Behu

La CJ in reprezentanta e 120 RON, banuiesc ca tot pe-acolo trebuie sa se invarta...

Postez si eu aici, nu am vrut sa dechid al topic.

Azi am gasit si eu timp sa fac ce imi doream de ceva vreme: sa vad cat de putin poate sa consume masina.

Asadar:

S40 2012 1.6D Drive, 6 trepte, 30.000 km, motorina OMV Maxx, eu cu fiica-mea si ceva cumparaturi (deci putem zice goala), drum cu asfalt de buna calitate prin niste sate din jurul Satmarului, ceva curbe mai stranse dar fara urcusuri sau coborasuri, trafic lejer in cea mai mare parte, mers in localitate cu 50 km/h (satele destul de legate unele de altele), in afara cu pana la 80 km/h, climatronic pornit, treptele schimbate cand zicea masina...

Rezultatul final afisat de computerul de bord a fost: 37.8 km, viteza medie 54 km/h, consum mediu 3.3 l/100 km.

Stiu ca distanta parcursa e putin cam mica, dar totusi se pare ca se poate...

La Multi Ani si toate cele bune!

ma poate ajuta cineva cu bari transversale ,tip aero si bari ptr biciclete ,ptr s60 an 2002.va ms.

Pentru bari transversale intreaba-l pe colegul nostru Midnight Caller.

Problema e ca astia de Cluj (unde am deschis dosarul) zic ca ei nu mai pot face nimic si ca e treaba Bucurestiului, si eu nu am posibilitatea sa ma duc la Bucuresti tot la cateva zile. Iar cu telefoanele e o problema, am un singur numar de mobil dar cred ca m-a bagat nenea ala pe lista neagra ca imi spune ca ii in afara ariei de vreo cateva saptamani bune, iar pe fix e complicat sa dai de cineva, iar cand dai e tot timpul alta persoana, din cate mi-am dat seama, asa ca nu pot stressa pe nimeni.

O sa merg la OPC, o sa scriu la CSA si mai vedem.

Problema e alta, daca eu nu aveam bani sa-mi fac masina stateam 3 luni jumate fara ea?

Chiar e satul fara caini la noi? Astia n-au frica de nimeni?

Firul povestii mele pe scurt.

4 iunie - un nene da cu spatele cu mult avant si se opreste in masina mea. Aripa spate, bara, suport bara avariate. El are asigurare la Euroins. Facem amiabila, facem dosar, constatari, etc. Stiam ca e problema cu plata la ei, din motive personale nu am vrut sa fac masina unde m-au trimis, accept reparatie in regie proprie, le dau numarul de cont si sunt anuntat ca in 15 zile imi vireaza banii.

18 iunie - am confirmarea ca dosarul meu a ajuns la Bucuresti. Totul in regula zic, nu mai tine mult. Masina era de altfel gata deja, o achitasem.

10 august - imi iau inima in dinti si sun dupa banii mei, care evident nu intrasera. Ma plimba de la daune la inspector, de la inspector iar la daune, de acolo la financiar. Ma anunta cu mandrie ca dosarul a fost acceptat la plata pe 1 august si ca urmeaza sa intre banii. Intreb titmid cand, mi se spune 2 saptamani. Zic ok.

31 august - fara bani in cont, imi fac iar curaj si mai sun odata. De data asta a fost mai complicat, abia dupa vreo 45 de minute bune am reusit sa vorbesc cu cineva, care pe un ton victorios ma anunta din nou ca dosarul meu a fost acceptat la plata pe 1 august si ca urmeaza sa se faca plata. Intreb cand, mi se spune ca nu se stie, dar ca nu mai dureaza mult, maxim doua saptamani.

