Cristi Muresan

In bucuresti sunt saptamanale (vinerea daca nu ma insel) , in rest nationale sau organizate "random" , indifrent de situatie sunt mega fun , pacat ca ne mamanaca timpul

Eu am pus vre-o 6 plinuri cu ulei , intr-un d5 euro4 (generatia precedenta) si n-am avut probelme , doar ca m-am plictisit sa tot mixez la peco si toti se uita ce minune fac . 

Intra cineva pe forum si vede ca 2.0t consuma 10 in bucuresti. Probabil de asta te contrazic colegi .  Nu prea are cum sa consume 10 din moment ce fratele diesel consuma cam 9-10 ...  Nu fii suparat pe forum , la prima intalnire ai sa vezi ca suntem toti niste bomboane de oameni ! (Ma exclud, da restu ...)

Se schimba inainte sa ai probleme , si apoi ocazional la 100 k . Mai ales rulmentul unghiularului face probleme . La diagnoza se vede doar daca ai probleme la haldex .

In cutia m66 intra 1.9 si iti recomand tot volvo , ca este sae 75w parca (si nu se gaseste aftermarket) din cate imi amintesc cand am schimbat uleiul la cutie .  In video tipu nu se atinge de uleiul din cutia de viteze , oricum al lui e automata si papa cam 16l de ulei la un schimb.

Pai colegi de pe forum : midnight caller , bogdan g si il gasesti si la magazine de piese auto : spre exemplu materom (dar nu recomand deoarece se descurca greu cu adusul pieselor potrivite) sau reprezentanta... Colegi pe care i-am mentionat au si service volvo . 

Uleiurile ar fi recomandat sa le pui volvo originale , se gasesc pt fiecare componenta : respectiv haldex si diferential+unghiular.  Ideea ta de a face o revizie este una foarte buna , si iti recomand vizionarea acestui video care iti raspunde pe larg nelamuririlor despre operatiune :         

Imi poate trimite cineva un link spre un vida 2014D ? 

Diagnoza si apoi vezi ce e stricat si inlocuiesti , e posibil sa nu ai aditiv , poate e altceva . Cert este ca multa blana in stadiul acesta nu te va ajuta. 

Parerea mea este sa cumperi ce gaseseti identic (forma) si asemanator (daca e mai buna e oke) cu originalul , eu am pus Varta (parca) oricum originala a tinut 3 ani si un pic , si cele aftermarket tin tot cam asa , cauti cel mai bun pret si o cumperi . 

Cam vu acessi poveste ma confrunt si eu , bujiile bune (toate 5) , pasul urmator este sa verifici daca ajunge curent la ele,apoi injectoare etc. , sau cel mai simplu iei legatura cu Vadim&midnight / bogdan g daca esti din bucuresti. 

Cel vacumatic ? Sau cel de antibalans ? Sa elucidam complet misterul .

Draga Marius , deoarece ne cunoastem stiu ca nu urasti tot ce insamna masina diesel (adica masinile colegilor de pe forum , care probabil le apreciaza foarte mult , din moment ce sunt masinile lor) . Si eu detest cand ma aflu in spatele unui autovehicul si minunea asta de senzor IAQS nu apuca sa regleze pe recirlculare si ma intoxic , dar majoritatea sunt AUTOBUZE sau CAMIOANE VECHI , rareori un batranel cu un passat obosit vechi care probabil nu isi permite sa schimbe masina , asa ca te rog sa te abtii cu revolta anti-diesel ! Si am sa te insostesc cu drag la acea promenada prin centrul Prisului cu d6-le ! 

Pot sa te ajut in ideea in care am avut pt 2 zile un v40 my 14 sau 15 cu 20k km la bord  de 1.6d care m-a dezamagit total , adica putere = 0 , daca m-as afla in situatia ta , as alege d3 sau d4 , sau benzinara t3 , t4 . Preferabil manuala .  In rest masinuta e destul de sportiva si stabila prin curbe dar nu mi se pare ceva wow , similara v50-ului (probabil si lipsa puterii m-a facut sa nu apreciez atat de mult masina respectiva )

Bogdan , ai idee cat costa sa pun o soba pe v60 d5 my12 ? 

In principiu ar trebui sa reziste mult si bine !

Evident pe langa asta ! 

Incalzirea auxiliara reduce uzura cauzata de pornirile la rece.

+ 30 secunde sa urce uleiul , si apoi o menajezi (fara blana) pana se incalzeste putin . 

Clar ! 

Dar acum de cand ai cruise parca merge altfel treaba

Pai cam toate ... cel putin diesel-urile fix toate (din cate stiu d5244t poate folosi si a3b4). Va rog sa ma corectati daca nu e asa . 

Daca a aparut brusc (de pe o zii pe alta ) e de la traseul de admisie sau valva control turbo sau vre-un furtun vacumatic , cauta un service bun , pentru skoda sunt o droaie ... 

Ai iesit cu masina cu testeru pus pe ea ? Si au verificat absolut toata tubulatura ? Poate scapa prin zone obscure .

Furtun / intercooler spart ...