Consum de carburant redus la Volvo

[parola 64]

"Fiecare producator isi face motoarele cum considera el ca e mai bine."

  TOATE, dar absolut toate motoarele de pe automobile functioneaza pe acelasi principiu! Diferenta consta in "fineturi" si nu in regim de functionare....Mai mergi tu cu ea subturata ca sa vezi cu ochii tai cum crapa turbina!

"Am mers si eu cu un BMW 320d si la 1500 rpm, masina tremura daca o accelerezi, dar cat de mult ai forjao, masina nu consuma mai mult de 13%, pentru ca e BMW si nu Volvo. De asemenea nici cu Dacia nu poti merge in ritmul asta. Iar la Mercedes, daca mergi cu ea subturata consuma mai mult decat atunci cand e turata. Fiecare producator isi face motoarele cum considera el ca e mai bine."

  Nu mai compara masini de greutate diferita si motorizari diferite! Sau daca mai faci comparatie baga si un F1 in context ca sa fie amalgam pana la capat....

[ValiU 138]

Am vazut un reportaj pe Discovery (sunt fun emisiunilor de genul asta) in care pentru tiruri, volvo, pe langa gradatia rosie de la turometru facusera si una verde in care daca tineai acul aveai un consum optime.

E adevarat ca asta pentru motoarele volvo si este adevarat ca acea zona verde nu era la turatie mare.

Acum... ce sa zic.....

Facem teste. Noi mergem normal iar tu "paunionutz" mergi subturat si vedem caruia ii crapa turbina

Si eu am observat ca daca merg normal spre incet obtin consumuri f mici..... gen 5,4 - 5,8 dar mersul asta este peste rabdarea mea....... asa ca.....  nu stiu ce sa mai zic.

Eu astept masinile electrice si atunci nu ne mai certam pe poluare ci la cat ne tine bateria :)

[paunionutz 2,907]

"Fiecare producator isi face motoarele cum considera el ca e mai bine."

  TOATE, dar absolut toate motoarele de pe automobile functioneaza pe acelasi principiu! Diferenta consta in "fineturi" si nu in regim de functionare....Mai mergi tu cu ea subturata ca sa vezi cu ochii tai cum crapa turbina!

"Am mers si eu cu un BMW 320d si la 1500 rpm, masina tremura daca o accelerezi, dar cat de mult ai forjao, masina nu consuma mai mult de 13%, pentru ca e BMW si nu Volvo. De asemenea nici cu Dacia nu poti merge in ritmul asta. Iar la Mercedes, daca mergi cu ea subturata consuma mai mult decat atunci cand e turata. Fiecare producator isi face motoarele cum considera el ca e mai bine."

   Nu mai compara masini de greutate diferita si motorizari diferite! Sau daca mai faci comparatie baga si un F1 in context ca sa fie amalgam pana la capat....

O sa mai merg vreo 2 vieti cu ea subturata si sigur nu o sa-mi crape turbina, ca nu am turbina pe masina  . Si BMW 320d, dupa 1999 e cu 50 kg mai usoara decat al meu S60  ,asa ca nu vad care e problema. Si daca TOATE, dar absolut toate motoarele de pe automobile functioneaza pe acelasi principiu, poate ne spui si cum e cu motorul rotativ de la Mazda, sau cu masinile hybride. By the way si BMW 525 Vanos, in traducere libera 2500 cc si care are vreo 100 kg peste S60, tremura si consuma mai mult daca mergi cu ea subturata!!! O sa te tin la curent, cum se prezinta turbina mea .

Si inca o chestie, pentru ValiU, ma gandesc sa-ti traduc cateva cuvinte, producatorul recomanda :"Plecati tare de pe loc (de la semafor), dar nu calcati acceleratia mai mult de jumatate!!" Si la mers normal spre incet, la 60 km/h poti merge si cu a5a, nu neaparat cu a3a!! Si cred ca ai vrut sa zici ca esti "fan al emisiunilor", ca nu vad cum ai putea fi "distractiv al emisiunilor"

[parola 64]

Masinile hybride (majoritatea) au si un motor electric care functioneaza EXACT pe acelasi principiu ca si mixerul tau din Bucatarie.

Deci, observ ca NU INTELEGI FUNDAMENTAL cum functioneaza un motor.

1.Motorul cu ardere internă este motorul care transformă energia chimică a combustibilului prin ardere, în interiorul motorului, în energie mecanică. Căldura degajată în camera de ardere se transformă în miÅŸcare mecanică ciclică, de obicei rectilinie, după care în miÅŸcare de rotaÅ£ie uniformă, obÅ£inută de obicei la arborele cotit.

