BogdanG

Ce-mi place tare la Storm-ul meu este receptia, se aude mult mai clar decat alte statii de firma .

Am pierdut nopti intregi incercand sa inteleg de ce un bec xenon de 2000+ lumeni lumineaza mult mai puternic intr-o lupa decat 3000 de lumeni de leduri, pur si simplu nu intelegeam, nu mai vb de faptul ca se incingeau asa de tare radiatoarele incat dupa 30 min se vedea cu ochiul liber cum LEDul scadea in intensitate si consumul crestea mult peste nominal, trebuia sa le opresc pt ca deja nu mai avea rost. Am incercat si racire activa, super revolutie dar degeaba, cum sa bagi ventilatoare de PC la masina, in maxim 2 saptamani nu se mai invarteau din cauza prafului iar farul era plin de praf, pana la urma am renuntat . Oricum xenonul inca este un vis pt multi asa ca LEDul pt faza scurta ramane un vis erotic Daca vrei totusi sa ai lumina pe LED exista varianta OEM, din 2011 S40ul a primit DRL pe LED, lampile DRL vin in locul proiectoarelor de ceata la care s-a renuntat iar proiectoarele noi pe LED sunt plug & play. O sa pun poze cu un S40 2008 care o sa primeasca cat de curand DRLuri pe LED model 2011. Pretul este de 800RON pt 2 proiectoare originale LED .

Uleiul A5/B5 este "longlife", el trebuie schimbat in mod normal la 20.ooo km, nu te ajuta cu nimic daca il schimbi la 6000km, nu protejezi nimic in plus .

Are colegul Presio pus GPL pe XC90 2.5 T .

Cu parere de rau recunosc ca am ramas rau in urma cu noutatile in materie de CB. Totusi recomand o statie mica pt ca nu ai nevoie de gadgeturi ca ecou, roger beep si alte bazaconii. O statie cu cat este mai simpla cu atat este mai buna la volan . O statie interesanta este Storm Turbo Explorer, are 10W si pt un turism este mai mult decat suficient .

La cat consuma masina lui nici nu conteaza O sa consume o pipeta plus 2 picaturi in plus .

1. Nu am auzit de alte statii cu fata detasabila. 2. cu cat talpa magnetica este mai mare cu atat sta mai bine, antenele mici nu au talpa mare, eu iti recomand Sirio Turbo 5000 pt ca asta am dar este de 2m, recomandarea este sa iei o antena care se poate lasa pe spate ca altfel daca este fixa la viteze mari iti stramba plafonul .

Este corect, in cazul de fata vei avea o abatere de 1.7%, adica la 100km/h pe ceas viteza va fii de 101.7km/h. Tinand cont insa de faptul ca la 100km/h pe ceas ai 90-95km/h real nu cred ca o sa te deranjeze ~2km/h, adica o sa-ti scada abaterea, deci o sa te apropii de adevar .

Si pana porneste motorul cine alimenteaza toate calculatoarele masinii? Sau xenonul care consuma chiar si 300W la pornire, pe el cine il alimenteaza ? Este beton ideea cu LED pe faza scurta dar inca tehnologia este foarte scumpa sau mai bine spus foarte departe . Mai trebuie spus ca si ledurile au durata de viata iar acele 50.ooo ore functionare erau valabile la ledurile martor, ledurile de putere au o durata de viata mult mai mica iar daca nu sunt racite bine tin chiar o fractiune de secunda .

Pune un ulei bun si uita de "metaboande"

Abaterea este destul de mica, nu cred ca ar atinge, totusi merg si 225 pe S40 .

La Roskat ca doar dupa postul lui am scris Oricum ca tot veni vorba e valabil si la tine, uleiul pe care il folosesti nu este ACEA C1, asadar nu este recomandat sa bagi acest ulei in motor sau cel putin Mazda, PSA, Ford si Volvo nu-l recomanda .

Nu exista pe S80 2007 motorul D5244T iar "cinghia" nu exista in DEX .

Ramane VNTul blocat, este normal la multi km. Rezolvarea este desfacerea turbinei si curatarea sistemului VNT .

Pai vezi tu de aia ai probleme cu DPFul si de aia o sa ai probleme in continuare, trebuie ulei ACEA C1 pt motorul tau altfel se infunda DPFul .

Deci sa inteleg ca s-a rezolvat problema, era de la carbuni . Pai nu era mai simplu sa alimenteze mesterul direct ventilatorul si sa vada ca nu merge ?

Din exterior nu ai cum daca este DEADLOCK-ul activat, nu te imbata cu apa rece .

Nu l-am aruncat bre, e pe masina, pur si simplu nu eram multumit de cat aer masoara in sarcina ......evident dupa ce mi-au mai trecut vreo 3 masini cu acelasi motor prin mana am concluzionat ca debitul de aer este mai mic la benzinar aspirat, eu comparam cu benzinar turbo . Evident debitmetrul meu de pe 2.4i este beton .

Ai vazut ce simplu era Poate mai citesc si altii acest forum si retin un aspect, lichidul de frana se schimba o data la 2 ani si trebuie sa fie norma DOT 4 PLUS iar cel mai bun este ATE Super Blue Racing .

Pai nu este nici un secret, a desfacut usa din interior apasand cu tija direct de broasca (la tine fiind sarita tija), nu poti deschide nici un Volvo P2 din exterior.

Si e mai bine acum ? Ai rezolvat problema ?

Firelight dar tu nu ne mai iubesti ? De aproape un an nu ai mai aparut la intalniri . Andu primeste premiul "șperaclu ` dă aur" din partea juriului .

UPpps Inseamna ca am ramas in urma cu preturile, ca si pe mine ma batea gandul sa-mi schimb debitmetrul dar de fapt masurasem eu aiurea si-mi lipsea o turbina ca sa dea cat aer vroiam eu . @Adrian esti sigur ca este debitmetrul defect ?

Condoleante Adrian, costa numai 1400RON debitmetrul si trebuie numai ORIGINAL adica DENSO, daca iei aftermarket nu te ajuta cu nimic, o sa-ti dea eroare si masina nu o sa mearga corect . 300$ nou in USA de aici . 85$ second hand in USA de aici . 145$ nou aici de Mazda . Totusi nu stiu cat de original este . Iar tepe cat cuprinde incepand de la 30$ .

Incearca sa pui cate un condensator de 10.ooo uF @25V pe fiecare parte, vezi sa fii atent la polaritate, plus la plus si minus la minus ca altfel face "popcorn" Succes . Ai mare grija cu xenonul pe S40 II pt ca se arde motorul de stergator daca nu pui ce trebuie .