BogdanG

Ti-am scris mai sus ce amplificator iti trebuie .

Pai si ce rezolvi daca pui un tweeter ? Diferenta intre Performance si High Performance nu este data numai de un tweeter .

Depinde la ce te raportezi, daca te raportezi la X3 este mai bun XC60-ul . Daca te raportezi la Q5 atunci poti considera ca ai avion . Bubele fiind integrarea multor calculatoare in retea iar cand ai multa electronica mai sunt probleme . Oricum cele mai reusite XC60-uri sunt cele dupa facelift-ul interior din 2011, odata cu facelift-ul a aparut si noul motor de 215cp iar asta chiar nu mai are probleme .

Pt airbag si abs trebuie o scula profesionala (Launch, Bosch KTS, Delphi DS150, ) sau un DICE clona . Autocomul de care zici tu este peste 10.ooo lei, tot atat costa si sculele profesionale enumerate de mine mai sus. Vb de scule originale nu de clone, clonele le folosesti cativa ani dupa care softul se invecheste si nu ai posibilitate de update . Dice clona este cea mai buna varianta DAR trebuie o clona buna iar aia este in jur de 200e + un laptop performant .

Uriasule ai PM .

Buba absolut standard la 2.4i, si eu l-am schimbat pe al meu .

La S40-ul nou este comunicatie seriala intre CCM si ventilator, asadar nu are nici o legatura, la fel cum nu este nici o legatura intre Carisma si Focus 2 . Merge si fara tranzistor dar numai pe treapta maxima .

Mai era o problema cu oglinzile retrovizoare dar s-a rezolvat . Mai sunt probleme cu ICM-ul dar si alea se rezolva din soft, in rest este o super masina .

Ai nevoie de amplificator pt difuzoare HP sau PS . Mai bine iei aftermarket si le montezi cu grija iar ca amplificator ai nevoie de unul cu intrare "high level", schimbi toate difuzoarele si ai rezolvat problema auditiei. Ca difuzoare iti recomand Hertz Energy iar ca amplif nu prea ai de ales pt ca ai neaparat nevoie de unul cu intrare amplificata .

Nu stiu daca te va tine distributia pana la 130.ooo km, la mine a inceput sa scârțâie o rola la 102.ooo km .

Sunt constient ca toate masinile sunt "manarite" dar totusi sa nu ai rabdare (ca samsar) sa dispara anuntul de unde ai cumparat masina imi pare intr-un mare fel .

Mai mult ca sigur este 960-ul 2.0 turbo al lui Jhon81 . A fost o inovatie a anilor 90 acel motor avand valva control turbina electronica, knock sensor si alte alea . Acum in 2013 nu este decat aproape un oldtimer .

Eu atata stiu ca este cea cu 6 CD-uri cu tot cu soft . Din pacate unitatea cu 6 CD-uri nu se poate repara, am incercat dar e vb de o piesa mica ce se rupe si nu se poate repara . La dezmembrari in Suedia este cam 500 E unitatea si se muta electronica DAR si asa tot scump este .

Tu nu ai intrat pe linkul pus de mine ? Sa inteleg ca nu . Masina are 165.ooo km reali si mai multe defecte estetice pe spate . La km astia te poti astepta la orice pe partea de motor (DPF, EGR si turbo) .

@mango vezi ca iti zic eu ca exista mai multe S40-uri 2.0D la care s-a topit un piston din cauza unui injector blocat pe deschis, vezi sa nu urmezi .

Se rezolva cu alta unitate CD, cam 3000 lei cu tot cu soft .

Numai manopera de inlocuire motoras sare de 100e, asa ca poti pune anunt de pe acum . La mine costa 100 lei diagnosticatu, la Alex e mai ieftin, mai bine mergi la el .

Pe motor nu merg pt ca nu are K-line pe pinul 7 .

Glumesti sau faci misto de noi ? http://www.carsontheweb.com/es/cardetail/637130/volvo%20v50%2016%20d%20110%20kinetic

Eu recomand 1.8 GDI, este super hiper economic motorul pt anul masinii iar daca gasesti una cu ceva dotari este exceptional . Daca vrei senzatii tari iti recomand T4, costa ceva bani masina dar merita . Consumul insa este aberant de mare .

Atentie, ca sa iei doar partea mecanica trebuie taiata carcasa de aluminiu iar daca pompa nu merge ai aruncat banii pe fereastra pt ca nu ti-o mai primeste nimeni inapoi . Cel mai simplu pt tine este sa iei o pompa de Volvo nu de FORD pt ca difera softul si nu sunt compatibile, iar pompa din dezmembrari trebuie sa aiba aceiasi data si acelasi cod . Daca iei pompa de Focus iti garantez ca arunci banii pe geam .

Nu este nimic de resoftat, trebuie vazut ce erori ai pe clima (CCM) iar daca nu ai vreun flaps ars merge calibrat, daca ai un flaps ars trebuie inlocuit dupa care calibrat .

Deci pana la urma a facut "plici" tranzistorul .

Uriasule cine ti-a zis tie ca iti pune limba romana la S80 ? Volvo nu ofera limba romana, sunt tare curios cine ti-a spus tie asta . @Florine, pt tine a fost pretul ala, pretul este ceva mai mare .

@Popeye, poate tu ai fost ghinionist . Alti colegi si-au reparat alternatoarele si au tinut mult si bine . Pe langa mine este un atelier de reparatii alternatoare si unul de V50 1.6D 2008 s-a reparat cu 400 lei . Nu este foarte mult zic eu .