Behu

Confirm, este o diferenta cat se poate de sesizabila. Si la masinuta mea dupa ce i-am schimbat uleiul din cutie a inceput sa se comporte altfel, intra foarte usor in viteze; inainte agata usor in treapta1 si acum nu mai face; cand era frig nu lua intotdeauna traseul corect din 2 spre 3, trebuia ajutata putin; nici asta nu mai face.

Si mie mi-au fost arse bujiile, dar masina a mers perfect, fara nicio problema, fara limitare sau protectie. Pur si simplu intr-o dimineata a pornit greu, si in urmatoarea nu a mai pornit deloc. Asa ca nu stiu daca e pe bune chestia cu intratul motorului in protectie din cauza bujiilor.

Ceea ce spui tu am descris si eu mai sus. Si eu am ajuns sa merg saptamanal la regenerari, care tineau din ce in ce mai putin. Dupa ultima generare, a tinut mai putin de 60 km pana cand motorul a intrat in protectie plus check aprins. Am schimbat filtrul de particule si de atunci nimic.

Eu cred ca si la tine ar putea fi aceeasi problema si zic sa nu mai arunci bani pe regenerari. Schimba sau suspenda DPF-ul si gata.

Multumesc mult pentru raspunsuri.

EGR-ul sa fie... Sper sa scap cu o curatare, astazi am dat o intrebare la reprezentanta si una noua e 2000 RON (nici n-am mai intrebat daca cu sau fara TVA) ...

Zilele astea o duc in service si revin cu "feed-back" dupa.

Cred ca nu am explicat prea bine, scuze.

Deci, mers in coloana, in oras, treapta a 4-a, 60km/h, 1600rpm - merge saltat, scadat tot timpul, nu doar cateva secunde. Aceeasi viteza, treapta a 3-a, in jur de 2000 rpm - nimic, merge frumos, curat.

Asa ca nu ii plac turatiile mici. Stiu ca e turbodiesel si trebuie dus in ture, insa in oras nu prea ai cum... Si nu facea chestia asta, deci presupun ca are vreun bai.

La EGR nu s-a umblat niciodata in 209000 km. Ar putea fi de acolo?

Filtrul de particule e aproape nou (aprox. 20.000 km), cand l-am pus a fost umplut si rezervorul de aditiv. La ultima revizie (acum aprox. 4000 km) cei din reprezentanta mi-au spus ca aparea "full" pe tester.

Salutare tuturor,

Va prezint si eu o problema a masinii mele in speranta ca ma puteti ajuta cu un sfat.

La turatie constanta, in mers, motorul se intrerupe in reprize scurte si rezulta un mers sacadat al masinii. Face chestia asta doar la turatii joase (1600-1800 rpm), peste 2000 rpm nu se mai simte. Problema a aparut prima data in urma cu cateva luni, insa a fost doar o singura data si am crezut ca era doar o intamplare. O vreme nu a mai avut comportamentul asta, insa acum a revenit si e deranjant.

Mentionez ca masina porneste usor, in sarcina trage foarte bine, fara sa intrerupa. Gatuiturile astea se simt si la turatia de ralenti, insa nu sunt sesizate pe turometru.

In sfarsit, pe tester (DiCE) masina nu are erori.

Multumesc!

Weekend placut!

A venit un nene mai in varsta cu ceva scule "home-made" si cu multa rabdare (mai bine de 2 ore); le-a scos fara sa desfaca motorul. Procedeul exact nu il stiu, nu am fost de fata, am ajuns chiar la final cand le punea pe astea noi.

Cu emotii, am schimbat bujiile incandescente. Emotii, pentru ca nu una, nu doua ci trei bujii s-au rupt cand au incercat sa le desfaca. Dar, totu-i bine cand se termina cu bine. Sa tina si-astea cat au tinut celelalte si noi sa fim sanatosi!

La minusuri trebuie trecut in primul rand filtrul de particule, dar sa zicem ca se poate trece peste asta avand in vedere ca exista posibilitatea de a-l suspenda atunci cand cedeaza, daca nu vrei sa dai 1000 E sa-l schimbi. Apoi toate celelalte necazuri ale turbo-diesel-urilor: turbina, injectoare. Volanta bimasica e alta buba, dar nu neaparat specifica pentru motorul asta. Intretinerea/piesele sunt scumpe, mai ales daca le faci pe original/in reprezentanta. Cum a mai zis cineva, nu se preteaza la o utilizare preponderent urbana.

Unii zic ca e prea mic pentru masina, eu zic ca daca esti un sofer normal de zi cu zi si nu faci curse cu ea, e suficient.

La plusuri: evident taxe/asigurare mici, consum mic (in regim normal de mers).

Desi incep sa cred ca sunt singurul pe aici pe forum, eu sunt multumit de motorasul asta - in total am aproape 400.000 km pe motorizarea asta. Pana la 180.000 prima masina s-a comportat ireprosabil, dup-aia au inceput problemele. A doua are 140.000, iar pana acum nu s-a schimbat pe ea nimic in afara de consumabile.

Cu toate astea, in momentul asta eu nu as cumpara diesel. Diferenta pe care o dai la achizitie, intretinerea ceva mai scumpa, problemele potentiale mai multe nu justifica diferenta de consum, mai ales la preturile actuale ale carburantilor.

