paunionutz

  Salutari, din nou.

  De ceva timp ma confrunt cu o problema, masina trepideaza intre 100 si 120 km/h, foarte rau (se misca volanul), de la 140 km/h se simt doar vibratii, de la 160 km/h nu se mai simte absolut nimic. Initial am zis, ca nu sunt rotile echilibrate, dar nu asta a fost motivul (mergand la mai multe vulcanizari, diferenta dintre aparate fiind de 0-5-max 10 g). Apoi am schimbat anvelopele (in toamna) cu altele de iarna, trepidatiile fiind la aceiasi viteza. Acum am schimbat rotile, cu altele pe 17". Inainte de a le monta, am fost la un centru specializat, sa le roluiasca, pentru a fi sigur, ca nu sunt strambe. Le-am echilibrat si face exact la fel si cu rotile acestea! Am facut unghiul de fuga, schimbat bucsi bascule, bielete antiruliu, un cap de bara, planetara pe dreapta. Am facut ITP-ul si am fost la multe service-uri si nimeni nu i-a gasit absolut nimic. Toata articulatia si directia este perfecta. M-am gandit ca ar putea fi discurile de frana, dar nu se simte nimic la franare (nu trepideaza, nu se simte in pedala). Rulmentii nu i-am verificat, dar oricum nu se aude nici un zgomot, nu bate, nu scartaie. Trepidatiile se simt intre aceste viteze, indiferet daca merg cu a 3,4,5-a, nu conteaza turatia motorului! Singura problema, ar fi planetara dupa stanga, care bate, in viraje mai stranse, sau luate in viteza! Astept sfaturile voastre, cu ce ar trebui sa verific!

Si eu le-am schimbat, dar inainte de a se deschide acest topic si am scos planetarele din tripode  , dreapta o data si stanga de 2 ori  . Schimbat bucsi, cam 1 ora jumate, bagat planetare la loc, jumatate de zi 

colorantul ala din freon nu se vede decit la UV

dar nu=ti bate capul

vine iarna si nu mai ai nevoie de AC

pina la vara o sa rezolvi problema

La asta ma gandeam si eu, ca vine iarna, dar oricum e bun si iarna, la dezaburirea parbrizului! 

Acum cca 2 luni, a inceput sa faca figuri clima. Ba mergea, ba nu mergea, iar aerul nu mai era foarte rece! Am mers la un service, la un prieten, a conectat-o la aparatul pentru reincarcarea instalatiei si intradevar nu mai avea freon suficient (650 ml freon, in loc de 1000 ml si 2 ml ulei in compresor, in loc de 10 ml), desii anul trecut am verificat si completat cu freon (nu eu, la o firma specializata) si am schimbat si "drayer-ul" sau cam asa ceva, care se afla in partea dreapta, sub far. Revenind la problema actuala, inainte de a completa cu freon, a facut testul vacuumatic, iar instalatia a iesit perfect etansa. A completat si a functionat perfect, pana acum cateva zile, cand a inceput din nou sa imi faca figuri, iar acum nu mai porneste compresorul de loc. Inca nu am fost sa verific din nou, dar sunt aproape sigur, ca iar nu mai este freon si la cat am putut eu sa observ, nu se vede nimic verde (colorantul din freon), la imbinarile conductelor, sau prin alta parte (ce se vede pe la capota). Daca aveti idee, cam ce caden la instalatia de climatizare, prima data? Garnituri, imbinari, ceva sa verific mai amanuntit! Am verificat si releul compresorului si functioneaza (inlocuindu-l cu cel de la claxon).

Verifica si frina, dar pare bec de pozitie. Verifica atent pe spate: ai cite 2 becuri de pozitie pe fiecare parte. Eu am patit-o, era soare si nu mi-am dat seama ca este ars unul din ele.

