adrian mangalia

Deoarece cand pornesti ac motorul intra in sarcina mai mare decat fara ac.

Fa o diagnoza , asa dupa cum ne explici pot fi mai multe cauze vacum , debitmetru murdar etc.

API GL-4, Ford WSS-M2C200-D2 norma data de producator .

Eu am schimbat uleiul i-am pus oem si s-a simtit diferenta imediat , mare grija se cam strica sincroanele la a 2 a si a 3 a .

Incerci degeaba la exclusiv auto pentru ca cei de la constanta nu fac nimic fara primus .

La multi ani !!!!!!!!!!

Daca nu ma insel codul piesei este 31219682 urmatorul site http://eshop.original-teile.de/index.php?lang=1&cl=search&searchparam=31219682

Faceti verificarea cum am spus mai sus. Alearg-o putin peste 3500 ture sa vezi daca scade nivelul .

La d5 ventilatorul porneste la 103c-104c

Ca sa fii sigur dai caldura la maxim opresti clima si mergi cu masina turat cu viteza mica pana ajunge apa la jumate deschizi capota verifici daca ai apa fierbinte pe furtunul gros care iese din termostat si pe furtunul care iese din radiator in partea de jos daca este caldut dupa care o lasi la relantiu pana iti porneste ventilatorul , daca ai apa fierbinte pe furtunul din dreapta jos e ok termostatul .

Termostatul deschide /inchide daca e bun el lucreaza in functie de cate grade are apa care iese din chiuloasa . Daca e stricat nu mai sta apa la jumate , daca se strica pe inchis o sa ai apa la rosu sau porneste repede electroventilatorul , daca se blocheaza pe deschis se incalzeste greu motorul iar apa va sta mai jos de jumate.

Nu ai ce sa stergi low coolant level este un mesaj nu o eroare , tu ai probleme cu senzorul de pe vasul de expansiune care e sub vas .Chiar daca acul sta la mijloc antigelul poate sa aibe 77c 88c sau 103 c .

Tot cu xc 70 ai ramas in suflet.

Castrol 5w40 edge nu mai retin indicele "ACEA" ...insa tot ce stiu e ca regret...0w-30-ul mi l-au pus si in reprezentanta din cluj...merita!

Mariusb nu prea ma interesa de mașina...insa cu timpul m-am "îndrăgostit" de volvo.Nu e vorba de banii sau alte minunii e vorba unui prieten mecanic care imi spuse sa pun ulei mai gros daca il consuma mai ales daca are peste 200k...zis si facut...cei din reprezentată volvo trucks "prieteni" fani d5/t5 au spus totusi ca e un motor sensibil la ulei, filtre,motorina....pe langa astea nu am timpul necesar sa caut pe forum etc etc.

Bogdane ...nu prea cred ca avea indicele a3 b3 b4.uleiul folosit de mine era cu "1" ceva de genul c1 nu mai stiu

A3b3b4 indice c3

Cam adevarat.

Modificari preturi

Vand filtru de aer volvo s80 pn: 30757155 cod motor B5254T6 pret 60lei

Alternator pn:36000599 150 A s40 v50 - vandute

Alternator s60 s80 xc90 xc70 v70 Cod motor D5244T/2 140 A pn:36050262 pret 750lei

Rulment spate kit xc90 pn :31200653 pret 300lei

control link spate s/v40 pn:30620785 vandute

termostat kit s60/s80 xc90 xc70 cod motor d5244t(diesel euro 3)pn:31293699 pret 250lei

Bujii s/v40 pn s40:30650843 pret 70lei

Supor amortizor spate v50 pn:30714358 pret 100lei

Placute frana fata s40 v50 fata pn 30742030 pret 200lei

Salut.

Da

Andu nu mai arata poze cu km ca ma sperii , si cred ca i-ai masluit zici ca ai tinut masina in showroom.

Si doi mai trebuie sa faci si kilometri , daca tii masina in fata blocului normal ca e curat.

La multi ani!!!!!!!!!!!!

Uleiul asta e bun pentru d5244t4 adica euro 4 d5 dupa 2005 in sus 185 cp , pentru d5 163 cp euro 3 d5244t 2002 2003 2004 2005 ulei castrol professional 0w30 sau 5w30 Acea A3B3B4

Daca furtunul gros e spart nu functioneza normal, se aude un suierat scoate fum negru in sarcina .De obicei se sparge furtunul care intra in turbo. Trebuie dat jos curatat si vazut daca e crapat sau spart.

Nu e rea ideea dar pompa de ulei baga presiunea care trebuie?

Pompa de ulei tot acelasi debit de ulei o sa iti bage ,problema e pe tevi daca ai depuneri sau sunt infundate.