McCIUKEN

Salut. Nu stiu cum e cu conductele si cu diferentele ca ti-as fi spus ce si cum. Eu iti recomand sa iei caseta cu tot cu conducte ca sa fii sigur ca poti sa o montezi pe masina. Chiar daca este automata masina este aceeasi, are acelasi volan, acelasi cadru motor. Vis-a-vis de turbina, cauta kit de reparatie pentru Mitsubishi TD-04, sunt foarte comune; aia care ti-au spus ca nu se gaseste kit de reparatie sunt niste prosti. 

Buuun. Ce puteam eu sa fac intr-un week-end mohorat? SA MESTERESC LA MASINA! Am mai investigat un pic problema mea electrica si am descoperit ca siguranta de la radio trimite curent la geamuri (cu cheia scoasa din contact) si alte combinatii din astea. Am incercat sa scot tabloul de sigurante prin fata dar nu am reusit si m-am hotarat sa dau bordul jos.  Si am gasit problema. Firul care alimenteaza brichetele este topit.

Probabil cineva a scapat o moneda in bricheta si a tot pus siguranta mai mare si sarma ca in reclama cu Dorel, pana cand fumul care iesea de sub bord i-a dat de inteles ca o sa mearga pe jos daca mai pune ceva acolo. 

Am rezolvat cu firul de la brichete, dar am mai gasit un fir care este taiat si nu pot sa-mi dau seama singur de la ce este si unde trebuia sa mearga. Firul este galben cu negru si pleaca din partea stanga a masinii dintr-o mufa albastra cu 18 pini, la pinul nr 8, mufa albastra este bagata intr-un conector alb care in schemele electrice l-am gasit ca fiind 24/2B dar in conectorul din schemele electrice la pinul nr 8 nu este fir galben cu negru. HELP!

Mersul lucrurilor in cadrul Armatei Romane, pare sa nu se schimbe prea curand, atata vreme cat la conducere se afla oameni a caror singura preocupare este aceea de a se mandri cu performantele celor care muncesc cu adevarat. Pe cat de mult au ridicat stacheta armatei militarii aflati in teatrele de operatii,  pe atat de mult au reusit sa o coboare cei din conducerea Armatei Romane, a caror singura preocupare, dupa cum spuneam,  este de a se mandri cu rezultatele celor  care sunt in bataia pustii si in mijlocul pericolelor. Dupa ce la inceputul misiunii din Afganistan, MAPN-ul a trimis militarii pe un front din desert incaltati cu bocanci de munte, fara ca mai apoi sa-i viziteze macar o singura data pentru a afla nevoile lor, la intoarcere, dupa sase luni de misiune, „mai marii” armatei i-au intampinat intr-un mod care sa le reaminteasca militarilor ca s-au intors in Romania. Astfel, in 21 februarie, aproape de miezul noptii, avionul care a adus din Afganistan peste 150 de Dragoni Transilvani a aterizat pe Baza Aeriana 90 Otopeni. La sosire insa, acestia nu au avut parte de o primire asa cum se cuvine si cum vedem in filmuletele postate pe internet de militarii americani, ci dimpotriva, s-au lovit inca din primul moment in care au pasit pe pamant romanesc de prostia si dovada de „barbatie” pe care cred ca o au cei care din motive neintelese de nimeni, inca se mai afla in varful Armatei Romane.  Cum avionul Hercules care urma sa-i aduca de la Bucuresti la Campia Turzii decola abia a doua zi dimineata, militarii au fost dusi pentru a-si petrece noaptea intr-o sala de sport din Otopeni, fara paturi, apa sau mancare. Timp de peste sase ore, „dragonii” intorsi de pe frontul de lupta au dormit direct pe podea, folosindu-si ranitele pe post de perne. Urmeaza ca la inceputul lunii martie, in Dej, sa aiba loc festivitatea oficiala de intoarcere a militarilor din Afganistan, festivitate in care cei care le-au pregatit primirea din Otopeni sa se laude si sa culeaga roadele misiunii indeplinite de Dragonii Transilvani in Afganistan.

Articolul l-am copiat aici pentru ca eu nu suport sa alerg dupa informatii prin 3-4 legaturi, adrese etc. Originalul se gaseste aici http://www.dejeanul.ro/content/dragonii-transilvani-intorsi-din-afganistan-intampinati-de-mapn-cu-bataie-de-joc-foto/

Masina inregistrata ca vehicul istoric nu poate fi folosita in scop personal. Parca asa citisem eu. Doar la parade, filmari, expozitii. Daca te prinde ca mergi cu masina la magazin sau la munca iti retrag certificatul de vehicol istoric. O porcarie. 

Ahaaaa. O sa-l caut acolo! Nu prea imi tine presiunea in rampa.

Bineinteles ca asa era legat dar problema a persistat dupa ce am desfiintat nebunia. Mă gândesc acum la releele de sub bord sau poate vreun fir topit. Masina avea toate sigurantele de la muzica mai mari decat trebuie, arse si refacute cu lita de cupru. N-am vazut asa ceva în viata mea. Toate tweeterele sunt arse. Am cautat curios in portbagaj să văd monstrul care a făcut toate astea, iar in locul amplificatorului original am gasit un ground zero de 75w rms pe canal... 

Am găsit pe www ca la 4.4 este unde este dar la ME 7 nu am găsit... Ciuperca de pe rampă este un fel de vas de expansiune, care atenueaza variațiile de presiune care apar în momentul injecției... Si eu m-am gandit la ea dar regulatorul de presiune trebuie să aibă retur. O fi încorporat în ansamblul pompei de benzină?

C70-ul are un nou proprietar fericit. Adica pe mine .

M-am apucat sa o readuc la gloria de alta data. Momentan ma sacaie 2 chestiuni la ea.

