• Announcements

    • Adrian N

      Mentenanta   07/19/2018

      In perioada 20-05 ora 20:00 - 22-05 ora 20:00 site-ul va fi oprit pentru mentenanta. Probleme ce se vor a fi rezolvate: Problema legata de conturi(inregistrare, autentificare, schimbare parola) Problema cu spam-ul. https://www.facebook.com/groups/volvoclubrom/  

blueazimut

Membru
  • Content count

    750
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

55 Good

3 Followers

About blueazimut

  • Rank
    Senior
  • Birthday 04/10/1983

Profile Information

  • Sex Barbat
  • Locatie Constanta
  • Auto S40 2.0D
  • Fabricatie 2004
  • Auto2 S40 1.6D
  • Fabricatie2 2005

Contact Methods

  • Yahoo lascupaul
  1. Volvo V60 D6 diesel hibrid

    Dupa cate stiu au probleme cu: 1) ISGul (alternator+electromotor)  2) compresorul de AC Fiecare costa 1000-2000 euro si daca masina nu mai are garantie...Iar dupa cate am inteles cu compresorul de AC inca nu au rezolvat-o,cu toate ca au facut vreo 4 revizii imbunatatite...Adica il schimbi azi nou,iar peste ceva timp e posibil sa ai probleme iar...Din pacate,aceste probleme iti imobilizeaza si masina TOTAL... In concluzie...Eu mi-as lua o astfel de masina doar daca mi-o da cineva de pomana la pretul sa zic de 5000-6000 euro,ceea ce e foarte putin probabil...Si nu as pleca cu ea in concedii... Asta am aflat eu din ce m-am documentat...Acum poate nu o-r fi toate asa  
  2. Baterii hibride

    Vă salut!  Despre bateriile la motoarele hibride(T8, D6)... Sunt curios ce garanție au sau cât costă înlocuirea lor... Eu verificând la furnizori de piese auto, bateriile se pot aduce la un preț de aproximativ 20.000 euro lucru care m-a făcut să șterg din creier orice chochetare cu idea de hibrid... A fost cineva curios să întrebe la reprezentanță ce prețuri sunt? 
  3. Eroare debitmetru aer

    Eu nu am văzut-o pe a mea să stea la minus 25% egr
  4. Eroare debitmetru aer

    Din păcate trebuie să ajungi la un electrician priceput... Să îți verifice cablul de la debitmetru si cablul de la egr... Sper să nu fie cazul, dar situația mă cam duce cu gândul și la un ECM defect...  Spor! 
  5. Eroare debitmetru aer

    de ce să fugi de Euro4? La general vorbind, au fost prima generație de motoare cu filtru de particule, și am impresia că toți producătorii auto au făcut experimente pe banii clienților... DPF-uri înfundate din cauza drumurilor scurte de oraș , senzori ce se strică, aditivi ce trebuie completați, eventual segmenți spălați, etc...  Ajungând la motorul Volvo în 5 cilindri euro4... Versiunea euro 4 a suferit ceva modificări față de versiunea euro 3, adică nu doar au pus un filtru de particule și gata...  Ca idee citește topicul de mai jos, Bogdan subliniind cel mai bine modificările aduse motorului Euro 4 ce au dau problemele uzuale.... Acuma depinde cum îți e norocul, nu e musai să le pățești pe toate bubele, dar fiind atât de multe, și nici ieftine, îți pecetluiești soarta cu Volvo...  Deci având în vedere câți bani ai băgat în mașina (sau așa îmi aduc aminte), practic ai o mașină nouă... Dacă rezolvi și problema asta, o să fii un posesor de Volvo fericit o perioadă lungă de timp Sau dacă vrei neapărat să treci pe XC70, strict legat de partea de motor, fie mergi pe euro 3 fie pe euro 5, modelele astea având mai puține bube uzuale...   Ps: dacă nu ai rezolvat-o încă, verifică toate furtunele de admisie(de la turbo la intercooler, și de la intercooler la galeria de admisie... Și verifică și galeria de admisie) nu se aude nici un fâsâit la accelerație?  www.volvo-club.ro/topic/13347-achizitie-s60-d5-mici-nelamuriri/
  6. Eroare debitmetru aer

    In legatura cu problema ta nu stiu ce sa zic,dar in legatura cu D5 2008(adica EURO4) mai bine fugi...Fugi de orice EURO4 de fapt.... La al meu 1.6D Euro3 (luat de nou din 2005) abia anu trecut(pe la 200.000km) am dus injectoarele la reconditionat,am schimbat suporti motor si am schimbat furtune de admisie(asta mai de mult)...In rest mai nimic ce tine de motor... Dupa cate stiu: ori un D5 Euro3 pana in 2005 ori un D5 EURO5 (cred dupa 2012)
  7. Achizitie V40 vs V40 CC vs Mazda CX3

    Depinde de tine ce vrei,de gusturi...Scoate-le pe amandoua la test drive si vezi tu apoi! Cred ca 98% din soferi nu prea au ce face cu 4X4 ...dar asta iarna taica-miu si-a luxat umarul( intr-un moment de neatentie) in timp ce dadea la lopata ca sa o scoata pe sormea din nametii din Constanta(un oras unde iarna la noi este aproape inexistenta am putea spune) ...Daca masina cu pricina ar fi fost un AWD si cu garda mai mare la sol,nu mai avea taicamiu ce cauta acolo ....Deci pentru astfel de momente,AWD e priceless...Macar si o data pe iarna (sau la 5 ierni) si tot isi merita banii...    
  8. S40 2006 1.6d

    Alternator verificat?incarca?
  9. S40 2006 1.6d

    Baterie noua in prima faza?
  10. S60,masina premium?

