BogdanG

Probleme pe partea de injectie, buba standard la 2.0D . Trebuiesc verificate injectoarele dupa care daca acestea sunt bune trebuie verificata pompa de inalta presiune .

@Belci, de ce sunt cei de la reprezentanta Volvo niste incompetenti ? Pt ca ti-au facut diagnoza corecta si ti-au spus care este defectul ? Daca modulul SRS are eroare de internal fault nu se poate sterge eroarea iar airbagurile nu sar, rezolvarea este inlocuirea calculatorului sau repararea acestuia . Calculatorul se strica atunci cand masina ramane fara curent, in afara de SRS se mai strica si alte calculatoare atunci cand masina ramane fara curent .

Motoarele diesel 2008 pana in 2010 sunt groaznice la capitolul fiabilitate iar daca nu merg cu uleiul original sunt mari probleme .

Daca erai in RO era demult rezolvata masina . Ca recomandare pe viitor : nu mai umbla la fire cand merge motorul .

Nici eu nu stiu ora dar ajung sigur . Puiule ti-a trecut raceala ?

Nu se poate, difera tipul de bec plus alte diferente .

Singura diferenta intre hibridul Volvo si celelalte este ca cel de la Volvo se poate alimenta la priza de aici si denumirea de "plug in", adica ai o masina 100% electrica DAR cu o autonomie ridicola in mediul urban iar mitul cu 1.9% consum ramane doar un mit. Eu astept primul "road test" real cu V60-ul si sa vedem consum, masina poate consuma si 0% in mod baterie si 0 emisii dar numai 50km si atentie consumul de motorina este 0% pt ca bateriile alea trebuiesc incarcate iar aici se pare ca nimeni nu se gandeste si mai ales ca nimeni nu stie cat dureaza sa incarci bateriile, ei bine pt cei care au o priza ce rezista la 4000W este beton, dureaza numai 3.5h si costa 6.2 lei incarcatul iar cu 6.2 lei mergi maxim 50km, adica 12.4 lei 100km adica echivalent 2 % diesel . Deci draga MAV daca masina consuma 2% in regim electric cam cat crezi ca ar consuma in mod hibrid ? Acest consum de 1.9% este valabil atunci cand incarci masina de la statii de incarcare gratuite cum exista in multe capitale europene . In RO din cate stiu este o singura statie in fata sediului Transelectrica .

Sincer nu inteleg intrebarea, spune clar ce te doare, tu ai xenon de fabrica si ai probleme cu farurile originale, vrei niste faruri sh ieftine si sa faci o "mantocarie" care sa si mearga, sa nu dea erori si sa fie ieftin . Ei bine nu exista asa ceva, ai xenon de fabrica iar atunci trebuie sa pui exact ce ai de fabrica fix acelasi model (fara lupa) . Orice modificare vrei sa faci costa pt ca nu stie multa lume cum sa-ti pacaleasca bi-xenonul din farurile originale .

La XC60 este alt model de tija decat la tine la S60, nu trebuie decat sa inlocuiesti tija care costa foarte putin fiind vorba de modelul nou de swirl .

Radu este vecinul si prietenul meu, el nu face Volvo dar cand este nevoie face si din astea. Partea amuzanta este ca nici nu stia cati bani sa ceara pt ca ii era rusine de ce au facut cei la carea fost masina prima data, oameni pe care nici nu-i cunostea si care au stricat ce facuse el. Nu s-a rezolvat cu telecomenzile dar trebuie sa se rezolve . Cine vrea chei ma poate contacta pe PM pt ca Radu nu vrea nr public .

Problema nu e de la nici un senzor, problema este ca turbina face presiune prea mare iar asta este o problema pt ca se poate sparge admisia de plastic .

Roskatule vezi clar ce fire ai roase si in functie de locatie si culoarea firului identificam ce face fiecare fir. Merge si invers, sa pleci de la ce nu merge si sa identifici firul dar este mai greu pt ca nu prea ai acces prin spatele motorului la masina ta .

Daca tija este plina de ulei degeaba o inlocuiti, trebuie schimbat tot mecanismul swirl .

Pai la tine am gasit intercooler spart si turbina care din pacate a murit, dupa cum ti-am mai spus ai mare grija la nivelul uleiului, viata turbinei este uleiul iar daca ramai fara ulei nu se aprinde nimic in bord dar turbina moare incet si sigur . Vezi ca turbina ta se poate reconditiona, nu mai lua SH pt ca vezi ce ai patit. Mai multe detalii despre reconditionat in PM .

Omu nu mai are probleme cu DPF-ul din moment ce l-a schimbat la 168.ooo km. @Sergio, vibratia poate avea multe cauze iar asta nu se poate remedia pe forum ci numai in service, trebuie vazut unde vibreaza mai rau si mai ales daca sunt zgomote dubioase .

