blueazimut

Salut!

Am dat de o alta belea!

Cand masina este abia pornita si afara sunt -15 grade am urmatoarele probleme:

1.se stinge si se reaprinde imediat radio sau cdul.Ca si cum as apasa pe POWER.Acum ca au venit caldurile face foarte rar( o singura data a mai facut),dar cat a fost ger,facea destul de des la rece(de vreo 2-3 pe dimineata pana se incalzea)...

2.fluctueaza intensitatea luminii in habitaclu si pe display.

Ceva ideii?

Mersi!

Am luat-o la o tura pana la Bucuresti si inapoi si vad ca acum nu mai face figuri...Ma rog...intre timp s-a mai si incalzit afara!Fie clima mai blanda fie forja pana la Bucuresti i-a fost de bun augur momentan...

mi se pare ok,desi e un fel de struto camila...as fi vazut chestia asta mai degrama pentru V60,dar merge

Amarcel : fara suparare...dar eu unul,nu am inteles ce vrei sau care iti este problema...

Am verificat siguranta si e ok...

Pentru a verifica DEM trebuie scos de pe masina?

Eu ma gandesc cam asa: senzorii ABS nu au treaba cu DEMul...Dar presupun ca avand eroare activa pe BCM,acesta trimite un mesaj de eroare,si anume: ANTI SKID...

Aveam si CEM-1A64 Comm with AOC signal missing,dar dupa 2 stergeri de erori a disparut!

Ne confirma inca cineva?

Salut!

Se da un XC90 2006 fara facelift dar cu motor 185cp , si are in bord ANTI SKID si DSTC OFF...Are legatura cu faptul ca DEMul nu mai comunica?Eroare activa BCM-0094 Comm problems with DEM ...

Ma cam grabeam si am luat... A3 ...pt S40...205/55/R16

Nokian WR A3 sau D3???

))) Nu mi s-a parut un raspuns chiar asa acid...Ba din contra:unul chiar amuzant...

Ca sa iti raspund la intrebare:NU.NU poti sa cureti rezervorul fara sa il dai jos...

Sa ai spor...

Hmmm...Vreun an ,doi in urma, cand am verificat-o la banc, era ok turbo...Acum in accelerare am ca max 2500 si apoi sustinut 2200 pe Intake Manifold Pressure,urmarita vreo 10 secunde sa zic...Sa tin sub observatie un interval mai mare de timp aceasta presiune?Ce ar trebui sa mai verific cu VIDA?

Si nu...nu e la 3000rpm...sa zic in intervalul 1800---2500rpm...

Noob question:unde e legatura intre mers in suturi si turbo si motor rece?

Mersi mult!

Deci:am reusit sa fac un test in mers si am prins-o in flagrant:inainte de a da in nas cu vreo secunda, FUEL PRESSURE SENSOR a scazut de la 1.100.000 hPa(INTAKE MANIFOLD PRESSURE avea aprox 2200) la 400.000hPa (INTAKE MANIFOLD PRESSURE a scazut la 1900,dar parca dupa ce a cazut presiunea rampii,totusi e posibil ca soferul a luat piciorul de pe acceleratie caci e destul de violent ,te sperie putin si te si zguduie) ...

Apropo:pot salva cumva/undeva inregistrarea/evolutia graficului caci nu vad nici un buton!?Eu am filmat cu telefonul si am analizat in slow motion filmarea

Apropo 2 :pedala de acceleratie sta la 8% neapasata...Poate fi sursa unor probleme?

Sergio...Acum am vazut ca esti din CT...Daca nu ai rezolvat inca nimic...Da-mi un telefon macar pentru o analiza vizuala ...

Lasa ambreiajul momentan si porneste la vanatoare de furtune admisie Eu am schimbat vreo 2 sau 3 furtune(diferite) pana acum la acest motor...

Succes...

Nu stiu...Si sor-mea cauta...daca gasesti ceva,da un semn/link sau poze...

Apropo1 :parca scaunele nu au AIRBAG in ele?sau ma insel?

Apropo2: recomand o tapiterie de piele de la dezmembrari...vreo 1200-1300 lei cred ca ajunge,dar face toti bani in ceea ce priveste intretinerea...mai putin faptul ca o sa iti inghete curu pe ele

Da...pentru a lucra la sonda /plutitor,trebuie sa dai rezervorul jos...Cand il desprinzi de masina,da-l cu grija/usor jos sa nu lovesti stuturile in care intra furtunasele...Mie mesterii mi-au rupt stutul in care intra furtunul de retur.

In general vorbind,kitul de ambreiaj ar trebui sa tina cam 200.000 + / - .Dar este relevanta treaba,depinzand de modul de utilizare sau de noroc...E ca si cum ai intreba cat traieste un om

Scuzati offtopicul...dar am ras de m-am c*c*t pe mine ))))

@m7an9u:Posibil sa prinda aer pe undeva...conductele injectoarelor sunt stranse ok?Verifica traseul de alimentare...

Rezervorul plin forteaza motorul???Are o logica cu greutatea,da sa fim seriosi totusi...Pe principiul asta,ar trebui sa mergem singuri in masina...sa nu cumva sa fortam motorul

Ideea de a nu merge cu combustibilul pe rosu,e o idee buna.Teoretic nu ajunge sa traga mizeria de pe fundul rezervorului...

2.0D nu are pompita.

Singura procedura de amorsare la 2.0D,oficiala,este cea cu para de amorsare(de cauciuc,cum este pe logan)...

Daca ai span in carcasa filtrului(cel mai probabil ca da) recomand si vreo 0.5l de motorina separat ca sa umpli carcasa la loc mai repede,dupa golirea si curatarea acesteia...

Daca nu ai para/pompa de amorsare,imediat ce ai scos furtunasul care vine din rezervor si intra in carcasa filtrului ,ii pui dop sau tine cineva degetul acolo .Idem si la furtunasul care pleaca din carcasa filtrului spre pompa de inalta.In caz extrem,amorsezi cu gura

Va salut!

Al meu 1.6D 2005 Euro3 accelereaza in suturi mai nou.Am observat ca dupa ce s-a incalzit motorul trage ok.Scoate si ceva fum negru,dar parca dupa ce se incalzeste parca nu mai scoate prea mult fum!

Avand in vedere ca am si un DICE,ma puteti indruma ce si unde sa caut in VIDA?

Erori active nu am.

Multumesc!

Nu inteleg ce sunteti asa acizi in raspunsuri...Probabil pe initiator il intereseaza acest lucru pentru a achizitiona un set de jante....

Mai intai verifica furtunele de pe admisie sa nu fie crapate sau dezbinate...

Pai si daca o aduci din Germania / Olanda iti garanteaza cineva ca masina va fi in stare perfecta sau nou nouta lol

La un service general iti va verifica suspensia,directia si erori generale in mare.

Eu recomand:

1.o vizita lui BogdanG la Bucuresti pentru un test in mers

2.vizita la un service general pentru partea mecanica plus uitat pe sub ea

3.o vizita la un tinichigiu sa o caute de urma de busituri grave

4.eventual o demontare a injectoarelor si duse la banc,