    Ca s-o dam in offtopic,eu de la Audi A4 B6(si parca si B7) am ramas in cap cu scaraitul scaunul si a cotierei...Si am sesizat chestia asta la mai multe exemplare,deci nu era ceva izolat...Dar,ma rog,modele mai vechi...Dar si Volvo are minusurile lui.....
  11. Sfat achizie Volvo S40 motor sub 2L

    Confund topicul, sau au dispărut ceva conversații din el? 
  12. Sfat achizie Volvo S40 motor sub 2L

    E și chestie de noroc...  Întreținerea... Ce să zic... Mașina (cea cu 2.0D) a avut garanție extinsă până în 2007, deci servisată în reprezentanță ,iar în 2009 a ajuns la mine... Deci cred că a fost destul de întreținută...  Ce-i drept, ambreiajul și turbina au fost schimbate la recomandarea mecanicului de atunci, care cică ambreiajul patina și turbo suiera pe revenire, deși nici eu nici taică-miu nu am sesizat fenomenele... Dar cum ne pregăteam de un tur al Europei cu ea, am zis să nu riscăm și am schimbat... Dar alternatorul, pompa de înaltă, electromotorul și-au dat duhul până la urmă...  Eu sper să te țină 1.000.000 km fără reparații, dar ți-aș recomanda totuși să îți pui niște bani deoparte.... 
  13. Sfat achizie Volvo S40 motor sub 2L

    Salutare! 5000 ron pe an ar fi ok sa ii ai deoparte...Poti sa scapi doar cu o revizie de 400 lei pe an,sau poate niste discuri+placute vreo 1000 lei,sau poate niste amortizoare tot vreo 1000 lei sa zic....Sau poate sa iti pice pompa de inalta care la 2.0D e(sau era) vreo 4500lei noua! Sau un ambreiaj estimativ vreo 3000lei.... In ultimii 3 ani e irelevant,pentru ca dupa ce am schimbat aproape toata masina,apoi s-a potolit cu tocatul banilor  : masina cu care umblu eu (2.0D) e din 2004,eu o am din 2009, iar in 2010-2013(in intervalul aproximativ 190.000 km-240.000km) am bagat o groaza de bani in ea(in ordine aprox cronologica:electromotor,alternator,kit ambreiaj,reconditionat turbo,pompa inalta,amortizoare fata+spate,discuri fata+spate,egr,parbriz,iar anul asta: iar un alternator(primul a fost unul sh caci ma lasase in drum la Budapesta),iar un kit de ambreiaj,desi mai avea viata,dar daca tot am desfacut sa schimb simeringul de acolo...) Pana aici vorbesc cred de vreo 5000 de euro...Au mai ramas injectoarele care au inceput sa clantane,deci mai devreme sau mai tarziu o sa le duc la doctor si pe ele,si compresorul AC care face putina galagie din cauza rulmentului.... La cealalta (1.6D) e din 2005,am luat-o de noua,acum are vreo aprox 220.000km si in afara de filtre,ulei,un alternator,bucsi,suporti motor si 2 furtune turbo nu am schimbat altceva...Dar se simte ca va fi nevoie in viitor de un ambreiaj, amortizoare,discuri... Costurile la Focus vor fi aceleasi cu S40,fiind vorba de sasiu(amortizoare,rulmenti,discuri,bucsi) si motoare (filtre, turbo, injectoare, alternatoare, electromotoare, ambreiaje) comune...  2000-3000 de euro deodata,mai greu sa ai asa ghinion...De fapt nu imi trece prin cap ce ar putea sa te coste atat....Dar adunate se poate ajunge si acolo....   PS:am 3 VOLVO in familie,suntem dispusi sa renuntam la una din ele: -fie S40 2.0D 2004 aprox 320.000km, dar nu o dau ieftin ,caci bani de alta noua nu sunt,si tot la un SH ajung (mai nou ce-i drept) -fie S40 1.6D 2005 aprox 220.000km -fie V60 1.6D 2011 aprox 160.000km   Spor!
  14. Sfat achizie Volvo S40 motor sub 2L

    Salut! O masina pe la 200.000km incepe sa aibe probleme...Si o sa inceapa sa pice...pe rand...fie ca e diesel,fie ca e benzina...Ce-i drept la motorul pe benzina,o sa ai mai putine chestii de schimbat.... Motoarele cele mai des intalnite pe S40 II , sunt: BENZINARELE 1.6 sau 1.8(fugi de el) , sau DIESEL :  1.6D(cu variante de 109 sau 115 cai) sau... 2.0D cu 136cai... Astea ultime 3 variante sunt motoare PSA ce le gasesti pe CITROEN/PEUGEOT/FORD/MAZDA...Deci piese garla (noi sau din dezmembrari) 2.0 D3 sau D4(5 cilindri facut de VOLVO) o sa gasesti cam rar pe S40. Daca vrei motorul asta neaparat,ridica stacheta si uitate la S60/V60 sau S80/V70/XC70/XC60 ... Piese mai rarut la asta... Daca te uiti la costuri, parerea mea, renunta la D3 sau D4,sau DIESEL in general....Daca benzinarul 1.6 nu sufera de aceeasi boala cu paputul uleiului ca si 1.8,atunci mergi pe 1.6 benzina... Totusi poate mai primesti vreo parere ,doua de la oamenii care repara mai mult VOLVO pe aici..... De fapt daca te uiti la costuri intretinere, recomand LOGAN benzina... Spor la achizitii!
  15. Motorul sacadeaza in mers

    Presupunand ca la EGR s-a uitat cineva...ti-a mai ramas senzor presiune de pe rampa,fire,si ....ECU...Nu mai sunt asa de multe    Schimba-le si pe astea si vei avea o masina practic noua...VOLVO...For life