yknot

Corect, m-am interesat mai exact, pana nu de mult se practicau testele in cazul schimbarii tipului de combustibil, acum se poate omologa daca e din aceiaisi gama, insa se pare ca costa in jur de 2000ron. Inainte de a incerca vre-un transplant, mergi la RAR si intreaba.

Nu o sa poti omologa niciodata un motor diesel pe o masina care a avut initial motorizare pe benzina, doar daca faci teste dinamice la RAR Bucuresti si asta inseamna costuri astronomice.

verifica scanteia la fisa centrala, e posibil sa se fi defectat bobina.

Poti face ceva, insa iar e munca de om nebun: dai jos cutia, demontezi diferentialul si pui de pe cutia veche piesa care da turatia pentru senzor.

KW??? 

Cutia asta nu o vei putea adapta pt kilometraj electronic, iar calculatorul nu-ti intra in avarie, stai linistit.

usor-usor rezolvi tu toate problemele

Este normal sa iti consume atat avand in vedere ca mergi permanent cu motorul rece. Ai grija ca mergand cu motorul rece, uzura este pe masura.

Decat 150 lei carpeala, mult mai bine 60ron de la MC, eu le-am facut pe ale mele pentru ca la momentul respectiv nu am gasit deloc. Si ale mele nu sunt deloc "carpeli"

daca modifici lungimea tijei actuatorului nu scazi sau cresti presiunea, ci doar faci o presiune mai stabila/instabila si eventual poate intra mai devreme/tarziu in functiune turbina. Daca ai un furtunas care trage aer fals(de obicei furtunul de la actuator) poate fi o cauza a presiunii mari, sau pote ai ECU deja modificat de fostul proprietar

Nu prea ai ce sa reglezi la turbina pentru ca limitarea presiunii este comandata electronic. Verifica furtunele de la actuatorul de presiune(ala in care intra 3 furtune subtiri) . Si la mine urca pana la capat de rosu presiunea, insa pentru ca asa am vrut eu.

Ce se vede in poze este un motor cu injectie multipunct.

Nu loveste nimic, merge si cutie de aspirat, ambreiajul de turbo este tot de 200. Ideea este ca acele cutii care au fost montate pe turbo "cica" sunt mai robuste.....

Cauta o alta cutie.

La seria 400 1.7t se modifica ecu, si se ajunge undeva pe la 160cp. Pentru 200cp si peste, trebuiesc modificari serioase.

uneori se poate si overclocking uneori.... la mine isi umfla plamanii mai tare de la 0.5 la 1bar 

Ori ai pus unul mai rigid, ori nu s-a montat cum trebuie.

Posibil.

Zgomotul in interior adesea se datoreaza elementelor elastice de sustinere a ansamblului motor.

Cauza poate fi supapa de din rezervor, care impiedica sa se intoarca benzina inapoi in rezervor si care tine presiunea din rampa. Faceti o incercare simpla: faceti un strap la releul pompei ca sa o puteti porni manual, tineti-o cateva secunde pornita(pompa) iar pe urma dati cheie. Daca porneste mult mai usor, supapa din rezervor este problema pentru ca se pierde presiunea din rampa.

Dupa ce dai jos planetara si fuzeta stanga, cel mai usor sa scoti cutia este sa slabesti aproape de tot suruburile de pe dreapta cadrului motor, iar pe cele de pe stanga le scoti de tot. In felul asta, cadrul motor se poate inclina destul de mult spre partea stanga creand spatiu suficient pt a extrage cutia. In felul asta poti da doar cutia jos, fara motor.

http://volvo480.dragons.org.uk/forum/viewtopic.php?t=11500

In jur de 60ron/buc si sunt 4 buc. Am mai scris mai demult cum am rezolvat problema ieftin si bun

De la 13.8 la 14.3 este ok.

La unele modele porneste si inainte de invartirea motorului, la altele nu. Problema ar fi daca nu porneste cand se invarte motorul. Daca motorul "trage" bine in sarcina nu cred ca ai probleme cu pompa.