Eu am cate 3 becuri de pozitie pe fiecare parte  . Cele 2 pe mijloc si unul in fiecare margine, in linie cu aripa spate si este pe consola cu luminile de marsarier si semnalizare, adica pe cea de jos 

Eu am fos cu un prieten la dezmembrari si a luat niste piese de bmw e 46, seria 3, iar un nene de acolo rupea astfel de clipsuri cu clestele de cuie! M-am oferit voluntar sa-i desfac eu tapiteria din portbagaj si am mai recuperat cateva bucat. Treaba e ca s-au potrivit perfect, doar ca sunt un gri mai deschis decat ale mele! Dar tinand cont ca au fost gratis, nu mai conteaza culoarea, plus ca nu se vad

In caz de forta majora!!! Se forteaza plasticul din spatele cotierei cu o surubelnita si se desface/deschide fara sa se rupa. Apoi prin acea gaura se pipaie tabla dintre boxe si se vor gasi cele 2 cabluri care actioneaza banchetele. Se trage de ele pana se desfac banchetele. Cablurile vor iesi din clemele de prindere, dar se pun usor inapoi. Apoi intrii in portbagaj prin masina si rezolvi problema cu bateria. Aceasta metoda este pentru cei carora nu le merge incuietoarea de la portbagaj.

@Parola, la tine nu merge broasca, sau cheia e de vina? Ca sunt 2 chei, una care merge la usa sofer si contact (cea de service) si alta care merge la toata masina: contact, usa sofer, torpedou si portbagaj!

Eu personal nu te-as lasa sa faci SAFARI  ;D

Nici e nu ti-as cere voie, sau parerea  ;D

Eu am la activ 3 caini, din care 2 sigur au scapat, ca au "zburat" in lateral dreapta. Faza comica este ca unul chiar a luat-o la fuga dupa masina si latra, iar cel de-al 2lea a avut parte de un dublu impact, pt ca a ajuns pe partea dreapta a drumului, iar eu cand am luat piciorul de pe frana a sarit inpoi, tot in fata mea , dar si asta il vedeam in oglinda cum alerga in 4 labe. Cel de-al treilea, mai mult ca sigur nu a scapat, ca a intrat printre roti si in spatele meu era coloana, deci..... O pisica s-a sinucis , ca am vazut-o am intrat pe contrasens (nu venea nimeni) si totusi a intrat sub roata din spate si un card de gaste, din care 3 au facut tumbe pe sub masina. Nu am mai oprit, pt ca diesisera tiganii in strada si era periculos.

PS: eu nu trag de volan (franez/opresc daca se poate), decat daca sunt eu in pericol (vreun cal, vaca sau mai stiu eu ce elefant), in rest...Dumnezeu cu mila!!! Sincer pretuiesc mai mult viata mea decat a celui din fata masinii, fie el animal sau om. Spre norocul meu nu am avut parte de evenimente cu oameni, pe care sa-i evit, ca sa va spun cum asi reactiona in momentul acela, decat copii printre blocuri care s-au soldat cu injuraturi de mame

Vad ca tot nu vrei sa intelegi! Oricat am incerca noi sa-ti explicam e `inutil, asa ca mergi cum vrei tu cu masina ta ca doar tu iti platesti piesele.....

Si tot motor te numesti si tu ca arzi calorii sa produci lucru mecanic! Ia nu mai manca o saptamana sa vedem te mai tine sa mergi cu bicicleta? 

Nu voi, ci tu incerci sa-mi explici ceva, dar nu reusesti. Filmuletul este facut de cei de la Volvo si postat pe site-ul lor, chiar sunt ei niste cretini, care te invata cum sa-ti strici masina? Si eu ma ma numesc om, prietenii si cunoscutii imi spun la fel, numeste-te tu motor daca vrei!!!!

1L ulei la 1000km consuma un motor Wankel. TOATE MOTOARELE TRANSFORMA o forma de energie in lucru mecanic...Doooh!

