuind piesele defecte sau mai bine spus piesele banuite (in urma diagnozei ) ca fiind defecte . S40-ul 2.0D 2004-2005 este vestit pt problemele diverse, stiu 4 masini care au ajuns la vanzare/dezmembrat pt ca nu le-a dat nimeni de cap, chiar era cineva aici pe forum care se batea cu pumnul in piept ca masina e un fier si fierul se repara si ca Bogdan G este un idiot care da sfaturi aiurea. Nu stiu pana la urma cine a luat masina la dezmembrat dar pe toti cei care dezmembreaza Volvo in RO i-a sunat omul doar, doar ii ofera cineva 3000 E .

Pai tu ai impresia ca VIDA original (fara crack) da eroare cand lucrezi cu el ? My bad, nu e MYSQL e Microsoft SQL . VIDA este acelasi indiferent ca vine de la China sau de pe torenti, diferenta este ca unele variante de la chinezi au altfel de drivere pt ca DICE-ul nu e DICE .

Pai normal ca este o diferenta pt ca D2R nu se aseaza bine in soclul de H7 si nici nu focalizeaza bine. Nu are cum sa bata mai bine un D2R fata de un H7R, becul este identic, diferenta este soclul . Cred ca am explicat destul de clar care este diferenta intre farul cu D2R si cel cu H7 . Vad ca nu ai citit .

Nu merge pt ca Heim e dintr-o bucata si nu da spaga ? Nu-i asa doctore ?

@Ionut, pana instalezi softul de la chinez care de fapt este un VIDA hakuit iti creste par alb pe piept iar cand ti-e lumea mai draga se reseteaza windows-ul 7 . De fapt asta am descoperit recent ca bugurile din VIDA sunt cauzate mai degraba de crack si MYSQL nu neaparat de scula numita DICE . Buba este ca DICE-urile proaste nu merg cu ultimele versiuni de VIDA, eu am reusit sa-l fac sa mearga cu 2012 D dar se blocheaza sau nu citeste anumite masini. Cu 2010 merge impecabil iar cu 2011 mai da rateuri . Oricum sunt satul de instalat VIDA & WINDOWS .