Cristi Muresan

Aia am sa fac , doar ca inca nu am avut timp , probabil duminica apuc , scuze de intarziere Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Va salut dragi colegi , astazi schimband uleiul am constatat o ruptura in burduful planetarei stangi , pe partea cutiei .  M-am uitat in vida , si am inteles ca s-ar desface burduful tripodei si apoi iese usor . Totusi in ilustratii apare planetara demontata de pe masina , se poate lasa capul tripodei in cutia de viteze ? (N-as vrea sa schimb si uleiul in cutie , sau sa pierd din el , fiind schimbat la 80k km , acuma masina are 156k km si nu are pierderi de ulei pe la cutie) O a 2-a intrebare averi idee cam cat costa un kit de reparatie (cele 2 burdufuri si vaselina? )   A 3-a intrebare , daca folosesc vaselina grafitata e buna ? (Am schimbat la alfa burduful , dar n-am facut mai mult de 30k si am vandut-o , nu stiu fiabilitatea pe parcuraul a 100 k km ) recomandati vre-un tip/firma de vaselina ? 

Turbina are urmatoarea problema VNT , care trebui "curatat" prin boost , pedala la fund peste turatia la care motorul dezvolta cuplul maxim . Mergand trurat (constant eventual cureti admisia , valvele si pistoanele) . Cat despre stil de mers si curatenia in motor , am dubii , nu am gasit teste care sa demonstreze X stil de mers ajuta la curatarea componentei Y ... mult succes. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

La s40 gasesti video-uri pe youtube , la fel si la s60 1 ; xc90; s80 si restul ... la s60 2 nimic . Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Buna ziua , am o problema interesanta , totul a inceput de la o furtuna puternica dupa care am gasit o baltoaca pe presul pasagerului , am verificat scurgerile de la trapa , pe dreapta probleme , furtunul pare a fii detasat de capatul scurgerii care este sub parbriz . Vreau sa va intreb cum pot ajunge la acesta imbinare intre furtun si capatul scurgerii? Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Nu stiu cum este la s40, dar aici chiar daca e limitat spatiul (incap cateva degete+ furtunu) traiectul e direct si poti trage putin de bord (foarte putin am tras) si intra la locul lui destul de usor . Singura smecherie e sa stii ca e pozitionat intre antifonare si bord , sa nu cauti sub antifonare degeaba (cum am facut eu initial) Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Din ce am citit , piesele care se uzeaza la cutiile noastre tf80 sunt : convertizor de cuplu / bloc de valve. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Nu am service sau magazin de piese auto sa iti ofer niste sume concrete . In mare bloc de valve gasesti de la 1000 euro (ebay) -3000 euro oem volvo. Mai ai nevoie de un schimb de ulei si un silicon de etansare . Maneopera nu cred ca este exorbitanta deoarece nu necesita demontarea cutiei de pe masina ci doar a blocului de valve . In principiu procedura volvo pt a scapa de socuri este cam asa : update soft + adaptare ; schimb de ulei + adaptare ; bloc de valve / cutie noua Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Cam asa arata cu ornamentul dat jos, in prima poza se poate observa traiectul furtunului intre bord si isonorizare Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Nu , dar cred ca as putea )) Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Nu se strica mai repde cele cu tractiune fata , eventual fix invers (awd-urile avand multe componente on plus care pot ceda pe langa cele cu tractiune fata). Cat despre cutie si motor(diesel) , ai practic 3 variante pe xc60: 2 motoare euro5 2000/2400 cc imperecheate cu o cutie automata in 6 trepte, 1 motor euro6 2000cc (motorizare noua VEA) cutie automata in 8 trepte iar ambele au si varinate manuale. Practic orice ai alege este fiabil , dar trebuie sa ai grija la cutia automata in 6 trepte (detalii gasesti pe forum despre probleme) Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Am desfacut ornamentul stalpului A si am dezcoperit unde ar trebui sa intre furtunul si l-am indesat la loc , nici n-am apucat sa-mi aprind o tigara , am sa atasez si poze . Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Cutia de viteze este oke daca ii schimbi uleiul la 80-100k . Motorul este si el oke daca pui ulei 0-30 a5 b5 si schimbi cureaua de auxiliare frecvent. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

O fi avand posibilitatea sa-si faca update la iTPMS , dar cand a iesit masina din fabrica avea TPMS cu senzori pe valva . Oricum modulul de abs stie cate rotatii face fiecare roata , doar ca nu se oboseste sa calculeze care roata e moale , e ocupat Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Mai fabrica volvo masini bune , poti sta linistit , mie v50-ul mi se pare unul din modelele mai slabute. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Am banuit ca pe acolo ar fi , multumesc mult ! Va anunt cum a decurs , eventual cu proba photo. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Dynaudio. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Nu pot sa iti spun din experienta personala , dar cel mai bine mergi pe oem din cate spun oamenii pe forum . Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Totusi daca uleiul este curat poti incerca si ceva aditiv de liqui molly, au scris colegii pe forum despre el. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Teoretic daca uleiul este curat in cutie , mai incearca update de soft la reprezentanta si o adaptare , daca reapare problema schimbi blocul de valve Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Iar un bloc de valve pe ebay e cam 1000 euro , de schimbat nu se schimba foarte greu , nu e de facut acasa dar nu trebuie demontata jumate de masina Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Nu prea poti pune cutie manuala (se poate dar s-ar putea sa te coste cat masina) . Am citit recent pe idp-usa si vida spune la fel : pas 1. Update soft , schimb ulei (flush cu 16l), adaptare(nu doar resetarea adaptarilor). Pas 2.schimbare blocului de valve. Deci nu e panica ! Nu vad rostul unei cutii sh . Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Nu e de bine , cat ulei iti consuma La 10.000km ? Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Diferenta intre cd mp3 si mobil+aux este mica , de pe telefon poti aduce setari si din telefon (din ce am observat e mai oke sa le pastrezi standard/ cu samsung s5-s7) . Cum am folosit egalizatorul masinii (tine strict de preferintele personale): pe egalizator am crescut cu 2/3 unitati bass-ul si inaltele si am scazut cu mediile cu 2/3 unitati (pui 2 3 piese preferate si experimentezi la volumul dorit) apoi mai ajustezi din Bass/Treble . Am mai redus cu o unitate si centerul , asta depinde mult de piese si calitatea inregistrarii. Sper sa iti fie de folos . Sent from my SM-G935F using Tapatalk

La urmatorul schimb am sa il am in vedere ... mai am vreo 20k-30k pana atunci . Mersi de pont ! Sent from my SM-G935F using Tapatalk