Hai a mi-a placut asta!!!!!  :D . Pe principiul asta ai mers tu? Ce legatura are asta cu mersul subturat, cu turbinele, cu consumul, cu discutia. M-am convins, esti mai destept decat inginerii Volvo. PS: Vineri am fost in parc cu bicicleta si am transformat o forma de energie in lucru mecanic si culmea ca sunt un om simplu, nu am nici un motor 

Ai uitat sa spui de consumul de ulei  1L/1000km

Nu inteleg la ce te referi, cu acest consum de ulei. Deci pana la urma, nu toate, absolut toate motoarele functioneaza pe acelasi principiu 

"Fiecare producator isi face motoarele cum considera el ca e mai bine."

  TOATE, dar absolut toate motoarele de pe automobile functioneaza pe acelasi principiu! Diferenta consta in "fineturi" si nu in regim de functionare....Mai mergi tu cu ea subturata ca sa vezi cu ochii tai cum crapa turbina!

"Am mers si eu cu un BMW 320d si la 1500 rpm, masina tremura daca o accelerezi, dar cat de mult ai forjao, masina nu consuma mai mult de 13%, pentru ca e BMW si nu Volvo. De asemenea nici cu Dacia nu poti merge in ritmul asta. Iar la Mercedes, daca mergi cu ea subturata consuma mai mult decat atunci cand e turata. Fiecare producator isi face motoarele cum considera el ca e mai bine."

   Nu mai compara masini de greutate diferita si motorizari diferite! Sau daca mai faci comparatie baga si un F1 in context ca sa fie amalgam pana la capat....

O sa mai merg vreo 2 vieti cu ea subturata si sigur nu o sa-mi crape turbina, ca nu am turbina pe masina  . Si BMW 320d, dupa 1999 e cu 50 kg mai usoara decat al meu S60  ,asa ca nu vad care e problema. Si daca TOATE, dar absolut toate motoarele de pe automobile functioneaza pe acelasi principiu, poate ne spui si cum e cu motorul rotativ de la Mazda, sau cu masinile hybride. By the way si BMW 525 Vanos, in traducere libera 2500 cc si care are vreo 100 kg peste S60, tremura si consuma mai mult daca mergi cu ea subturata!!! O sa te tin la curent, cum se prezinta turbina mea .

Si inca o chestie, pentru ValiU, ma gandesc sa-ti traduc cateva cuvinte, producatorul recomanda :"Plecati tare de pe loc (de la semafor), dar nu calcati acceleratia mai mult de jumatate!!" Si la mers normal spre incet, la 60 km/h poti merge si cu a5a, nu neaparat cu a3a!! Si cred ca ai vrut sa zici ca esti "fan al emisiunilor", ca nu vad cum ai putea fi "distractiv al emisiunilor"

Eu chiar nu va inteleg!!! Acest filmulet este facut de Volvo pentru masinile Volvo, pentru motoarele lor, nu pentru Skoda, Chevrolet Aveo sau BMW, ci pentru Volvo. Am mers si eu cu un BMW 320d si la 1500 rpm, masina tremura daca o accelerezi, dar cat de mult ai forjao, masina nu consuma mai mult de 13%, pentru ca e BMW si nu Volvo. De asemenea nici cu Dacia nu poti merge in ritmul asta. Iar la Mercedes, daca mergi cu ea subturata consuma mai mult decat atunci cand e turata. Fiecare producator isi face motoarele cum considera el ca e mai bine.

pai eu intrebam ceva legitim.....

a facut cineva un test comparativ intre a merge la 60 km/h cu viteza a 3-a sau a 4-a? adica sa mearga la viteza constanta pe un circuit si sa traga benzina dintr-un cilindru gradat sa vada consumul exact!  nu chestii de genul "calcularor de bord" sau "mi s-a parut"

oricum....mersul subturat are consecinte nefaste asupra motorului...

parerea mea este ca la un motor pe benzina de la noi din europa (1.2-2.0 l) cu 4 in linie nu ai ce cauta sa schimbi viteza sub 3500 (pe orizontala) sau 4500 (in rampa). eu asa procedez si sunt foarte multumit....