Căldura introdusă în ciclul care se efectuează în cilindrii motorului se obÅ£ine prin arderea combustibilului, de obicei un combustibil lichid ca: benzina, motorina sau gazul petrolier lichefiat, dar se pot folosi ÅŸi combustibili gazoÅŸi, ca gazul natural, sau chiar solizi, ca praful de cărbune. Oxigenul necesar arderii se obÅ£ine din aerul atmosferic. Combustibilul în amestec cu aerul se numeÅŸte amestec carburant. Arderea poate fi iniÅ£iată prin punerea în contact direct a amestecului carburant cu o sursă de căldură sau se poate produce aproape instantaneu în toată masa amestecului caz în care se numeÅŸte detonaÅ£ie ÅŸi are un caracter exploziv.

Prin arderea carburanÅ£ilor rezultă diferite produse de ardere cu o temperatură de aproximativ 2000 °C. Majoritatea acestor produse se prezintă sub formă gazoasă. Pentru o ardere completă se asigură combustibilului o cantitate de oxigen dozată astfel încât să producă oxidarea integrală a elementelor sale componente (pentru arderea unui litru de benzină, este necesar oxigenul conÅ£inut în aproximativ 10 metri cubi de aer).

2. MOTORUL ROTATIV (Wankel) este un tip de motor cu ardere internă inventat de inginerul german Felix Wankel, la care miÅŸcarea de rotaÅ£ie se obÅ£ine nu printr-un mecanism bielă-manivelă, ci cu ajutorul unui piston rotativ de formă triunghiulară.

ÃŽn comparaÅ£ie cu motorul cu ardere internă cu piston, avantajele motorului Wankel sunt compactitatea ÅŸi vibraÅ£iile mai reduse. Dezavantajele acestui motor sunt randamentul mai mic, ceea ce duce la un consum de combustibil mai mare pentru aceeaÅŸi putere furnizată, emisia sporită de poluaÅ£i, ceea ce duce la necesitatea instalaÅ£iilor de denoxare mai complexe ÅŸi uzinarea ÅŸi întreÅ£inerea pretenÅ£ioase, deci mai scumpe.

Wankel poate fi si DIESEL.

  Acu` ai inteles?

  "poate ne spui si cum e cu motorul rotativ de la Mazda".  Lumea e mai MARE decat crezi TU! Iata cate masini au fost dotate cu motoare rotative:

IFA (Trabant, Wartburg), prototipuri din 1961-1969

NSU Wankel Spider (1964–1967)

Ford Mustang (1965) cu Curtiss-Wright RC2-60.

Mazda 110 S Cosmo Sport (1967–1972)

NSU Ro 80 (1967–1977)

Mazda R100 (1968–1975)

Citroën M35 (1969–1971), 267 de bucăÅ£i

Mazda R130 (1969–1972) Coupé cu motor Wankel 13A

Mercedes-Benz C111 (prototip 1969–1971)

Lada (1970–1990)

Mazda RX-2 (1971–1974)

Mazda RX-3 (1972–1977) Coupé, Limousine şi Caravan.

Mazda RX-4 (1972-1977) Coupé, Limousine şi Caravan.

Datsun 1200 (1973)

Corvette XP-897GT (1973)

Citroën GS Birotor (1974-1975), 847 de bucăÅ£i produse

Mazda Rotary Pickup (1973–1977), numai în SUA

Mazda Parkway Rotary 26 (1974–1976), primul autobuz cu motor Wankel

Mazda Road Pacer AP (1975–1977)

Mazda RX-5 (1975–1981)

Audi 100 (1976–1977), ca. 25 de protopipuri

Mazda Luce Legato (1977–1981), versiune top 929L.

Mazda Cosmo AP RX-5 (1981-1990)

Mazda Luce (1981-1986), versiune top 929.

Mazda Luce (1986-1991), versiune top 929.

Eunos Cosmo (1990-1995)

Mazda 787B (1991), Cursa de 24 de ore de la Le Mans (câştigător)

Mazda RX-7 (1978–2002)

Moller Skycar, firma Moller

Mazda RX-8 (din anul 2003)

Mazda RX-8 HRE Hydrogen RE Hybrid Concept (2004 -)

Mazda 5 HRE Hydrogen RE Hybrid Concept (2005 -)

[muadDib 37]

Consuma mai mult decat echivalentul otto (ca si capacitate) pentru ca se incarca de 2 ori pe ciclu motor.

Insa, daca gandesti in putere, e destul de ok.

Practic: RX8 are motor Wankel de 1.4 litri si 250 CP. Pare fain, insa, daca folosesti echivalenta de mai sus, are putere si consum cat un 2.8 litri.

