BogdanG

Mai doctore ce sa zic, fiecare intelege ce vrea din spiritul Volvo

R-ul nu era de la Raducu ?

Ai becurile arse si din cauza aia nu iti afiseaza nimic .

Trebuie sa ajungi pe la mine si vedem clar ce nu merge .

Faci proba si vezi, daca merge schimbi numai electronica si ai rezolvat . Cred ca ai vrut sa zici ceasuri de bord nu plansa de bord

Se poate si repara si inlocui, depinde cat de grav este defectul, fiind o cutie de T6 reparatia costa 2500E si nu o fac foarte multi cat despre inlocuit nu prea merita decat daca pui cutie noua, de obicei nu tin foarte mult cutiile de T6, in medie cam 70.ooo km sau cite un schimb de ulei . TV apare numai daca ai TV tuner. NU inteleg daca ai TV tuner sau nu . Oricum TV tunerul este legat de RTI, daca RTI este defect nici TV nu merge .

Este normal sa se umfle la 2 bari, daca fasaie inseamna ca este spart un furtun, de obicei este cel din dreapta motorului care vine de la intercooler spre turbina nu cel de sus care intra in admisie .

Vorbeste cu Alin Buga ca el este fan Decathlon si are cort de 2 persoane, modelul care se arunca in sus si se desface singur. QUECHUA este un brand Decathlon iar Decathlon este o pravalie serioasa, raportul calitate pret este foarte bun, eu am fost foarte multumit de produsele lor, corturi insa nu am cumparat de la ei .

Ai verificat daca iti vine curent ?

La toate S40/V40 acele plastice sunt rupte, fie cineva le-a rupt cand a reglat farul fie au imbatranit si s-au rupt . Se gaseste acel plastic nou nout in ambalaj Volvo fiind un consumabil care se strica destul de des, cod 30621936. Tija de la motor se lungeste foarte simplu, se foloseste un surub TN 25 si treaba e gata in 5 minute fara sa dai farurile jos .

1. cutie de viteze defecta 2. unitate DVD navigatie care nu mai citeste .

Depinde din ce an este bordul tau si din ce an este bordul celalalt, exista 5 variante de borduri, astfel : 98-99 un model cu HC08AZ32 64 pini 00-01 un model cu HC912D60 80 pini 01-02 un model cu HC912DG128 112 pini 02-03 un model cu HC912DG128 112 pini 04-06 un model cu HC9S12DG128A 112 pini Prima data trebuie sa testezi bordul sa vezi daca merge fizic dupa care schimbi doar electronica, nu are sens sa te chinui sa schimbi doar turometrul .

Ce tare Mai exista o posibilitate sa pui farurile vechi inapoi si sa modifici motorasele de far pt ca alea difera de la faza 1 la faza 2 . PS> bai Claudiule mi-ai furat poza

Noile uleiuri pt M5 si M6 sunt 0W30 Castrol for BMW Cars asa ca depinde mult de motor nu de forja . Daca motorul este mai vechi si tolerantele mai mari atunci nu ai ce face cu ulei W30 pt ca o sa-l consume mai repede, problema este ca uzura mare este la pornire nu in sarcina de aici si problemele pt ca un 10W60 nu poate asigura aceiasi protectie ca un 0W30 dar in acelasi timp un 0W30 dispare din motor in conditii de sarcina mare dupa care apar alte discutii . La mine(2.4i) consumul poate ajunge si la 500ml la 1000km, de fapt a si ajuns aici intr-un concediu de 5000km facut numai peste 4000rpm si nu am nici turbina dar nici motor uzat (are numai 100k km) . Uleiul 0W30 este bun si pentru motoarele mai vechi dar din cauza consumului de ulei nimeni nu o sa accepte sa puna un astfel de ulei . PS> si la BMW la motorul de 3L aspirat sau bi-turbo consumul de ulei este specific iar posesorii de astfel de motoare stiu acest lucru si au rezerva de ulei in portbagaj .

Concursul s-a terminat, felicitari castigatorului, se inchide vinde.

Se da bara fata jos, dupa care se dau farurile jos. Balasturile sunt pozitionate in partea de jos a farului, se desfac cele 6 suruburi si ai 2 mufe, cea de plastic este alimentarea cu 12V iar cea metalica duce la bec. Se desfac cele 2 mufe, se pune alt balast si se strange totul in ordinea inversa demontarii .

Pai ce conteaza daca s-a intors sau nu? Au fost si altii care si-au rezolvat problema si au explicat care sunt pasii .

Catalin, daca acel furtun iese de la locul lui atunci nu ai servo-frana. La tine motorul este foarte simplu, trebuie verificati urmatorii senzori: MAP si temp aer, ei se ocupa de amestec impreuna cu sonda lambda (numai in bucla inchisa) .

Masina ta nu are nimic defect, pur si simplu modelele mai vechi revin mai greu din turatie, este perfect normal, consuma mai mult si iarasi este perfect normal. Masina ta trebuie sa consume in Bucuresti intre 13 si 14%. PS> producatorul spune 12% urban la masina ta, mai mult ca la 2.0i(11,9%), motorul de 1.8 fiind cel mai gurmand, aproape la fel de gurmand ca 2.0T care papa 12.3% desi are 163 CP . PS2> nu te mai plange de consum, vinde masina .

Amicul tau a ridicat macar capota ? Nu de alta dar motorul tau nu are debitmetru .

Mai mult ca sigur este de la senzorul pedala frana . Ai sa razi dar modelele pana in facelift nu aveau probleme cu senzorii astia, oricum nu esti singurul cu problemele astea .

Si la mine este tot la fel la ambele masini si ma indoiesc sincer ca sunt amandoua stricate . Daca tragi foarte usor dai flashuri fara probleme daca tragi tare comuta pe lunga si trebuie sa mai tragi inca o data sa treaca pe scurta, daca tragi usor merge perfect .

Chiar ca super intalnire cum nu a mai fost de ceva timp, eu m-am simtit foarte bine .

Masina S80 este super ok, acum depinde foarte mult de asteptarile fiecaruia, pt mine de exemplu nu e ok pt ca nu are portbagaj incapator .

Vezi Dragos ce influenta nefasta poate avea Romania