BogdanG

Nu are nici o treaba OPC-ul cu asigurarile, se face plangere la CSA iar in functie de raspunsul de la CSA se alege calea corecta .

Este un protocol ciudat la S40/V40, nu merge cu obd2 generic .

Cel mai ieftin pret (pt ETM nou) de pe ebay este 340 lire in UK . La asta se adauga transport + soft, adica un total de 500E . Exista si varianta SH. Se pot schimba insa numai potentiometrii dar asta numai dupa ce stii ca sunt defecti . Sau se muta electronica din clapeta veche in cea noua . Normal ETMul (clapeta) are un soft iar acel soft tb sa se "pupe" cu softul din ECM( calc motor) si trebuie sa cumperi ceva cu aceiasi revizie de soft .

Va multumesc din toata inima, am baut pt toti astazi si inca mai pot sa scriu (cred ca au pus astia apa in vin direct la fabrica ) .

La multi ani Aditza !!!!!!! Sa stii ca am baut azi in cinstea ta, ca doar esti nascut de ziua mea

Uite cum arata un amortizor normal(stanga) in comparatie cu unul NIVOMAT(dreapta) .

Focusul fiind parcat Sunt Volvo-uri care fug tare bine, chiar se plangea un client de-al meu cu X5 4.8i ca nu a putut sa fuga de un XC60 T6, teoretic X5 prinde 240km/h iar XC60 T6 numai 210km/h, buba e ca XC60-ul era modificat si practic putea prinde peste 210km/h si nu se dezlipea de bara X5-ului .

Pe langa faptul ca e vechi este si pescaresc rau de tot, adica o masina care are cu 100CP mai mult si o viteza maxima de 250km/h LIMITATA ELECTRONIC este batuta de o masina care nu poate prinde mai mult de 230km/h, fascinant .

Mai mult ca sigur ca masina nici nu a vazut ulei pt DPF, de aici si problemele .

D5 este una iar T5 este alta, la fel si merele sunt fructe dar ceva mai ieftine decat pomelo care sunt tot fructe .

Iar masina nu se numeste XC70 pt ca Volvo nu fabrica XC70 in anul 2000 . Deci clar nu se stie despre ce masina vorbim, eu banuiesc ca este vorba de un V70 XC din prima generatie, adica 1998-2000 .

Pai oricum A3ul detine recordul de viteza in RO cu peste 300km/h . Deci e perfect plana, adica bine facuta, nu ca A2 si A1.

La multi si fericiti ani !!!!

Volvo kilz BMW

@Adi sunt deacord cu tine ca si altii construiesc dar pt RO este cea mai grea autostrada, A1 este la campie iar A2 e tot la campie si in 5 ani de zile nu au fost in stare sa termine 62km (Cernavoda-Constanta), asa ca A3-ul este SF in comparatie cu A2 si probabil ca o sa fie gata cand se va termina petrolul

Haide mai Ionute cu nu iese mufa aia de una singura, pe la ce ora ai bagat mufa acum 2 ani? Cumva la 12 noaptea ?

Poze cu bordul modificat . Nu luati in seama ce scrie in ecranul din stanga, bordul meu este unul mincinos

E prea mic motorul ca sa poata distruge ambreiajul .

La multi ani Marmorelu, sa fii sanatos si sa ai cardu gros .

Nu exista astfel de eroare la Volvo S40/V40, asta e o inventie de eroare . Exista numai 16 erori legate de reset valve : ECM-5D Camshaft reset valve. Signal missing. Intermittent fault ECM-5D Camshaft reset valve. Signal missing. Permanent fault ECM-5D Camshaft reset valve. Signal too high. Intermittent fault ECM-5D Camshaft reset valve. Signal too high. Permanent fault ECM-5D Camshaft reset valve. Signal too low. Intermittent fault ECM-5D Camshaft reset valve. Signal too low. Permanent fault ECM-5E Camshaft reset valve. Faulty signal. Intermittent fault ECM-5E Camshaft reset valve. Faulty signal. Permanent fault ECM-5F Camshaft reset valve. Faulty signal. Intermittent fault ECM-5F Camshaft reset valve. Faulty signal. Permanent fault ECM-60 Camshaft reset valve. Faulty signal. Intermittent fault ECM-60 Camshaft reset valve. Faulty signal. Permanent fault ECM-61 Camshaft reset valve. Faulty signal. Intermittent fault ECM-61 Camshaft reset valve. Faulty signal. Permanent fault ECM-62 Camshaft reset valve. Faulty signal. Intermittent fault ECM-62 Camshaft reset valve. Faulty signal. Permanent fault De curiozitate ce gunoi de tester a fost folosit ?

Abia astept ziua in care voi face 3 ore pana la Turda, pana atunci doar ma uit la poze din satelit si astept sa se mai construiasca niste km .

Si are cele mai multe viaducte si poduri, cu totul cam 100km din aproape 600km, din aceasta cauza si costurile ridicate . Oricum romanul stie numai sa se planga, vrea moka si nu intelege cat de greu este sa faci 100km de poduri . Daca facem o analogie cu podul Basarab inseamna ca autostrada A3 o sa fie gata in aproximativ 160 de ani, adica 2km in 4 ani deci ~80km cam 160 de ani .

Funinginea este evacuata atunci cand motorul face regenerare, deci este normal sa fie esapamentul negru pt ca pe acolo iese funinginea dupa regenerare. Nici un filtru de particule nu poate retine 100%, in timpul regenerarii mai scapa un pic de funingine .

Fa un test in mers si vezi direct unde e buba, de la alimentare cu motorina sau cu aer .

Se numeste camshaft reset valve si este unde a zis Sandro . Nu prea se strica insa acea piesa .