[parola 64]

Ai uitat sa spui de consumul de ulei  1L/1000km

[paunionutz 2,907]

Ai uitat sa spui de consumul de ulei  1L/1000km

Nu inteleg la ce te referi, cu acest consum de ulei. Deci pana la urma, nu toate, absolut toate motoarele functioneaza pe acelasi principiu 

[parola 64]

1L ulei la 1000km consuma un motor Wankel. TOATE MOTOARELE TRANSFORMA o forma de energie in lucru mecanic...Doooh!

[BogdanG 3,159]

@ValiU  mersul subturat face rau la masinile cu motor diesel + turbina cu geometrie variabila, dupa mai multi km de mers pana in 3000rpm mecanismul VNT se ancraseaza din cauza funinginii si nu mai deschide la cerere presiune maxima astfel motorul intra in limp mode(protectie) . Dupa cum am spus mai sus este un defect standard la orice diesel cu VNT, dupa cum am mai spus pe forum rezolvarea nu este schimbarea turbinei ci curatarea mecanismului VNT . Dupa ce faci aceasta curatare care costa 500RON masina va merge ca atunci cand era noua.

ca sa inteleaga lumea partea in miscare este pe evacuare nu pe compresor deci funingine la greu .

Poti merge insa si subturat cu D5ul dar macar o data pe luna trebuie scos pe autostrada si forjat pana la 4000rpm.

Toate camioanele au la turometru zona verde si zona rosie

Problema motorului Wankell este si de noxe, arderea nu este chiar optima, consum mare, uzurile sunt mai mari, fiabilitatea mai mica si reparatii costisitoare, Mazda a rezolvat o parte din probleme, fiabilitate si poluare dar cat e motorul nou, dupa cateva sute de mii de km si mers in forja nu cred ca acest motor va mai fii interesant .

Din acest motiv alti fabricanti au ales motoare mici pe care le-au supraalimentat si au inceput sa obtina puteri de motoare cel putin dublu ca cilindree, VW, Mini etc.

[paunionutz 2,907]

1L ulei la 1000km consuma un motor Wankel. TOATE MOTOARELE TRANSFORMA o forma de energie in lucru mecanic...Doooh!

Hai a mi-a placut asta!!!!!  :D . Pe principiul asta ai mers tu? Ce legatura are asta cu mersul subturat, cu turbinele, cu consumul, cu discutia. M-am convins, esti mai destept decat inginerii Volvo. PS: Vineri am fost in parc cu bicicleta si am transformat o forma de energie in lucru mecanic si culmea ca sunt un om simplu, nu am nici un motor 

[parola 64]

Vad ca tot nu vrei sa intelegi! Oricat am incerca noi sa-ti explicam e `inutil, asa ca mergi cum vrei tu cu masina ta ca doar tu iti platesti piesele.....

Si tot motor te numesti si tu ca arzi calorii sa produci lucru mecanic! Ia nu mai manca o saptamana sa vedem te mai tine sa mergi cu bicicleta? 

[paunionutz 2,907]

Vad ca tot nu vrei sa intelegi! Oricat am incerca noi sa-ti explicam e `inutil, asa ca mergi cum vrei tu cu masina ta ca doar tu iti platesti piesele.....

Si tot motor te numesti si tu ca arzi calorii sa produci lucru mecanic! Ia nu mai manca o saptamana sa vedem te mai tine sa mergi cu bicicleta? 

Nu voi, ci tu incerci sa-mi explici ceva, dar nu reusesti. Filmuletul este facut de cei de la Volvo si postat pe site-ul lor, chiar sunt ei niste cretini, care te invata cum sa-ti strici masina? Si eu ma ma numesc om, prietenii si cunoscutii imi spun la fel, numeste-te tu motor daca vrei!!!!

[parola 64]

Nu am zis ca daca mergi subturat nu consumi mai putin. Am zis ca daca mergi subturat strici altceva.Nu am contrazis filmuletul de la VOLVO, unele puncte de acolo sunt reale, dar tu ti-ai transformat discutia asta intr-o lupta "EU vs. TU vs. VOLVO". Mai asteapta sa cresti mare in comunitatea asta, observa ca aici sunt oameni cu experienta si dornici sa ajute si dupa aia mai discutam...pana atunci las-o balta ca macane...

[rich1974 3]

problema mersului subturat e discutata pe toate forumurile.

concluziile sunt cam unanime. poate fi obtinut un consum mai mic (desi nimeni nu a facut un test riguros) dar cu siguranta  este afectata funcionarea motorului. la toate motoarele, nu numai cele turbo!

[ValiU 138]

Multumesc pentru observatie paunionutz.......  o sa ma autopedepsesc......

