mironb

Incearca s-o duci la un tester. Eu am avut probleme pe la sondele lambda, imi crescuse consumul cu 2-3 litri (dar aveam becul de la lambda aprins in bord, banuiesc ca al tau nu e). Ar mai putea fi debitmetrul, ceva senzori de temperatura, bujii uzate, filtru de aer murdar...

Arunca o privire pe http://www.gpsunderground.com/forums/forumdisplay.php?f=18

Nenea acesta http://www.4x4community.co.za/forum/showpost.php?s=65d3bba6bf8dcb679feec0afe88ba1a9&p=245076&postcount=6 explica fain cum sta treaba, nu stiu daca o sa se vada linkul.

Iar pt cine vrea sa compare otto cu diesel sa compare Golf 6 1.4 TSI @160 CP  cu 2 L TDI@170CP, benzinarul consuma mai mult cu 1L dar prinde suta mai repede, are motorul mult mai mic, taxe mai mici si emisiile de CO2 sunt comparabile dar cele de NoX sunt mult mai mari la diesel.

Mare dreptate ai, ii tot aud pe multi producatori cum se lauda cu cantitatea mai mica de CO2 de la diesel-uri, dar uita sa bage in ecuatie si oxizii de azot, care-s in cantitati mult mai mari ca la benzinare. Plus ca am citit ca Mercedes si Bmw se duc cu cercetarea inspre motoare in 3 pistoane de capacitati mici pe benzina cu turbine, a cam apus era motoarelor peste 2000 de cm3 care-si baga picioarele in consum si la care platesti taxe si impozite doar ca sa te lauzi ca ai v6/v8. Mazda rx8 vs bmw 120d mi se pare fortat sa compari, sunt 2 masini complet diferite, create in jurul a 2 filozofii diferite, cu toti stim ce inseamna motoarele japoneze, care incep sa traga serios de la turatii la care motoarele europene/americane nici nu viseaza.

Is atatea chestii care pot crapa la un diesel incat pentru mine dispare orice avantaj de cuplu si consum.

Oricum cred ca nu le da calculatorul tensiune la bobine pana nu e actionat demarorul. Legenda provine intr-adevar de pe dacie, am auzit-o si eu cand aveam coaja respectiva, am uitat cheia pusa 2 ore, bobina n-a avut nici pe dracu', in schimb mi s-a descarcat bateria  Eu zic sa le faci in continuare in ciuda la respectivii, pune contactul si da-te jos putin, uita-te prin portbagaj, leaga-te la sireturi... 

Sfat: du-te la bosch diesel service sau cum ii zice. Daca pompa e bosch si nici aia nu-i dau de cap... Daca-ti iei pompa de dincolo 90% e si aia obosita. Daca-ti scoate fum negru in sarcina, probabil ai si ceva probleme pe la avans.

Pana la urma am dat de originea erorilor, care era un contact imperfect sub cutia de sigurante de la motor. Mai precis printr-o siguranta de 10 amperi trec multe chestii (circuitele de incalzire de la sondele lambda, debitmetrul, senzorul de presiune atmosferica,etc.). Dupa cum se miscau firele imi inviau sau mureau diverse coduri de eroare. Noroc ca am gasit pe cineva cu o problema asemanatoare pe un forum din franta, baietii de la service isi programasera ieri sa desfaca tot manunchiul de cabluri de la motor. Ca de obicei nu pot sa nu remarc dotarea cel mult slabuta a multor service-uri cu pretentii, sondele lambda nu le-au putut testa ca nu aveau un banal osciloscop, a trebuit sa ma duc cu ele la un electronist. In fine, pana la urma am scapat doar cu schimbat sonda de dinainte de catalizator plus 6 ore de manopera pentru cautat acul in carul cu fan. Acum merge ceas, si-a revenit si consumul la normal... It's a volvo again 

Daca gasiti o locatie propice, fara carute si radare ma inscriu si eu cu un T4 stock. 