Daca prinzi soarecu` vezi daca recunoaste ce fire a rupt Trebuie sa o iei cu rabdare si sa verifici unde sunt urme de ros de acolo pleci cu masuratul firelor. Ai si DICE sa te ajute asa ca nu e asa greu . Partea cea mai nasoala este ca soricelul ajunge unde noi nici nu gandim sa ajungem, asa ca daca ti-a ros firele de pe langa pompa de ABS e cam problema mare pt ca accesul este ..........limitat .

Nu prea vad cum te poti reorienta pt ca reprezentantele Volvo nu umbla la o masina la care a fost umblat in CEM(soft) si mai ales la o masina la care s-a umblat pe partea de imobilizare . Din cate stiu la masina ta dupa rescrierea softului in CEM si remontarea CEM-ului nu s-a mai aprins bordul sau cel putin eu asa am auzit . Rezolvarea era extrem de simpla, comanda cheie la Volvo dupa seria de sasiu, venea cheia gata pt masina ta si era cel mai elegant si ieftin . Dureaza cam 2 saptamani toata treaba dar este 100% sigur ca merge .

@Nariam, tu ai xenon de fabrica dar ai probleme la mecanismul bi-xenon, pur si simplu la un far nu functioneaza bine mecanismul de ridicare a reflectorului . Se poate anula eroarea dar nu merita sa pui faruri cu halogen la o masina care are xenon, pur si simplu bat aiurea farurile si deranjezi pe toata lumea . @Marius, DA, la XC90 toate farurile xenon sunt cu bi-xenon, cele cu lupa au si ABL (Active Bending Light) .

Mai Gaura Neagra tu habar nu ai ce inseamna Volvo dar te apuci sa dai sfaturi aiurea, Cristi m-a sunat si mi-a spus ca nu are nici o eroare in bord cand da la automat. Nu exista mufa imobilizator la V70 pt ca V70-ul ca si toate masinile Volvo platforma P2 nu au asa ceva, de imobilizare se ocupa CEM-ul iar mufa de care vorbeste Opus este Antenna Ring si ea doar citeste transponderul si ilumineaza butucul nu este imobilizator ca la V40 care are IMMO BOX, adica imobilizator separat.

Si ti-am raspuns, ai un releu (FMA4) fix in panoul de sigurante de la motor, vezi daca e bun acel releu si daca primeste semnal de la CEM prin 2 fire din mufa A pozitia A3 si A20 respectiv culorile maro-alb si verde-rosu . @Gauraneagra, tu te auzi ce spui ? Ce imobilizator la V70 daca nu da eroare in bord de imobilizare? Este a suta oara cand iti dai cu parerea aiurea pe topicuri tehnice fara sa cunosti despre ce e vorba, S40 nu are nici o legatura cu S60 PUNCT .

Dupa ce ajunge masina o sa spun si despre motorizare, adica sa ridic si eu capota .

Nu stiu cat de emotional este la voi dar eu cumpar o masina fix financiar, sa fie ieftina iar C30-ul este o masina ieftina .

MAV trebuie sa ai ureche muzicala si atunci sunt clare diferentele . La Premium Sound poti distinge diferitele instrumente, de fapt asta inseamna un sistem audio bun, sa poti distinge chitara de cinele iar vocea sa se auda undeva in centru nu in toata masina .

Stai sa-mi vina C30-ul si ne organizam

Gresit, din 2011 Volvo a trecut la Audyssey de fapt Laboratoarele Audyssey nu la Harman Kardon . In 2008 a fost anuntata trecerea la Audyssey . Audyssey se ocupa numai de partea de cercetare, ei nu fac difuzoare, amplificatoare, etc. Amplificatorul este tot Alpine ca la orice Volvo iar difuzoarele sunt aceleasi. Difera numai partea de procesare sunet, inainte era de la laboratoarele Dolby dupa care de la Dolby & DYNAUDIO iar acum direct Audyssey . Ca idee trebuie sa ne gandim ca noul Jaguar XJ are acelasi sistem audio si anume Audyssey MultEQ XT . Eu personal am mers cu XC90 2012 cu Premium Sound, emblema de pe bord cu DYNAUDIO a fost inlocuita cu una PREMIUM SOUND dar auditia este aceiasi . Totusi XC90-ul 2011- nu are Audyssey dar nici DYNAUDIO iar auditia la Premium Sound este aceiasi . Ma indoiesc sincer ca la XC70/XC60 se aude mai prost cu Audyssey . Atentie nu inseamna ca daca e DYNAUDIO se aude cristal, de exemplu C30-ul cu DYNAUDIO are aceleasi difuzoare cu XC70-ul (2008-) totusi in XC70 se aude mai bine muzica . C70-ul insa este invers, aceleasi difuzoare dar se aude mai bine decat XC70 & C30 la un loc . Partea audio este cea mai mica problema cand vine vorba de un Volvo dupa 2008, mai important este motorul care daca e diesel are multe si costisitoare probleme rezolvate insa dupa 2011 . Asa ca prefer sa pun alte difuzoare si alt amplificator sau chiar sa modific tot sistemul audio decat sa segmentez motorul .