Am mers eu in afara localitatii, cu 90 km/h, cu viteza a 5a, cam 1500 rpm daca imi aduc aminte bine, fix 100 km, pe pilot automat. Consum indicat de comuterul de bord - 5,4, consum real - 5,5 %, motor 2,4 benzina. Deci masina a fost subturata, iar daca urmaresti filmuletul, ai sa vezi ca, constructorul spune si recomanda sa mergi cu masina suturata, pentru ca asa sunt facute motoarele astea sa mearga. Si cu suzele de riguare, ca nu te cunosc si nu stiu nimic despre tine, dar poate nu cunosti limba engleza si imi pot face timp 5 minute sa traduc ceea ce se spune in filmulet, ca sa intelegi. In cazul in care cunosti limba engleza, iti recomand sa mai urmaresti odata filmul, sa vezi ce spune, despre stilul de condus si despre aceste motoare!

PS: masina mea nu vibreaza nici la 1000 de ture

Poate ar trebui sa le spui si celor de la Volvo treaba asta, ca vad ca tu sti mai bine decat ei! Si eu am testat si am constatat ca au dreptate, dar fiecare crede ce vrea si face ce vrea si merge cum vrea!!!!

Dupa ce am vazut acest filmulet, am zis sa incerc, sa vad daca chiar este adevarat. Intradevar,consumul a scazut cam cu 2%, la masina mea pe benzina. Ceea ce nu am reusit eu, sa o opresc cu frana de motor, din cauza traficului, dar am incercatt sa o folosesc cand am putut. In rest da rezultate foarte bune zic eu. Cel putin la mine, a functionat. Enjoy. http://www.volvocars.com/ro/tools/Owners/Drive/EcoDriving/Pages/default.aspx

e gresit. sa zicem ca nu trebe sa frinezi pina la zero....(asta daca ai noroc)

probabil sint 18.(maxim g = 0.5-1.2)

deci nici sa clipim n-avem timp.

Am franat eu de la 220 km/h pana la zero, nu cu un Volvo, dar cu o masina foarte buna (Merceds C Klasse, 2008 cu 7000 km la bord), pe autostrada in Germania. Iesind dintr-o curba larga, am vazut in fata o "mare" de masini, stationate pe avarii (din cauza unui accident). Sentimentul este forte neplacut. La franare brusca, de la 220 pana la 160, am avut impresia ca masina nu franeaza de loc (franare violenta), gandind in momentul acela, ca sunt o bila de bowling, iar popicele ma asteapta cu avariile puse. Spre uimirea mea, de la 160 km/h masina s-a lipit de asfalt si am oprit la timp. Nu stiu care a fost distanta sau care a fost timpul de franare, dar tinand cont de situatie, nu am mai avut timp sa calculez aceste "detalii"! Oricum pentru astfel de experiente, varecomand Pagani Zonda Cinque, care franeaza de la 100 la 0 in 2,1 sec si de la 200 la 0 in 4,3 sec! 