Salut, si la mine a treia de la stanga la dreapta cum te uiti la motor.

Mie mi-au oferit Bosch, NGK si Champion, astea le aveau pe stoc. Am luat Bosch, ... O fi bine, o fi rau? Ei mi-au recomandat NGK desi erau cele mai ieftine din cele trei.

Eu am inteles ca ar fi si o posibilitate sa nu o scuipe afara, ci sa intre in motor. Nu ma pricep, asta povesteau pe langa masina. Asa ca am lasat masina acolo pana luni cand vine nenea cu scula si "know-how"-ul...

Daca nu reuseste el, tusti pe platforma si ata-n reprezentanta sa desfaca baietii motorul. Bat in lemn...

Multumesc de sfat. Sper totusi sa nu se ajunga acolo. O sa vina luni un nene care stie si are cu ce sa o scoata. A vazut azi masina si a zis ca se rezolva.

208443. Si am dus-o azi in service sa-i schimbe bujiile. Si una s-a rupt in chiulasa... Si-s plin de draci acuma.

Mda, ieri masina a pornit foarte greu, azi nu o mai ia deloc. Eroarea e una si aceeasi, cea de mai sus, cu bujiile.

ECM-6630 Glow plug. Faulty signal.

Intrebarea mea pentru voi este: care e fabricantul bujiilor originale? D4164T e motorul...

Multumesc!

Buna,

Acum doi ani eu am facut ITP-ul la statia din curtea fostei fabrici de caramida, vis-a-vis cu Terapia. Foarte operativi baietii, daca nu s-o fi schimbat ceva de atunci incoace...

Succes!

Salut, si eu l-as banui in primul rand pe nenea filtru de particule. Dar prin telefon sigur nu o sa te poata ajuta cei din Ungaria.

Mai simplu ar fi sa mergi in reprezentanta, ca vad ca esti din Cluj.

Sau ia legatura cu colegul nostru din link-ul de mai jos.

http://www.volvo-club.ro/topic/10849-diagnoza-volvo-cluj/page__p__144963#entry144963

Atentie :excl: , motorul sa fie oprit cand verifici axul!!!

Asta e prea tare!!! Sa-mi fie scuzat off-topic-ul, sau daca nu, sanctionati-ma... Merita!

Rad cu lacrimi, nu stiu de ce, dar mi se pare super sec si amuzant!

Multumesc Andu G, mi-am inceput ziua excelent!

S-au intalnit la o sueta...

Asta da la mine, pare ok.

YV1MW765262215047

VOLVO Turisme

Model: S40/V50

Usi - 5, Break

Motor: D4164T

Cutie: M56/M59/M65

An Fabricatie: 2006

Uzina din: Ghent Plant VCG 22 Belgium

Nr sasiu: 215047

Si eu am indreptat una, tot din cauza unei gropi. Am mutat-o pe spate si nu se simte nimic. Acuma banuiesc ca depinde si cat de tare e indoita a ta...

S eu m-am adresat politiei pentru ca am vrut sa plateasca cineva pentru roata mea, mai mult asa ca revolta decat pentru partea financiara... Cei de la politie m-au trimis la CNADNR - la mine a fost in afara localitatii. Cei de-acolo s-au spalat pe maini si mi-au zis ca degeaba ii dau pe ei in judecata, ca ei au predat drumul pentru reparatii catre FCC, parca, si ca acolo ar trebui sa ma adresez. Evident, am lasat-o balta, m-a costat vreo 200 de lei daca bine tin minte si am indreptat-o.

Va multumesc tuturor pentru urari!

Evident si eu va doresc La Multi Ani cu ocazia Anului Nou, sa aveti parte de un an mai bun, mai linistit, mai bogat... Cum vreti voi, asa sa fie!

Cu drag,

Bogdan/Behu

E nu cred ca motorina mai ieftina e aceeasi cu aia mai scumpa. Daca ne gandim la OMV, sa zicem, nu cred ca o astfel de companie s-ar cobori la asa ceva, riscand sa isi compromita imaginea pe de o parte, iar pe de alta sa plateasca daune si despagubiri imense in cazul in care ar fi prinsi. Sa nu uitam ca totusi e vorba de o companie austriaca. Un scandal de acest gen chiar si in de multi hulita Romanie nu ar avea cum sa nu-i dauneze la nivel international.

Si mie mi s-a parut cam mult, asa ca si la V50 si la S40 am schimbat distributia la 120.000.

Confirm, acelasi lucru mi l-au spus si mie.

Salut si bine ai venit!

In speranta ca un pret mai mare aduce cu el si o calitate mai buna, eu am folosit doar OMV MaxxMotion Diesel (asa ii zice acum, dar a avut mai multe variante de nume de-a lungul anilor) sau Rompetrol Alto 55.

In privinta uleiului 2T, daca zici ca ai citit topicul respectiv, probabil ca ti-ai dat seama ca e o chestie de optiune personala... Eu am ales sa nu-l folosesc... De efecte adverse inca nu am auzit pe nimeni de pe forum sa se planga.

Sarbatori fericite in continuare si tie!

Suntem pe-aproape, a mea are 208.000 si tot asa nu am schimbat nici releu nici bujii pana acum. Si eu am sters-o, dar a aparut imediat din nou, ceea ce m-a pus pe ganduri...