1 Cu cheia scoasa se comporta ca si cum ar avea cheia in pozitia 1 deci am curent la clima, bricheta etc. Am scos mufa de la contact si nu e contactul de vina

2 La mers constant are o mica balbaiala pe la 2000 de turatii care banuiesc eu ca ar fi din regulatorul de presiune sau imi curge vreun injector... 

Unde este regulatorul de presiune si cum se regleaza presiunea la el?  Volvo C70 cu ME7 din 2000 si Volvo V70 AWD din 2000 (model 2001) motoare pe benzina

http://lmgtfy.com/?q=inhg+to+bar si se masoara la ralanti nu la relantiu

Scoate mufa de la debitmetru si da o tura cu masina, daca merge la fel de prost, probabil iti picura injectoarele. Ar fi bun si un test de compresie. 

Volvo C70 B5204T4 din 2000, mers in regim de teste si incercari a consumat aproximativ 35%. Consum real calculat cand am ramas fara benzina cu toate ca in bord spunea ca mai merge 60 de Km...

Daca functioneaza vitezometrul este senzor ABS defect sau surub slab. Daca nu functioneaza vitezometrul inseamna ca modulul de la ABS este defect (probabil lipituri reci) si trebuie reparat.

Parca Volvo 340 automat tot cutie din asta are. S-ar putea sa gresesc.

"Smecheria" la cutia asta de DAF e ca poate sa prinda viteza maxima si cu fata si cu spatele adica in marsarier

Cutia are 56 de Kg. Cand am bagat cutia inapoi, am bagat-o singur si m-am ales cu o sciatica. Deci 3 persoane la introducerea cutiei mi se pare o idee buna.

Daca scoti borna cateva minute se initiaza ea singura. Daca esti indemanatic desfa clapeta si repara rotitele de plastic din interior.

1 oră în urmă, Cristi Muresan a spus:

Pe langa toate astea , am fost tratat de parca am venit la cersit . Foarte proasta experienta ... 

Experientele astea m-au determinat pe mine sa imi repar singur masina. "Norocul" meu ca nu am masina in garantie.

Acum 4 minute, Cristi Muresan a spus:

Dat viitoare (hopefully never) totusi , eu am desfacut si coloana de directie sa pot scoate frutunele (din cate imi amintesc ) oricum neurochirurg scrie pe tine McCiuken

Multumesc pentru compliment. Dupa 2 ore de stat "in cap" sub volan am indoit conductele si am scos caloriferul... A fost oricum la limita limitei.

La 31.01.2016 at 11:14 AM, Cristi Muresan a spus:

La fel si la v70 II 

La v70 II am scos/bagat caloriferul si am dat jos doar plasticul de pe lateral si am tinut pedalele apasate

Peugeot 407 diesel se da motorul jos ca sa schimbi bujiile. 

Presupun ca este vorba despre oglinzi cu downlight. La mine la V70 are un loc unde poti sa bagi o surubelnita dreapta si se scoate in jos.

Nu stiu ce institutie a statului roman, a declarat ca va da in judecata vw si va cere daune in numele romanilor care au cumparat vw pe motiv ca romanasii nostri au fost inselati. Bineinteles banii urmau sa ajunga la statul roman! Nicidecum la romanii care a cumparat masinile masluite. No comment

Off off: Si cu colectivul... a intrat la puscarie patronul clubului. Nu zic ca nu merita. Dar problema e pentru ce a intrat. Ca omu a dat mita ca sa obtina avize. Altceva nu a facut. Dorel nu cred ca a intrat la puscarie. Sunt pe zi ce trece mai dezamagit de tara asta. Raportul zice ca principala cauza a fost buretele... PAI ALA DE CE I-A DAT FOC? Nu domne e de vina buretele ca a luat foc! 

PS. Cat costa reparatia ceasurilor?

Acum 19 ore, Midnight Caller a spus:

Daca iti cad si acele si ceasul numara invers, trebuie reparat bordul

Ceasul care arata Km sau ceasul care arata ora? Aseara am mers cu un V70 XC 2002 la care nu se mai aprindeau nici un martor in bord cand puneam contactul si nu mai arata kilometrajul. Cateodata cadeau si turometrul si vitezometrul, In schimb display-ul ala mic imi spunea ca nu mai am lichid de parbriz. Prima data am crezut ca e modulul de la ABS si martorii... poate a scos cineva becurile (ca sa nu se vada pomul de iarna ca avea probleme si cu clapeta)

Am avut si eu o luna un BMW e36 320 vanos 2 tunat, avea 180 de cai parca. Era bijuterie de masina, pachet exterior AC Schnitzer si evacuare nu stiu de care, suspensii Koni. Peste tot eram in centrul atentiei cu masina aia. Performante? IOC! Masina era frumoasa si atat. Curbe care le luasem cu 200 cu subaru, la 160 mi-a fugit de c*r BMW-ul... Am vandut-o si mi-am luat V70-ul

Cu var'miu, BMW 320d e46, la 160 am zis ca decoleaza. Cu V70-ul meu de la 140 in sus e de vis.

Daca vrei sa impresionezi gagici ia-ti BMW. Daca vrei sa ai masina sub c*r ia-ti VOLVO! Cutie manuala daca vrei sa simti placerea condusului. Arunca un ochi si testele de siguranta

Daca V50-ul vine din fabrica si cu jante pe 17" inseamna ca nu e nici o problema pentru suspensie. Probleme ar aparea daca pe jantele de 17" (sau de 16" sau de 15") se monteaza o anvelopa cu talonul mai mic.

Off: Eu personal prefer un talon mai mare pentru confort. Mai ales ca drumurile sunt cum sunt.