A  mea e 2,4 benzina, 140 hp si este euro 4, an 2001

De ceva timp, la al S60, 2001, 2.4 benzina, se auzea un zgomot ciudat (o bataie si un zdranganit) pe spate, mai accentuat pe dreapta, dar si pe stanga, si numai la gropi mici, dalele de la tramvai, piatra cubica. Am mers la service : nu are nimic, e totul perfect, am mers la altul: nu are nimic, am mers la ITP si chiar i-am spus inginerului, nici asta nu a gasit nimic. Merg la un service cu aparatura si o pun pe role si incep sa o miste si sa o bataie, de am crezut ca zboara suruburile dupa ea: tot nimic!!! Il iau pe inginer cu mine in masina, o iau pe liniile de tramvai si imi zice sa o las mai incet sa nu-mi zboare rotile de pe spate, la zgomotul care se aude  !!! O baga iar pe elevator, trage cu rangi, sare pe ea, tot nimic, totul perfect!!! Merg in alta parte. Ma pun astia sa schimb flansa la amortizor. O schimb (era ca noua), la fel se auze, niste bucsi care erau bune, nici o schimbare. Ajunsese sa ma exaspereze acest sunet, care se auzea si cu geamurile inchise. Intr-un final astazi merg la un prieten mecanic (care s-a mai uitat la ea) si intru cu el in rampa. Doi insi apasau de sus si noi 2 trageam de jos. Intradevar chiar nu se vedea nimic, totul era ok. Am luat un levier si am inceput sa trag de nebun de toate fiarele de sub ea....nimic, zero, nul, totul perfect. Cand am iesit din rampa plin de nervi si de spume si ma gandeam eu ce poate fi, am inceput sa lovesc usor roata cu piciorul  (involuntar) si la un moment dat am auzit un zgomot. Apoi lovesc mai tare si incepe sa se auda acel zgomot. Dau in ea cat pot de tare si in sfarsit se aude zgomotul. Il chem pe mecanic, intra in rampa si se uita, eu lovind in continuare roata. Nu se vede nimic in schimb se aude in dreptul butucului!!!! Intru si eu in rampa, altcineva lovind roata si intradevar nu iti dateai seama de unde  vine zgomotul. Pana la urma am renuntat, mecanicul avand treaba. Ma asez pe vine si ma uitam eu la roata ce poate fi acolo, tablele care sunt aparatori ale discurilor, erau prinse bine si nu loveau in nimic!!! La un moment vad ceva ciudat. Siguranta de la placuta de frana venea peste etrier, in loc sa fie intre etrier si placuta. Initial nu stiam cum trebuie sa fie, dar nu tinea nimic  acolo, nu avea absolut nici un rost si ma gandesc sa o put intre etrier si placuta de frana. Iau o surubelnita si o fortez printre spitele de la roata si o pun intre etrier si placuta. Apoi lovesc roata si nu se mai aude nimic. Fac operatiunea si pe partea cealalta si ..... liniste, nu se mai aude galagia!!! Cand mi-au schimbat placutele de frana nu au mai pus sigurantele cum trebuie, iar in mers zornaiau destul de puternic!!!

Clapeata de acceleratie este murdara. S-a mai discutat pe forum. Da un search si ai sa gasesti cum se curata si o sa scapi de aceasta problema!

Remarci si ofense personale.

Post editat de catre moderator.

Interesant... Este/a fost optional din fabrica.

Foarte tare treaba asta, dar sa nu stea nimeni in spate, ca saracii isi scuipa plamanii, dupa 2 minute ))

Sa vezi C klasse 280 4Matic ce consum are  

Orice masina pe benzina consuma .

Nici nu vreau sa ma gandesc, oricum sare de 20%. Eu am dat un exemplu si am fost uimit de consumul mic, la acest Mercedes, pentru viteza cu care am mers. Asa comparativ, pot vorbi si despre E Clasee, automat, kompresor, motor de 2000 cc, care are vreo 180 de cai si consuma 20% la mers lejer si 25-40% daca incepi sa o alergi. Eu nu am ridicat in slavi marca Mercedes, am facut o afirmatie despre un anumit model, care m-a impresionat. Intradevar are doar 136 de cai si masina e din 2008, deci e noua 

2,4 benzina 15% in oras, la mers combinat, adica ii mai dau talpa pe linia de tramvai sau cand mai fac cate o prostie dasta, in rest mers linistit daca e liber, cam la 2000 de ture si cam 10% afara, la 140-160 cu depasiri multe. Si ca un offtopic, ca e vorba de consum,am ramas uimit la un Mercedes New C Classe, 2000 diesel, tiptronic, am venit din Munchen cu el si Germania, Austria, Ungaria, am mers numai 210-220 (bineinteles cand si unde a fost posibil), iar la Nadlac, consumul mediu era de 9,5%, iar in Romania, am depasit tot ce am prins si am mers in medie 160-180 si pana la Bucuresti consumul s-a stabilizat la 9,3%