BogdanG

Trebuie sa mai incerci si o sa mearga, oricum trebuie facut acest lucru numai cu motorul oprit si contactul in pozitia II . Incerci de mai multe ori si iti iese . Sau mai simplu te duci la cineva care are un tester si rezolvi problema .

Probabil ca sunt compatibile daca pui si soft . Nu stiu pe nimeni care si-a facut un asemenea upgrade .

Miron, distrugerea se pedepseste conform codului penal art. 251, aliniat 1 cu inchisoare de la 3 luni la 2 ani sau cu amenda . Dupa cum bine a intrebat Popicu, daca aveai Hummer ce faceai ?

@ysl dupa ce dai la automat, apare vreun mesaj in bord ? Daca bagi in D si dai la automat se intampla acelasi lucru ? Cel mai simplu incearca sa masori tensiunea bateriei, nu e nevoie sa masori la baterie ci direct la motor, la borna de unde dai/iei curent .

Nu este farmacie draga Razvan, cand am schimbat uleiul (acum o saptamana) am scos prima data 3.8L dupa care a doua oara am scos 4.2L, nu este vreo stiinta exacta pt a putea scoate ulei cu pipeta . Dupa aceasta operatiune am verificat nivelul si am mai scos 0.5L pt ca nu stiu cum am reusit sa pun cu 0.5L in plus. Am verificat uleiul si la 80C, era putin peste semn, deh nu e farmacie . @Automaticule suna foarte pompos ce ai scris tu mai sus dar nu ajuta cu nimic, au mai desfacut si altii cutii automate AW50-55, nu e nici un extraterestru in ele, am verificat, este o cutie de generatie veche cu ceva panze de paianjen in colturi .

Nu toate au amplificator, cauta si tu in VIDA, nu e greu, scrie extrem de clar asa : Performance (included after structure week 2004w46 in the Integrated Audio Module (IAM)). Has an output of 25W per audio channel. The control module has 4 audio channels, these produce a combined output of 100W. High Performance. Has an output of 40 W per channel. The control module has 4 channels, giving a total output of 160W Premium Sound (not C70). Has an output of 70W per channel plus an output of 25 W for the channel for the centrally-mounted speaker. The control module has four channels plus the channel for the centrally-mounted speaker. This gives a total output of 305W. Premium Sound (C70). Has an output of 130 W per channel. The control module has 5 channels, giving a total output of 650W.

Cred ca glumesti, dupa X pagini scrise imi dau seama ca am scris degeaba. Am concluzionat mai sus ca ai nevoie doar de 4 boxe de la sistemul Premium Sound si un decupaj la o piesa de plastic din spatele fetei de usa . Statiile sunt aceleasi, difera doar nr de canale si puterea . Diferenta mare este in difuzoare de aici si diferenta de pret.

Doctore fara suparare DAR iti recomand sa ramai la cainii si pisicile tale, lasa parerile despre electrica altora . Sistemul audio de baza(Performance) nu are amplificator la S40/V50/C30, are numai IAM care vine de la Integrated Audio Module si in esenta este un HU fara ecran, cuprinde CD player, radio AM/FM si amplificator . Exista si varianta urmatoare cu IAM si AUD, exista si varianta la modelele mai vechi (2004-2005) cu AFM(radio), MPM (CD-player), AUD (Amplificator) si SUB (subwoofer) pt variantele Premium Sound, la modelele noi (dupa 2006) ai IAM + AUD + SUB . Oricum exista multe variatiuni pe aceiasi tema pt ca tot pe MOST este si navigatia (MMM+GPS) sau telefonul (PHM) . Asa ca DOC iti spun doar ca in carti este una in viata reala e alta, sistemul audio la S40 este unul foarte complex, in primul rand este securizat si am reusit cu greu sa descopar unde este partea de securitate, asa ca stiu ce vorbesc reusind sa sparg acest sistem . Fiecare piesa are un SN, pur si simplu modifici SN si poti pune orice componenta in retea, trebuie doar sa cunosti SN componentei originale .

Nu ai ce sa cureti, poti doar sa-l inlocuiesti . Senzorul AQS este de fapt un "nas electronic", are un senzor care sta atarnat de 4 fire extrem de subtiri, cand unul din fire se rupe (de la socuri de obicei ) trebuie inlocuit senzorul. Eu am incercat sa repar acel senzor dar nu ai cum sa lipesti acele fir subtiti .

AUD este amplificatorul iar acesta este prezent numai pe High Performance sau Premium Sound . Denumirea este Audio Module dar nu este acelasi lucru ca la V70ul tau, face cu totul alt ceva, de fapt am explicat mai sus, este un simplu amplificator ce primeste semnaulul audio din MOST (fibra optica) .

Dai stergatoarele jos cu tot cu brate, demontezi plasticul care acopera motorul stergatoarelor si in stanga vei vedea o rama neagra, acolo este admisia de aer pt ventilatie, deschizi usor trapa si gasesti acolo senzorul . Mai mult ca sigur tu ai modelul nou de senzor care se rasuceste parca . Oricum nu prea inteleg de ce vrei sa umbli la el, de obicei nu se strica decat modelul vechi (-2003) .

