BogdanG

Oricum trebuia prima data sa treci sa vedem ce erori mai ai dupa ce ai fost la reprezentanta, chiar eram curios .

Nu PSA este vinovat ci mecanicii care nici dupa 6 ani de la lansarea motorului nu sunt in stare sa dea admisia de plastic jos fara sa rupa cupla alba care curge la tine . Oricum un motor foarte bun de la PSA .

Ai probleme cu bordul de aia o ia ceasul razna, este o problema standard la Volvo .

Oricum era defect stai linistit draga Andu, presiunea atmosferica in zona noastra (Bucuresti) este de 1050mbar nici decum de 1600(sau 600) mbar cat afisa senzorul lui Iuli

Chiar ca s-a deviat de la subiect, totusi nu este normal ca un "popa" sa posede un Range Sport de 100 de mii si o casa de un milion, totusi in RO totul este permis si totul este posibil. Sunt curios cand o sa vina ANAFul la biserica nu pt a se ruga ci pt a numara .......lumanarile vandute .

Merg farurile daca folosesti masina in UK, Australia, Japonia si in ce tari se mai circula pe partea gresita .

Pai ti-am spus de atunci ca sunt mai multe probleme, dupa senzor urmeaza turbina, poate scapi doar curatand VNTul.

La Volvo nu este asa, admisia are alt furtun mai mic, acel furtun intra in capacul de la tacheti . Cam asa arata furtunele. O-ringul are cod 988846 si cred ca este acelasi cu ce ai tu nevoie .

Farurile nu se potrivesc pt ca "bat" invers .Trebuie faruri de EU . Scaunele se potrivesc . Bara se potriveste dar o sa ai nevoie si de sina pe care se prinde, sunt diferite la facelift .

La automate sunt probleme din cauza uleiului neschimbat la timp, daca ii schimbi uleiul tine si 300.ooo km fara interventie .

O sa-mi vina saptamana viitoare primul S40 cu bord defect (verdict dat de Primus) si o sa scriu daca se rezolva si cum se manifesta.

Modulul este defect 90%, este buba standard la VLV . Iese la diagnoza .

@Cristi ti-a mai facut probleme bordul de cand ai plecat de la mine ? Eu din ce am vazut la Cristi este o problema clara de bord, incepe deodata sa afiseze tot felul de erori desi nu sunt reale acele probleme. Se pare ca si bordurile de S40/V50 se strica

Placutele de frana de 278mm au acelas cod cu cele de 300mm, am pus un link mai sus, trebuie doar sa cauti . Numarul 6 este port-etrierul si doar ala difera.

Normal se pune pe tabla folia, pe partea interioara a fetei de usa, dupa care se pune pe partea cu difuzorul interior si exterior dupa care o sa sune muzica extrem de bine. In Golf bagasem 10kg de folie+bitum in fiecare usa, suna muzica de vis .

@Thor pt roti de 16 nu ai cum sa pui discuri de 320mm. Treci pe 17" si o sa mearga . @Razvan daca ai de 300mm si vrei 278mm poti folosii placutele si etrierul fiind aceleasi, difera doar port-etrierul si discurile ....evident .

Pai in primul rand basul suna mult mai curat iar cand inchizi usa suna a masina straina

Asta se inchide si se continua

Din fericire este chiar real si cine a avut ocazia sa dea cu un Volvo de gard a simtit asta pe propria piele. De asemenea cel mai bun centru de testare sisteme siguranta din lume tot in curtea lui Volvo este. Din pacate Volvo si-a canalizat toate resursele pe siguranta si a ramas in urma rau de tot cu motoarele, trenul de rulare si mai ales cu fiabilitatea. Noroc cu noile modele (bazate pe Ford) care au rezolvat din problemele de fiabilitate mecanica si au ramas doar cu problemele de electrica, probleme care se regasesc la toate marcile in anul 2011.

Asa este, diferenta intre discuri este de 5e iar la placute 20E, ce sa zic o avere Placute frana 15"/16" VS Placute frana 16.5" Disc frana 15" VS Disc frana 16.5" Diferenta totala 25E .

Super mega LOL . Toate Fordurile au acest zgomot de la km 0, deci Vita_fresh a explicat foarte clar, "asa face toate"

De curiozitate cati litri de ulei se folosesc la Viena ?

Masa pe motor are ?

Pai cum, e aceiasi treaba ca si cum ai pune mai mici

Cine ti-a reconditionat turbina si-a batut joc. Mai mult ca sigur a gresit cand a asamblat turbina si VNTul ramane blocat fie a pus alt compresor . Oricum presiunea este mare si nu stiu daca rezista motorul la asa presiune, turbina rezista la 2.5 bar absolut . Mai exista si un al 3 lea scenariu(un pic SF), turbina sa nu aiba nimic si senzorul de presiune turbo sa arate valori aiurea, se vede tot pe tester, la ralanti presiunea tb sa fie aprox 1 bar, la fel si cu motorul oprit tot 1 bar trebuie sa arate . Evident ca daca era acest scenariu SF trebuia sa apara eroarea ECM-1600 .