Cel putin la masina mea sunt 2 role, una fixa si alta mobila care e si intinzatoare, adica are un arc care mentine tensiunea optima in curea. Ambele sunt de fapt 2 rulmenti care cu timpul se uzeaza si in lipsa lubrifierii se pot gripa (cum mi s-a intamplat mie la rola intinzatoare). Nu stiu despre ce rola alternator este vorba, ambreiaj are doar compresorul de la aerul conditionat, in principiu ar trebui sa ai antrenate de cureaua auxiliara 2 role, una fixa si alta mobila, alternatorul, servodirectia si daca ai aer conditionat compresorul acestuia. Sfatul meu ar fi sa verifici in primul rand rola fixa, daca ai asa ceva, daca nu verifica alternatorul.

De la cat prinde maxim am ajuns la cat de repede se opreste 

255 pe bord si 240 real...Eu nu cred asa ceva. Eroarea este cu atat mai mare cu cat viteza creste. Si sub nici o forma nu cred ca un T4 merge cu 245. Pana acum esti singurul care are o eroare asa de mica....ceea ce e greu de crezut.

Iar GPS-ul este cu atat mai bun cu cat receptioneaza mai multi sateliti simultan. Pe mio 660 ai 11-12 in mod constant...deci nu minte..

Nu trebuie sa crezi tu, n-am spus ca sa ma laud, era o chestie tehnica pe care am observat-o la masina mea. Esti liber sa crezi ca mio este cel mai performant gps fiindca are semnal de la 12 sateliti simultan. Daca esti curios, cauta dupa trimble proxh ca sa vezi cu ce am masurat viteza. Daca 15 kilometri ti se pare eroare mica... Totusi din cate stiu eu, kilometrajul e electronic, nu mecanic, asa ca ar fi o posibilitate ca eroarea sa fie constanta, nu sa creasca proportional cu viteza.

De obicei, cat are in talon masina atat prinde, asta in conditii ideale, vant 0, panta 0, motor in mintile lui, fara portbagaj pe plafon, sofer si un pasager, rezervorul jumatate, etc. Cum am spus si pe alt topic, aveam 255 pe bord, 240 pe gps, care gps este unul profesional (trimble), in talon am 235. Asfalt nemtesc, panta usoara in coborare, 2 oameni in masina, rezervor aproape plin, portbagaj gol. S-ar fi dus si mai mult fiindca era usoara panta, eu zic maxim 245 pe gps.

Buna ziua

Am un volvo s60 2.0T din '02 si as vrea sa stiu cat prinde max.Cartea ii da 225 dar am vazut niste filmulete in care prindea 240 stock.Carei adevarul?

Daca arata 240 pe bord, probabil avea fix 225, mai mult decat rezonabil pe o autostrada din germania, sinucidere pentru romania. Cum zice iulirx, problema nu-i acceleratia/viteza maxima ci franarea, la 220 daca ai un disc de frana putin ovalizat sau iti tin franele putin inegal, doamne fereste.

Nu este un "bug", este un "feature". Probabil le-au facut asa sa nu-si prinda blondele suedeze paru-n geam. 

cite benzinare cu aprox 150 cai rezista dieselurilor de 120 cai pe 50-120 ?

in plaja 70-190 ma pun , si iau, orice benzinar cu 50-60 cp mai mult ca mine !

Sa nu uitam si de greutate, joaca si ea un rol foarte important in ecuatie, daca benzinarul are cu 150-200 de kilograme mai putin, o sa cam ai probleme

O benzinara turbo buna e ce-mi place personal, are ce e mai bun din amandoua lumile (diesel si benzina), cuplu de jos, putere care creste odata cu turatia, plus ca nu se plafoneaza ca un diesel la 4000-4500, se duce blana pana la linia rosie. Dar imi place si un diesel "bun". Nu-mi plac benzinarele gen honda, cu putere mare si cuplu de motofierastrau, mai ales pentru drumurile din romania unde trebuie sa faci depasiri din scurt iti trebuie ceva cu cuplu de jos, ori diesel ori benzina turbo.

