larahau

Done

Nu inteleg ce te face sa crezi ca asfaltul de la noi se poate numi grohotis. Ai idee despre componenta asfaltului de la noi ca sa faci asemenea afirmatii? Nu intelegeti gresit, asfaltul (care este in contact cu anvelopa) poate sa fie foarte bun dpdv calitativ, problema este ce are asfaltul ala dedesupt. Degeaba eu ca si statie de asfalt produc un asfalt de calitate daca ala care il pune in opera isi bate joc de el.

Ai un Like de la mine Chiar ca sunt tari ledurile.Ce putere au?

Ce turbo e )))

Stiu ca e mai vechi topicul dar stiti de unde pot cumpara Brake cleaner spray de la TRW?

@ Thor - eu l-am luat de la Pasior Automotive.

Da ala de D5 cat are?

Eu zic ca asta au facut....in unele cazuri

A primit ce merita ) De-am fi si noi romanii la fel de solidari...

Am sa incerc sa le scot maine ca azi nu am timp.Nu aveti drum prin Sebes?

Am eu.Numa sa imi zici cum le scot din butuc.

Fara suparare dar eu zic ca discutia asta a ajuns prea departe, cred ca nici de apa pe care o bem nu sunteti asa inetresati, cum vorbiti despre calitatea motorinei Pana la urma o descompuneti chimic

Inseamna ca eu am volanta stricata la 130K ? )

Mie nu imi merge linkul.Poti pune o poza cu ea montata pe masina ta sa vedem cum vine?

Roz maica, roz, asa ca viata nu blue.

Ok

Acuma fac si eu putin off-topic: cum de ai lichidul de racire verde.Eu stiam ca, culoarea zice ceva despre tipul de lichid (antigel) si la 2.0D trebuie dinala roz.

Tre sa aiba undeva in partea de jos un stut unde se baga un furtunas, altfel valva respectiva nu iti va lucra.

Cu mici modificari in far si un KBOWE (condensatori+diode) se pacalesc si alea OEM.

Pai cum am zis, mi-a crescut nivelul de ulei in baie si l-a bagat peste tot.De aia am si patit faza cu turatia blana si fum alb, a luat-o pe ulei, noroc ca nu mult acum am curatat-o .Si tre sa caut cauza pt care mi-a crescut nivelul... Merci de info, cu diagnoza.Maine dau un telefon si daca se poate dau o fuga la Deva sa facem o diagnoza sa vedem ce si cum, si apoi am sa testez si injectoarele. Ma intreb, la cat ulei era pe senzorul ala ce mai apuca sa citeasca saracul .Sunt doi senzori acolo in Y-ul ala unul citeste fluxul de aer banuiesc (cel plin de ulei) si mai e unul in partea de sus a tubulaturii chiar deasupra celuilalt, ala nu stiu ce rol are...

Revin cu noi informatii. Inainte sa merg cu ea la tester am decis sa ii scurg uleiul din baie sa ramana la nivelul corect si sa ii curat toata admisia.Las pozele sa vorbeasca. Astea sunt facute inainte de curatare: si astea dupa curatare am spalat tot ce s-a putut la partea de admisie, inclusiv intercoolerul: Am gasit 2 nereguli la toata treaba asta: 1- mufa de la filtrul de motorina era scoasa (poate sa creasca uleiul in baie din cauza asta?) - culmea ca nu aveam nici o eroare in bord referitoare la aceasta mufa. 2 - dupa cum ati vazut eu am si un by-pass la circuitul de admisie, practic sare peste intercooler de aceea am piesa aia in forma de Y. Acea piesa in cazul meu are 2 clapete, una care este pe circuitul intercoolerului (pe asta o avem toti) si mai am o clapeta care e pe circuitul by-passului.Ele sunt actionate de o valva pe princpiul cremalierei ca in imagine: pana aici toate bune, doar ca la clapeta cere imi actioneaza by-pasul dintii cremalierei erau "mancati" si practic nu mai puteau sa actioneze clapeta.Asta nu cred ca e o problema atat de grava.In acest caz mie imi trage aer si prin intercooler si prin my-pas (mentionez ca clapeta by-pasului era blocata pe deschis) deci practic imi trage si aer cald. Am 2 intrebari: a) - cunoscatorii cum comentati cele descrise mai sus? b ) - e normal sa fie asa multa depunere pe admisie? (vezi pozele cu quloasa la inceput) - mentionez ca depunerea respectiva nu am curatat-o ca sa nu imi cada resturi in zona supapelor.Am curatat doar tubulatura si intercoolerul. Acum ca m-am asigurat ca nu o mai ia pe ulei pot merge linistit la un tester sa vad ce a cauzat cresterea nivelului de ulei.Nu cred ca, cresterea sa datorat mufei de la filtrul de motorina care era scoasa.Maine sper sa ajung la tester si apoi voi testa si injectoarele. Apropo are cineva tester in Deva? L.E. - @Roberto - imi poti aduce piesa asta? (codul din imagine) este piesa in Y care contine clapeta defecta.Dupa constructie nu cred ca se poate comanda doar partea cu clapeta cred ca trebuie toata piesa cu totul ca in imaginea asta :

Exact asta as spune si eu despre DPF. Singurul avantajat la treaba asta este mediul (si oarecum noi toti ) .Dar degeaba am eu filtru DPF cand vine unu cu o rabă si ii da aŞasa pe Feleac in sus si scoate un fum de imi infunda si mie DPF ul

Pai uite cum cred eu ca s-au intamplat lucrurile: Cu cateva zile inainte am sesizat cresterea de ulei pe joja iar ceea ce s-a intamplat ieri cu fumul alb a fost din cauza faptului ca aveam nivelul de ulei ridicat si fiind in depasire, masina turata mi-a bagat ulei mult pe admisie si s-a intamplat treaba cu turatia.Lasand intamplarea de ieri la o parte a mai ramas doar simptomul care il avea si Behu si care i s-a tras de la injectoare.Cred ca asta e explicatia si la mine, injectoare defecte->ulei crescut in baie->la turatie mare mi-a bagat uleiul la piston. Am zis ca prima data am sa verific injectoarele.Mariane parca era unul in Alba meserias pe injectoare daca stii de el da-mi ceva info...

Si eu ma gandesc ca a luat-o pe ulei pt ca am gasit mult ulei pe la supapaele? alea (eu am 2 am tubulatura in Y) din fata motorului care duc la intercooler.Protectia de plastic de la ventilatorul radiatorului este toata stropita cu ulei. Am reusit sa o opresc dar era ciudat ca dupa ce am sucit de cheie motorul a mai mers cateva secunde...Si nici nu l-am lasat sa mearga prea mult asa, a fost chestie de cateva secunde vreo 20 si probabil nu a apucat sa intre prea mult.Maine sper sa apuc sa o duc la un tester.Imi apare pe tester daca sunt injectoarele duse?