adrian mangalia

Daca mai ramane in picioare eu vin

Ar merge si sambata

Bag de seama ca spun degeaba lucruri. Fiecare scrie ceva si raspunde pe langa intrebarile puse de diverse persoane

Eu asteptam un raspuns de la tine.

Chiar daca ai mers pe -20 de grade, conteaza foarte mult si daca era vant... sunt foarte multe variabile... dar discutam degeaba...

Deci la manglia cam bate vantul la -15 resimte masina cam-22 si iti ziceam ca imi sta apa la jumatate chiar daca merg sau stationez si caldura o tin la24 si e cald in masina ,atat am vrut sa spun sper sa va ajute cu ceva. Bafta

Ideea era ca nu presiunea deschide termostatul ci temperatura. Sau asta ar fi rolul.

oricum, am deviat de la topic, iar ce a fost on topic a fost prea putin

E vorba de doar doua sau trei pareri care raspund, oarecum, direct intrebarii.

Era bine daca aveam si o parere de la un posesor de masina noua.

Daca eu iti zic ca masina mea nu e noua si daca la -20 in stationare fara cartoane la radiator si cu heater nu scade apa ,ce raspuns ti-ar da un posesor de masina noua

Salut daca ai intradevar probleme cu intrerupatorul de la pedala de frana ar trebui sa nu-ti mearga in primul rand pilotul .

Ca s-o scoata "mecanicii" si sa spuna ca nu mai e nevoie de ea. Daca termostatul e facut pe barja si nu vine cu garnitura, asta nu insemna ca trebuiau sa n-o mai monteze pe cea veche. Sistemul de racire functioneaza cu un pic de presiune.

Asa stiu si eu ca sunt 2 bari pe instalatie

Am si eu o intrebare de ce volvo a pus termostat cu garnitura si nu a pus termostat fara?

ok.Dar are legatura cu intinzatoru curelei? daca apas pe el cu mina putin mai tare nu se mai aude nimik .

Salut, uitate daca iti vibreaza cureaua de transmisie , daca se misca si intinzatorul e fulia de la alternator.

Chestia e in felul urmator un prieten avea un audi s-a dus la bulgari sa-si imatriculeze masina dar avea parbrizul spart dupa ce l-a obligat sa-l schimbe l-a schimbat. Dupa vreo luna a inceput sa se trezeasca cu apa in masina , a incepusa puna silicon in fiecare gaura care n-avea legatura cu problema , eu i-am zis ca ii duc masina la relipit parbirzul el a fost deacord si asa am si facut. Am mers la constanta la kargo e o firma care se respecta si mi-au zis baietii ca il dau jos pe barba mea eu am acceptat dar ce sa vezi , era parbrizul lipit pe jumatate doar partea de la mijloc in jos si mastic era foarte mult dar baietii mi-au explicat ca multi nu folosesc acel grund uv care e destul de scump dar si folositor. In rest e decizia fiecaruia eu ti-am povestit ce a patit prietenul meu . Bafta .

Daca nu ma insel eu volvo cumpara volanta si ambreiajul de la LUK si sigurnu ma insel dar numai ca adauha numele si multi bani in plus

Eu cred ca daca pui original n-o sa se mai auda nici musca

Scuze m-am exprimat gresit daca nu scapa pe langa el unde are garnitura pentru ca BIktop a spus ca cel care l-a cumparat nu mai avea garnitura fata de cel original care avea .

Terrmostatul poate fi testat cu o metoda mai rudimentara.

Il fierbi. Pui si un termometru in el si vezi daca se deschide/inchide in functie de temperatura.

Si daca nu etanseaza cum il testezi

Daca cel original are garnitura cred ca la fel trebuia pus

M-am gandit la asta Alex. N-am avut timp sa dau jos nici macar masca bordului care acopera filtru de aer. Daca a intrat pe acolo...sigur o sa se vada deoarece acolo se strange praf. Daca va fi "spalat" praful...e CLAR. Cred ca vineri o sa am timp de ea. Sunt fericit ca acum s-a uscat mocheta...cel putin pana la urmatoarea ploaie. In caz ca au fost infundate gurile de scurgere a apei...cu siguranta sunt desfundate acum. S-a bagat jet de apa la greu. Eu mai am o mica teorie. Unde este motorul ventilatiei...are o gura de jur imprejur de plastic...cu o garnitura jos pentru a nu lasa apa sa treaca. Acolo era foarte multa mizerie. Am curatat dar mi se pare ca nu sta prea fix gulerul pe tabla...cam flencane. Nefacand fata gurile de scurgere...nivelul apei din "bazinul" de la stergatoare s-a ridicat treptat si de aici a ajuns la gulerul care nu venea etans pe tabla rezultand intrarea apei pe la motorul ventilatiei. Asta ar mai fi o teorie. Parbrizul l-am RELIPIT si nu imi intra apa in masina nici cu el dezlipit. Chederul de sus era lipit cu silicon si era ok. Refuz sa cred ca este de la geam deoarece baietii au pus solutia cu latimea in sus (de aprox 3 cm) dupa care au apasat pe parbriz. Este imposibil sa nu se fi lipit bine...mai ales ca s-a degresat la greu atat parbrizul cat si portiunea de caroserie pe care s-a aplicat solutia.