[BogdanG 3,159]

La motoarele aspirate mersul subturat nu strica nimic, nu a dovedit nimeni contrariul. Problemele mari sunt la TDuri +cutie automata unde nu poti merge decat subturat, daca vrei sa schimbi la 3000 de ture de exemplu deja depasesti viteza legala si esti tot timpul primul la semafor.

[florin82 0]

am un prieten cu un audi A4 19 tdi,si cam un an de zile a mers batraneste(la consum).ce credeti ca s-a intamplat dupa un an?da ati ghicit a picat turbina.a avut oarecum noroc ca a fost dor de curatat si acum merge brici(cost reparatie manopera+curatat 600 lei).dar pe de alta pare daca 5 sau mai multe etaje de ingineri din cladirea volvo spun ca mersul subturat e ok atunci ce sa mai credem?

[Guest decebal]

Dar eu la cutie automata, S60 D5, unde gasesc un filmuletz?

poate reusesc si eu sa-i mai reduc consumul...

[BogdanG 3,159]

Pui in N si legi masina de un camion

[Marian78 44]

Mersul subturat strica turbina.......... e lege. SERIOS

La aspirate e OK.

Eu am scos 6.7 cu al meu T5 mers f. mosnegeste intre Tg. Neamt si IASI dar dupa acest drum masina parce era in LIMP MODE. Cunoscatorii stiu despre ce e vorba. Asa ca TALPAAAAAAAAAAAAA oameni buni. Pentru 2-3 litri in plus nu se merita sa pierdeti asa senzatii de WRC. Doar cu T5 sau R.

[Roberto 410]

Eu la mine daca merg subturat nu prea imi scade consumul, foarte putin, si mai si agata ambreiajul, adica cand schimb treptele de ex din 2 in 3 la mai putin de 2100RPM agata, sau din 3 in 4 la mai putin de 2500, nu imi place deloc senzatia si mai am si un rulment care e praf si mie frica sa nu explodeze, chiar azi am fost la mecanicul meu pt un burduf la planetara si pe masa de operatie era un BMW 520TD cu rulmentul literalmente explodat, sper sa ma tina pana la intrunire si inapoi ca nu am bani de el acum, asta va insemna ca din pacate nu va pot da ture cu T5-ul meu sau demonstratii sau ce se mai face pe la intruniri  >

[contdezactivat 613]

In ultimele 2 saptamani am mai adaugat 2000 km la "varsta" masinii.

E o diferenta "enorma" de consum intre a merge asa cu e recomandat de volvo si de a incerca sa faci un timp rezonabil pentru o deplasare in Romania.

Am reusit "performanta" sa parcurg distanta dintre cluj si turda, ~18km, in 2 ore... (cand a fost accidentul cu seful de post, dat la tv. O priveliste intr-adevar cutremuratore. Am vazut totul pe viu. Ce m-a cutremurat cel mai mult, a fost ca numai dupa 1 ora-1 ora jumate a venit salvarea sa il ia de acolo. Chiar mi-a parut rau ptr el...)

Ce a urmat dupa acel episod e lesne de inteles... schimbat viteze la 4200-4500rpm, in incercarea de a recupera. Nu recomand la nimeni drumul dintre Cluj si Tg. Mures... e plin de natarai... simteam ca imi explodeaza tamplele de nervi.

Dupa ce m-am laudat cu consum de ~1100km parcursi cu un rezervor... abia am ajuns acasa, cu un rezervor plin, dupa ~800km. Plus, minus 50km.

Cam la 3-4 zile m-am deplasat ~200km si dupa fiecare drum, am avut nevoie de cel putin inca 1 zi, sa ma calmez.

Asa concediu, nu recomand la nimeni. 

[kadudu 26]

Pe langa S60 mai am si o sapuniera (Opela Agila 1,2 benzina). Dupa ce am pus in practica ce am citit, am remarcat intr-adevar o reducere de consum urban (ca doar in oras am curajul sa merg cu ea ) de la 9 la 7,5- 8%, chiar cu A/C pornit, deci merita, insa ATENTIE doar la motoarele aspirate economia e reala.

[iulirx 614]

asa, ca chestie:

am mers cam 15 min in ploiesti pe la o ora mai libera (21) folosind DOAR relantiul de la vit 1-a la a 6-a. nu am atins pedala de acceleratie, ci doar am ajutat-o cu ambreiajul (foarte scurt) cind schimbam a 6-a si eram in relativa urcare.

viteza medie 20 km/h

consum 2.9 %

bine-nteles ca nu se poate merge asa, insa am vrut sa vad daca se supara pe mine.

[Roberto 410]

2.9 Lol