Brava

Arheolog?

Ideea e simpla:

Doar ulei 0w30 A5, si la 1000.000 Km tot 0w30 A5 bagi in el. Orice altceva insemna de inceput tacheti si culbutori, posibil si supape(daca bat culbutorii in ele).

Ii spui tipului cu 10w40 sa si bage el asa ceva, sa incerce eventual 20w40, tine mai bine.

10w40 e mamaliga pe frigul asta.

In 7 km de abia se incalzeste motorul

@Sepukku A ta are mai putini km ca un s60 din 2014, deci nu se pune

Am o singura masina diesel(recomand 1.6d pentru ca din doua rele, alegi raul mai bun) si aia luata saptamana trecuta dintr-o greseala, culmea 1.6D, e o vorba: de ce fugi de aia nu scapi

Lasand gluma si vorbind serios, am traume cu 1.8i si 2.0i, fac coada la desfacut de motoare. 

1.6 am vazut doar 5 masini si cam toate sub 100k km, prea putini km pentru probleme.

In schimb 1.8i si 2.0 cam multe, si la toate nu prea le am.gasit uleiul in baie.

Eram la boarding pe aeroport n aveam unde sa caut coduri. Omul a scris Throttle body, personal am intalnit ceva 1.8 cu clapete decedate.

Traficul din Bucuresti este chiar lejer, va invit in Paris, Londra sau Roma sa vedeti trafic cu adevarat aglomerat si cu medie de 10-15 km/h . In Bucuresti de bine de rau scoti un 20-25km/h.

Orice masina ai lua consuma, benzina mai mult, diesel ul mai putin. Dar ma repet fugi de benzinarele de pe modelul asta in afara de 2.4 si T5

Nu se pun 2km/zi

Personal iti recomand 1.6D sau D5/2.4i sau T5(la motoarele astea iti trebuie un buget putin mai mare, 2.4i si T5 sunt indestructibile)

1.6D este un motor PSA, cu ceva probleme:

-Dpf ul tine daca tragi de el vreo 180k km - nou costa 3000 lei plus piesa veche la schimb

-EGR-ul tot aprox 180k km- nou costa 6-709 Lei tva inclus

-Turbina nu este una tocmai fiabila din motive de ungere deficitara- refacuta preventiv costa 6-700 Lei

-Desfacerea piulitelor de la injectoare(din cauza vibratiilor)- repararatia costa in jur de 400 lei(saibeinjectoare, garniturile de etansare de la capacul chiulasei plus niste distantiere de plastic care vin pe injector si manopera)

-La aproximativ 60k km trebuie completat aditivul de regenerare- aproximativ 240 Lei 2L

Cun spuneam, are ceva probleme, dar este usor de diagnosticat iar reparatiile in sine nu costa mult.

Fugi cat poti de 1.8i si 2.0i, sunt niste motoare Mazda/Ford, pe scurt: 

-La aproximativ 140k km manaca deja 1l ulei la 2000km

-Pana in 200.000 Km trebuie desfacut motorul, refacuta chiulasa si curatati segmentii

-Clapetele swirl vin cu tot cu admisie si costa aprox. 1500 Lei

- Valvele de control de la clapete se inlocuiesc dupa 100k km si costa vreo 400 Lei

Pompele de benzina se ard si costa in jur de 1500 Lei

Orice masina ti ai lua o sa aiba mai mult sau mai putin probleme, conteaza foarte mult daca a avut mentenanta facuta corespunzator.

Sa-i pui lochid la spalatorul pentru parbriz

In mers i se incalzeste, daca era termostatul in mers se ducea apa pe minim.

Daca  aveai incalzire auxiliara nu se intampla asta

Spune i sa verifice mai intai cablajul, daca e ok, atunci iti trebuie clapeta.

Defapt solutia e simpla, muzica putin mai tare

Pai, ai pus comenzi de Anglia? 

La xc60 cam trebuie desfacut jumatate din interior ca sa ajungi la el.

Acum 22 ore, Bogdan G a spus:

Cut cost . Oare cat costa un suport din ala ? 

Conform P/n era vreo 50Lei, cost de productie sub 1E, dar inmultit cu 1mil de motoare inseamna ceva.

Sa ti zic ca se cer cut cost uri de 1cent? dar, 1000 repere x1 cent x1mil masini, ajungi la o suma frumoasa.

Acum 7 ore, Bogdan G a spus:

La VW este cu piesa veche la schimb și turbina recondiționata.

Eu sunt mai scump, 1200e cu tot cu TVA este o chiulasa refăcută în Polonia cu piesa veche la schimb . În București nu mi-a reparat nimeni o chiulasa bine și sa dea garanție măcar 12 luni .

Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Noi dam garantie 2 ani fara limita km, facute cum trebuie, inclusiv rugozitate si gaurile pentru scurgerea uleiului de la baza locasului. 

Stai sa ne intelegem, la Vw piesele sunt noi, la Volvo chiulasa reconditionata.

Eu personal reconditionez chiulasele rupte cu 5-700E depinde cat e de incarcat cu material si pe urma prelucrat pe masina-unealta in coordonate.

La grupul Vag e problema daca incepi sa schimbi pivoti, dublezi valoarea masinii.

Vezi ca e posibil sa nu ai update de soft la ECM si arata aberatii.

Cu placere, sa vada multe doze fara incidente

Fiind un 1.6d posibil bujii, releul se strica mai greu. Mare atentie cand se scot bujiile sa nu se rupa!!!!

Verifica pe sistemul de supraalimentare vacuumurile si valva control(o gasesti in spatele motorului, deasupra baii de ulei)

Totul este in regula, am observat ca nu l mai au din 2011 in sus.

Ai o curea de compresor a/c si o curea pentru alternator. Mare atentie ca cea de alternator sa fie musai ORIGINALA VOLVO!!!!

Salut!

Motorul este fix acelasi ca pe celelalte versiuni.