claudiu2525

Ai trecut in talon ,pe ultima pagina data la care sa facut instrainarea? Daca nu, atunci nu e nici o problema.

Pt. ceea ce vrei tu aici,,pretul este cel mai putin important

Si nu sa uitat cu ochelarii aia galbeni ? sa vada pe unde curge?

Eu am vopsit la fosta masina erau crem,la fel ca bordul,si dupa ce am schimbat mocheta,crem cu una neagra,am vopsit consola si partea laterala care vine pe prag, intr-o nuanta de negru. A iesit mai bine decat ma asteptam,numai ca eu nu am avut problema nuantei, ca la tine. Perfect 100% nu cred sa gasesti ceva.

Pt. ca in momentul in care imi cautam XC 90,as fi dorit sa fie neagra,sau o culoare inchisa,m-am pricopsit pt. a doua oara cu o masina verde deschis (prima oara a fost cand am luat V 70 XC-ul care era tot verde deschis,si pe care lam facut argintiu),si dupa 3 ani de cand o am,fara sa am intentia sa o vand,m-am hotarat sa o fac neagra. O sa incerc sa explic si sa arat cam ce inseamna sa revopsesti o masina integral ,atat exteriorul cat si interiorul. De obicei,lumea nu stie care este diferenta intre revopsirea exteriorului,si revopsirea integrala ,cu tot cu interioarale de la praguri,usi capota si haion sau capota la portbagaj. Asadar si prin urmare avem ca model un XC 90 ,fara prea multe probleme ,doar cu mici defecte ,inerente as zice eu. In prima faza ne apucam de demontat. Nu orice tinichigiu poate ,si stie , sa demonteze si sa monteze o astfel de masina fara sa strice ce nu trebuie stricat. Eu am noroc sa am doi colegi in care pot sa-mi pun baza 100% Dupa ce am demontat tot ce era de demontat, inclusiv parbriz,luneta,geamuri laterale,masina intra in vopsitorie. Mai intai ne apucam sa identificam defectele,indoituri,zgarieturi, onduleuri de la vechi revopsiri,ciupituri. Sa continuam: Dupa ce am chituit,slefuit,finisat,ne apucam de izolat masina pentru a aplica un Primer Fuller,fara de care nu poti finisa suprafata pt. vopsit. Acest Fuller,este bine sa-l lasam sa se usuce cat mai mult timp posibil. De recomandat sa il bagam in cuptorul de vopsit si pt. aplicare,si ulterior la uscare ,lasam masina cam 1h la 60-70 de grade,sau daca nu avem cuptor la indemana ,si nu ne grabim,putem sa-l lasam ,de la macar o zi, chiar si o saptamana, cu cat mai mult timp cu atat mai bine. Dupa ce sa uscat foarte bine Fullerul,acum incepe partea cea mai delicata,si anume slefuirea si finisarea suprafetei. Incepem cu plafonul,montanti si aripi fata spate. dupa care dam usile jos. Ele erau dezechipate,nu le-am dat jos mai devreme pentru a nu umple masina de praf. Acum trebuie sa slefuim si sa finisam pragurile,stalpii,am dat jos toate actipildele care sunt pe caroserie,mai putin cel cu seria de caroserie care este foarte greu de comandat. Din pacate nu am poze cu aceasta operatiune. Dupa ce am slefuit si finisat tot ce trebuia,intram cu caroseria in cabina de vopsit,unde ne apucam de izolat pentru vopsit. Acum suntem gata pentru vopsit ,partea 1. Am vopsit caroseria si haionul (o sa vedeti de ce tocmai el )cel de fibra pe care se monteaza luneta. Urmeaza pregatirea celorlalte piese,la exterior si pe interior. Partea a doua de vopsit,si anume usile dreapta si mai multe maruntisuri, Partea a treia,din nou mai multe piese,capota + usile stanga + alte maruntisuri A urmat si partea a patra de vopsit,tot ce este argintiu,si alte piese mici,pentru ca sunt multe. Nu am poze din pacate. Urmeaza montatul. In prima faza am lipit geamurile : parbriz, luneta,geamuri laterale: Au urmat usile ,capota si haionul inferior,bari ,ornamente,manere oglinzi,absolut tot. Si la final,dupa ce am sters geamurile,este imposibil sa nu se gazeze,am spalat masina,care intr-un final arata asa:

Da ,probabil ca e o problema undeva. Cand ai bagat acum ,ti-a bagat si cu substanta de contrast ca sa vezi pe unde ai pierderi ?