Din pacate pt Premium Sound/Dynaudio(dupa 2007) trebuie modificate fetele de usa pe fata, trebuie decupat in dreptul difuzorului de medii . In rest nu ai nevoie de nici o modificare . Difuzoarele le poti cumpara SH pt ca noi nu te apropii (fara suparare) . Ca ordin de marime iti spun doar ca difuzoarele de bass/medii sunt 300E iar tweeterele sunt 250E adica 550E pt fata si 500E pt spate, adica 1050E (pret de Germania) pt difuzoarele din usi . Daca vrei sa faci totul ca la carte mai ai de bagat ceva bani, -100E difuzorul central, - bani pt decupatul plansei de bord si montarea difuzorului central + grila aferenta -400E amplificator pt Premium Sound (are un canal in plus, canalul central din plansa de bord) -100E cablaj boxa centrala si soft pt Premium Sound . TOTAL ~~~~~~~~~~~~~ peste 1700 E si nu este DYNAUDIO La sistemul DYNAUDIO numai pt o usa fata costul celor 3 componente (bass+medii+inalte) este de 350E(pret Germania) si 1760 lei la Midnight Caller . Pt Dynaudio trebuie sa mai adaugi cam 500E . Daca vrei si SubWoofer ala mai costa 450E .

Domn doctor nu are cum sa aiba eroare pe AUM din moment ce nu are asa ceva . Poate avea eroare pe ICM, MPM, MMM, IAM, AUD, SUB, GPS, PHM, TMC sau AFM, adica la oricare din componentele MOST-ului. La disparitia oricarei componente din MOST acesta se inchide si nu mai merge muzica, telefonul, navigatia, etc

Raul bine ai venit in clubul celor care si-au pierdut magazia de 6 CD-uri . Este o problema standard, la multe XC90-uri nu mai merge CD-CH din bord, la fel este si la HU-850 cum am eu, la fel este si la S40/V50 cu CD-CH. De fiecare data cand alimentezi CD-CH-ul el se va reinitializa, se intampla (des din pacate) ca atunci cand il alimentezi sa se strice, pur si simplu un disc ce sustine CD-ul se desprinde de langa celelalte, am incercat sa remediez mai multe unitati cu aceasta problema, din pacate am gasit in toate 2 "bumbi" de plastic rupti, din cauza dimensiunilor (1 mm) nu am reusit sa-i lipesc . Poate ca din doua unitati se poate face una DAR nu am incercat inca . Mecanismul este atat de fragil incat mi-e sila sa ma apuc de reparat .

Buna poanta, banc sigur nu este. Banii de astazi acopera pensiile de astazi, avem 4 milioane de salariati si 6 milioane de pensionari. Calculul e simplu .

Nu prea e bine cu Super Glue, trebuia sa-l lipesti cu silicon sau la cald sa topesti plasticul cu un pistol de lipit/letcon . SuperGlue este casant si nu rezista bine la diferente mari de temperatura .

Pai ai spus ca apesi pe butonul de pornire si se lasa usor in jos, cand se lasa usor in jos nu poti trage usor de ecran ? Daca nu merge si nu merge trebuie dat jos si desfacut. Mai mult ca sigur vei gasi o roata dintata stricata .

Este un sistem foarte rar intalnit pe primele modele de XC90, chiar nu stiu ce ar putea fi defect, probabil ca o roata dintata daca este motorizat sistemul . Daca incerci sa-l deschizi cu mana nu merge ? Mai mult ca sigur arata asa .

Ete fas, ambele motoare CR au defectele enumerate mai sus, mai bun e motorul lui Lika, mai puturos dar clasic si fara prea multe probleme (in afara de injectorul pilot si pompa de injectie, adica aceleasi bube la la ALHul de la VAG ) .

Pai mai trebuie pus in ecuatie si motorul 2.0i in care nu bagi deloc bani VS motorul 1.9D in care bagi mereu bani . Adica intr-un 1.9D mai trebuie sa bagi bani, un EGR costa 700 lei, o turbina costa o avere si mai pica, volanta (1500 ron) pica si ea, mai pica regulatorul de presiune de pe pompa de inalta iar ala nu se prea gaseste iar o pompa SH costa ~200E, asadar decat sa bagi 1000E intr-un diesel mai bine pui o instalatie de GPL si ai rezolvat problema consumului .

@Adi2727 Este normal ca dieselul sa consume mult la temperaturi joase, pur si simplu ajunge mai greu la temperatura de regim si consuma aberant de mult pana se incalzeste. Mai mult ca sigur tu faci drumuri scurte si mergi mereu cu motorul rece .

Pai afla de cine este produs acest ecran, eventual pune niste poze dupa care ne dam si noi cu parerea .

Mai DOC eu vad in oferta aia ca tot spun + aia si da cod + ailalta si da cod, daca iei toate codurile si le pui un pret reiese o suma adevarata .

Mai DOC eu nu prea sunt sigur de ce zici tu mai sus, numai un monitor costa 850E, nu-mi dau seama cum un set poate costa tot atat, codul 31210374 este 850E cam peste tot si se refera la o bucata . RSEul ca optiune costa 2500E la masina noua si mai mult daca este montat ulterior. Numai DVD playerul 30695395 costa 1200E, nu mai vb de telecomanda, casti wireless care si alea costa . Cred ca este o gresala la mijloc . SH am gasit la 1000E si ma indoiesc sincer ca ar costa nou 1000E cand costa ca optiune la masina noua 2500E .

Prea mica uzura la pale pt a cauza o lipsa asa mare de presiune, sunt de parere ca schimbi degeaba turbina .