ps: masina a stat 24 h in parcare pentru uscarea solutiei (desi ei mi-au zis ca dupa 6 ore pot pleca deoarece garanteaza solutia cu care lucreaza).

Helm' am intrat cu volvache prin apa peste praguri....cu viteza de 30-40 km/h si n-a intrat gram de apa...practic am fost pentru 2-3 secunde ca o barca pe apa.

ps: masina a avut parbrizul schimbat de fostul proprietar si tin sa va zic ca il lipisera prost de tot. Nici macar n-avea solutie peste tot. Baietii astia mi-au reasezat chederul dintre geam si bord pe care desteptii aia il bagasera sub bord complet.

Zack baietii au pus solutia de 3 cm dar in afara de degresat au mai dat cu o solutie care se numeste grund anti uv ? daca nu ai raspunsul

off topic :Pai daca nu il cureti o sa patesti ca mine o sa cumperi si ventilator , dar problema nu e heaterul e de instalatie de racire / caldura nu este aerisita e posibil sa fie infundat caloriferul . La mine la -15 a dat caldura la fel ca la 0 grade .

La mine ca stationez ca merg apa sta la 90 indiferent de cat de frig e afara

Daca ai motor diesel si temperatura de afara este destul de scazuta, am observat ca asta e tendinta, sa scada temperatura apei.

La temperatura de -10 motorul si la mine si si la skoda mamei incepe sa se raceasca. Asta in stationare.

Totul functioneaza bine la ambele masini, sau cel putin asa pare.

Salut are heater si e functional deci n-ar trebui sa scada apa compenseaza heaterul

Are caloriferul infundat si nu e aerisita apa e la minim probabil pierde apa pe la furtunele de la radiator sa te uiti sa nu fie slabe colierele

Salut te ajut eu ti-am trimis telefonul pm

Salut antigelul e la max ? heaterul functioneaza ?

Salut cati km ai si dimineata cand pornesti masina dupa 2 ,3 minute se aude un zgomot in fata la roata din stanga cand masina e pe liber daca da este de la volanta si daca ai peste 200000km e pe vine e posibil sa te pregatesti de un set complet volanta disc placa de presiune si rulment.. Probabil si pedala pleaca de sus e mai tare si multe altele specifice numarului de km. baftain rezolvarea problemei

Salut si la mine la fel l-am resetat

Salut mahle sau mann

in Piatra Neamt e unul singur care are KTS si e foarte grabit de fiecare data iti sterge erorile si ia banul....nu prea sta sa ti explice.....

Salut din cate stiu eu cu kts nu merge sa iti intre pe fiecare componenta la heater sa ti-o testeze

Salut de regula ar trebui sa faci o diagnoza mai amanuntita ca sa stii ce sa schimbi in el, daca nu faci diagnoza o sa o iei pe bajbaite adica egalizator ventilator senzor flacara si altele

Probabil asta am sa fac, nu am mai mers cu ea de atunci, am lăsat-o în garaj... astăzi am început sa ies cu ea din nou și trebuie sa alimentez...

Intre timp am cam patit-o am alimentat evo si am avut o problema cu masina s-a ars o siguranta pe preincalzitor motorina si imi pornea masina mergea 2 minute si se oprea am zis ca nu se poate la -15 grade cu motorina evo-26 sa nu mearga masina si m -am reprofilat la omv cu motorina parca sprint diesel ii zice la -30 grade am vazut ca a cumparat cineva la bidon de 30 litri si se vedea fundul bidonului foarte curata si fara apa . Si e la acelasi pret 6,08 litrul acum eu stiu sa vad cum se comporta .Sincer nici nu mai stii ce motorina si de unde sa mai bagi in rezervor ,e dupa cum ai noroc.

EBC set discuri fata 1100lei set discuri spate 800 lei