K, mersi frumos, daca ma hotarasc te anunt. Le-am testat, amandoua is prajite, cea de pe galerie iremediabil, aia de dupa catalizator mai misca dar o sa le schimb pe amandoua.

Nu am acces la tester Volvo, doar la unul generic. De aia codurile sunt generice OBD, nu specifice Volvo. Prima data mi-a dat eroare de system too rich, cu codul obd P0172, intre timp mi-a disparut codul asta si mi-au aparut 2 P0135 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 1)

si P0141 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 2). Din cauza ultimelor 2 imi sta becul aprins in bord, le sterg si cum pornesc motorul reapar. Am luat cablurile de la sonde la rand, nu-s ciupite, nu au scurt pe ele. Vadis am,  maine ma pun cu un voltmetru pe mufe sa vad ce gasesc. Multumesc de sfaturi.

Ai dreptate, mi-a aparut eroarea inainte de la benzina 99+ de la Petrom, am bagat de la Mol si imediat mi s-a stins becul de la sonde, am mers vreo 6 luni fara probleme, dup-aia a inceput sa mi se aprinda becul si de la aia de la Mol, de vreo saptamana sta aprins tot timpul, am bagat benzina si de la Lukoil, Rompetrol, same shit. Sterg erorile, cum pornesc motorul sta becul stins 5-10 secunde si se aprinde. Nu stiu ce s-a putut intampla, numai de la benzina mi s-au putut arde amandoua. Probabil am prins eu ce era pe fundul cisternei, am citit ca avem cele mai mici preturi la carburanti din toata Europa, diferenta e ca aia e Benzina si Motorina, nu petrol semi-rafinat. Daca dau 1600 RON pe sonde, 2 luni merg cu bicicleta sa recuperez gaura din buget 

Am fost la un service si am demontat sondele lambda, erau afumate rau, mai ales cea din fata catalizatorului. Au incercat baietii sa le curete cu peria de sarma si cu spray, le-au montat la loc, aceeasi poveste, becul sta aprins. Nu-mi ramane decat sa le schimb, m-a cam speriat pretul, mai ales pe criza asta  , sunt in jur de 800 ron bucata. Second nu merita sa iau, poate stie cineva vreo alternativa un pic mai ieftina? 

Victor, nu esti cel mai jalnic, in Romania si peste 50 la ora e o aventura, in dupa-amiaza asta pe centura Tg-Jiului era sa ma pocnesc cu o doamna care s-a gandit sa iasa dintr-o benzinarie de pe partea stanga fix in momentul in care eu eram in depasire la jumatatea unui tir. Noroc ca eram intr-a 3-a si m-am putut strecura, fiindca singurul gest al doamnei a fost sa apese claxonul, si al "soferului" de pe tir la fel. Am ajuns la concluzia ca in Romania nici o viteza nu e sigura, si daca mergi cu 30 trebuie sa fii cu ochii-n 4. Scuze de offtopic.

255 pe vitezometru, 240 pe gps, autobahn germania. S40 T4 din 98. Ar mai fi mers vreo 5 km cred, venea un Porsche 911 din spate  si m-am dat la o parte.

Sper sa te ajute, e in italiana dar unitatile de masura sunt aceleasi  [attach=#]

Daca a fost o eroare, ti-a ramas memorata in calculator. Fa-i o diagnoza si o sa vezi exact despre ce este vorba.

EBA n-a scos pe spinarea ei 4 la suta, a scos pe banii delapidati de Ritzi-Pitzi, pe teama de si pilele lu' taticu'... Orice actiune civica de bun simt este sortita esecului atat timp cat inca mai voteaza toti babuinii de la sate si orase doar fiindca le-a adus primaru' pe Guta, le-a dat mici si bere gratis sau o galeata cu unu/trei trandafiri lipiti cu autocolant. Cea mai buna actiune din punctul meu de vedere ar fi ca sa ne strangem toti astia sictiriti si sa-i asteptam pe parlamentari/ guvernanti la Victoria/ Casa poporului cu niste galeti cu balegi proaspete de vaca.