Da ,nu stiu ce sa zic, nu am mai fost demult pe la RAR. Marti am programare si o sa va zic cum a fost.

Pai asta e normal sa faca,daca faci din doua masini una singura,nu e normal sa verifice?? Dar nu e ITP,este o verificare a autenticitatii autoturismului.

Daca pierderea e mica,nu cred ca e o problema,cred ca e oarecum normal. E bine de schimbat freonul in fiecare an. Eu acum cand l-am schimbat,am scos 525 g,din totalul de 700 cat trebuie. Nu vad o problema aceasta pierdere.

Cu ITP-ul de unde ai scoso ? Nu trebuie,daca-l ai valabil .

Sunt preturi de materiale premium,cu asigurari sau nu ,cam atat costa.

Alex, are dreptate,e foarte greu de mentinut neatinsa. Daca nu o zgarii eu,se gaseste altu ,printr-o parcare,pe la un hiper market.

Aveti cu ce sa stergeti o eroare SRS Airbag ?

Nu ramane nimic. Aparatul cand recuperaza freonul,il scoate pe tot din toata instalatia,nu mai ramane nimic pe traseu.Deasta se face si vacuum,si daca e spart undeva,oriunde, pe ,radiator,conducte,nu iti permite sa bagi altul.

Urma sa scriu si asta . Pentru final vreau sa va prezint si ce costuri au fost, orientativ,tocmai pt. ca multi nu stiu sa evalueze,si sa aprecieze o astfel de lucrare. - cabina de vopsit am folosit-o aprox. 10-12 h dealungul celor mai mult de 4 reprize de vopsit .Vara ,ora de cuptor costa 150 ron/h -pentru pregatirea vopsirii:abrazive ,banda de izolat,folie de mascare ,,,,,am consumat,fara numar,,estimez costuri undeva spre 400-500de ron -Fuller ,aprox. 3l cost aprox. 120-150 ron/l -Vopsea aprox. 4l cost aprox. 100-200 ron/l -Lac aprox. 5l cost aprox. 200-350ron/l am inclus aici si intaritorul pt. lac Mai sunt multe materiale care se consuma,diluant,degresant,si altele La toate astea se adauga clipsuri,nituri,bumbi ,care se rup,sparg ,unii sunt facuti sa se strice la demontat,care pe mine la masina asta ma costa cam 400 de ron. -manopera pentru demontat +montat,estimez strict pt. masina asta undeva la 1000-1200 ron si nu in ultimul rand manopera vopsitoriei,care este de nepretuit ;D Faceti voi o socoteala si vedeti ce iese. Sunt convins ca mai erau lucruri de spus,momentan atat.

Evident ca gusturile nu se discuta Asa mi-am dorit-o decand cautam sa o cumpar,dar din pacate a fost verde. Eu cred ca XC90 , altfel decat negru,este o masina banala asa cum zici tu. PS; manelist,daca asta ai vrut sa zici,stii bine ca nu sunt. ,

Desi e cam mult spus ca am facut astazi,dar ,am plecat de acasa cu aceasta masina si dupa vreo doua saptamani am ajuns cu asta : .

Am rezolvat,am vorbit cu Mav si se ocupa el. Nu ma interesa in mod deosebit cine venea,pt ca nu prea conteaza,dar mi sa parut dubios,pt. ca in anii trecuti se faceau la liste...

Lista cu participanti este la secret,sau....? Pt. ca acum stiu ce program am in perioada urmatoare ,as dori sa particip si eu la intalnirea nationala de anul acesta. Pt. rezervare,iau legatura cu Mav, sau direct la hotel ,ca nu am inteles exact ?

Jante de XC90 pe 18 dupa 2007 ai ?

Jante pe 18 de XC 90 dupa 2007 ai ?

Stie cineva,sau a mai avut cineva intentia asta? O caseta noua este extrem de scumpa,si as vrea sa incerc si varianta asta,cu reparatu.Am gasit ceva pe net http://www.servodirectii.ro/Servicii.html insa nu am nici un fel de recomandare. A mai facut cineva asa ceva,si unde?

Buna alegere,masina mai completa ca asta (la model ma refer) ,raportata la cat costa ,nu cred ca exista. Sa o stapanesti sanatos

Ai dreptate,este important,m-am gandit la acest aspect,. Momentan sa vad ce voi lua,apoi o sa vad daca vor fi 2 ori 4.

Si eu am tot cautat sa vad echiparea originala si nu am gasit ceva dedicat. Pana la urma Conti cred ca este o alegere buna.