blueazimut

Salut!

Ce stiti de combinatia asta de motor + cutie la capitolul fiabilitate?

Nici o problemă ... Sănătate

Eu am avut-o recondiționată, cică total, unde zice Dumi, undeva prin 2011, și încă merge... Dar presiunea  începe să dea semne de oboseala, dar nu știu dacă este supapa sau geometria îmbâcsită... Nu știu cât e una nouă, dar dacă reparatul te ajunge la jumate... 

Păi și s-a uitat cineva și la alți parametri ai motorului în afară de cei legați de pedală?  

apropo: la ce zici valve de admisie?clapetele de oprire din "corpul de acceleratie"?

Salut!Nasoala treaba...

Cum se manifesta masina?

CEM ai unde sa il trimiti la verificat?

Pai care aceeasi eroare???Problema pare sa fie undeva pe motor...Motorul intra in protectie si iti limiteaza turatia...Bagi un tester VOLVO(adica DICE) si vezi ce erori ai...

Salut!

Daca te mai intereseaza,sau daca mai intri vreodata pe forum:cata motorina mai aveai?Posibil sa fi patit la fel ca si colegul de mai sus,care este o problema cunoscuta...Oricum trebuie sa ajungi la reprezentanta sa vezi / stergi si eroarea...

Si la mine uneori porneste la sfert,alteori invarte de cateva ori...Si la mine are uneori cate un rateu...La oprire nu am bagat de seama,ma mai zguduie nitel uneori,dar banuiesc un tampon motor...

Parerea mea:las-o asa...Dar daca ai timp si bani...mergi si cauta-i bubele...

Presupun ca pretul este mare datorita km putini pe care ii are...Sunt sanse totusi ca,km sa fie reali...Nevasta-mea are Sandero din 2009 si are 44.000km acum,in 2016...Deci se poate...Daca masina are un istoric la reprezentanta,atunci probabil merita banii...dar parca nu chiar 25.000

La 1/28/2016 at 4:24 PM, Marian Sabou a spus:

ambient temperature (temperatura ambientala ) - nu este cumva senzorul din habitaclu , cel care trimite la clima temperatura din masina .. pentru a stii cat de tare sa porneasca ventilatorul atunci cand acesta e pus pe auto .

Daca va uitati pe pozele de la diagnoza, AMBIENT TEMPERATURE este trecut la ECM,adica calculator motor...Nu prea intereseaza pe motor de temperatura din habitaclu...

Ca sa scoti totusi senzorul temperatura interioara din discutie,scoate-i mufa si baga DICE-ul din nou si vezi ce eroare ai...Apoi mai scoate mufa de la debitmetru si vezi erorile,iar mai apoi scoate si mufa de la IAT...Dar nu prea are cum sa vina de la astea...

Ai scos carcasa acumulatorului de la locul ei sa te uiti pe sub ea?

Sau altfel spus, cum ai ridicat capota și te uiți la motor, în dreapta, lângă baterie... 

Caută pe google... În București cred că sunt o grămadă... 

@vovlo Ai testat injectoarele la Primus?Cum le-au testat?Le-au demontat si le-au pus pe banc sau le-au testat cu testerul cu masina si masina pornita?Daca le-au testat cu masina pornita...aia e frectie la picior de lemn...Demonteaza injectoarele si pompa de inalta si mergi cu ele la un service care repara injectoare si pompe....Succes

adica in cutia ei...alea 30 de grade sunt aiurea rau

Pe langa baterie ai vreun sensor?

Te salut in primul rand !!!!

In al doilea rand: masina e 2015 cum scrie in topic, sau 2013 cum scrie la detalii membru?

3.Ne poti spune si motorizarea,adica centimetri cubi si putere?

4.S-a oprit motorul in mers sau ,parcata fiind,nu a mai vrut sa porneasca?Daca e ultima varianta,imi aduce aminte de serie 7 mai vechi de la BMW ,care daca aveai motorina mai putin de un sfert in rezervor,nu mai pornea...Aaaa si parca se intampla asta si la XC90,dar parca trebuia sa fii si in panta?Sau imi joaca memoria feste?

Multumim de info

Pai atunci sa o stapanesti sanatos si fara probleme prea scumpe

Fără o conectare la tester... Ne dăm doar cu presupusul... Motorină înghețată, pompă de înaltă dusă,regulator presiune,  senzor poziție axă  came sau arbore, sau doar niște erori... 

Chiar sunt curios, având același model... Ține-ne la curent... 

Treaba cu refuzul turației peste 3000 e greu de dat cu părerea fără o diagnoză, de preferat cu un tester dedicat Volvo, adică DICE... Verifică totuși EGR-ul și injectoarele ... 

Treaba cu uleiul... Pierderi de ulei pe /sub motor nu se vede? În caz că răspunsul este nu, atunci e cam gravă treaba... Cel mai probabil segmenții... 

Pai in primul rand mergi cu ea la un service(avem cativa oameni priceputi pe aici,unul din ei ar fi BogdanG )...Daca masina e ok dpdv mecanic si iti place cum arata si cum se conduce,atunci...merita...Din pacate nu stiu care ar fi pretul corect pentru km si anul asta...

Se pare ca este o problema cunoscuta cu EGR-ul la motoarele D4 VEA...Teoretic ,mai intai cred ca o sa ti-l dea jos si o sa-l curete(EGR  + racitor) + update de soft...Daca face iar probleme,apoi o sa schimbe EGR-ul + racitorul lui ...Tot teoretic, masina la un moment da va intra in mod de avarie si o sa iti limiteze turatia maxima si implicit viteza maxima,dar nu o sa te lase in drum...

Deci daca eroarea chiar era legata de EGR,eu zic ca poti sa te duci linistita in concediu,doar ca e posibil sa va plictisiti pe drum datorita vitezei de deplasare limitate la un moment dat ...

http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=221555

Bun...Bosch-urile schimbate iarna trecuta dau semne de oboseala...deja lasa dare...partea buna e ca darele sunt la extremitati,si nu ma incurca momentan...

Tura urmatoare voi reveni la Valeo

Corect...am uitat sa mentionez ca le folosesc non stop,fie ca e zi ,fie ca e noapte...