12 septembrie - sun din nou dupa bani, de data asta i- am informat eu ca stiu ca dosarul e acceptat la plata si ca vreau sa stiu doar cand imi intra banii. O tanti foarte draguta imi spune ca ar fi trebuit sa intre pana acum, ca nu stie ce s-a intamplat si ca va face o sesizare catre financiar si in mod sigur se rezolva in cateva zile, dar ca oricum ma suna ea cand stie ceva, iar daca nu ma suna sa revin intr- o saptamana.

19 septembrie - am crezut ca ii crap capul idioatei care mi-a raspuns la telefon. Am lasat- o sa abereze, cum ca dosarul a fost acceptat bla-bla-bla, cum ca va face o sesizare bla-bla-bla si ca spera ea ca se va rezolva saptamana viitoare. Si ii spun sfios, "dar stiti, din iulie mi se spune tot asa". La care ea imi raspunde : " ei, pai daca povestim moartea caprioarei aici la telefon in loc sa ma lasati sa-mi vad de treaba". Si imi inchide telefonul in nas. Acum nu mai raspunde nimeni...

No, acuma ce fac io cu astia? Cum imi scot banii de la ei?

Si eu am schimbat valva EGR, la mine cea de pe masina a fost Valeo, tot Valeo am pus.

Buna,

In mod sigur colegii care se pricep te vor lamuri (sau cel putin vor incerca), insa in primul rand cred ca ar fi bine sa ne spui ce motorizare are masina, cam cati km, cum a aparut problema - mai multe detalii, etc...

Am tot citit despre recomandarea asta de a schimba lichidul de frana la 2 ani... N-ar trebui sa fie la un interval de km?

Masina mea cat a fost pe firma a facut aprox. 150.000 km in doi ani iar de schimbat l-am schimbat dupa 3 ani, la 202.000 km.

Acum in 2 ani, masina face 8.000 - 10.000 km, maxim.

Pare un non-sens sa-l schimb la 10.000 km, daca cu primul a functionat foarte bine 200.000.

Sunt nedumerit, recunosc...

@Irina:

AutoFyg. Nu stiu daca ai avut sau nu de-a face cu ei pana acum; eu ii frecventez din 2002 si sunt multumit.

Doar pe tester se poate vedea nivelul de aditiv. Daca km sunt reali, ar trebui sa mai fie ceva aditiv, dar nu mult. Cam pe la 120.000 de obicei se goleste, dar depinde mult de felul in care a fost exploatata masina. Nu stiu exact pe unde e rezervorul, dar oricum undeva in zona rezervorului de combustibil. Cand e gol rezervorul, ar trebui sa ai un mesaj " Engine system service" sau ceva de genul pe bord.

La Multi Multi Ani!

La Multi Ani si din partea mea!

Mersi frumos, imi puteti spune ce inseamna C1 ? Am o intrebare dupa ce ii schimb uleiul si filtrul daca merg cu ea imediat turata in afara orasului se poate regenera DFP-ul ? Va intreb deoarece pana la o reprezentanta Volvo unde as putea sa fac o regenerare fortata am de strabatut 200 km. Si ce reprezinta acei 300 de euro, ce piese ar trebuie schimbate ?

Mai important decat sa mergi cu ea turata e sa mergi la drum intins, macar 20-30 de minute fara sa opresti motorul. Daca ai aditiv pentru DPF in rezervor, daca senzorii de pe DPF si softul sunt in regula, e posibil sa se regenereze. Insa daca sunt ceva probleme orinde pe partea de regenerare, ai dat banii degeaba pe ulei. Daca e foarte-foarte infundat, nu se va regenera in mers, iar in cazurile extreme nici macar regenerarea fortata nu rezolva problema.

Nu ne-ai spus cati km are masina, DPF-ul e si el un consumabil si vine o vreme cand ii suna ceasul.

Cei 300 de euro reprezinta varianta ieftina si definitiva de a scapa de problemele cu DPF-ul prin anularea acestuia. Unul nou ajunge la aprox. 1000 euro in reprezentanta.

Totusi, ai nevoie neaparat de o diagnoza facuta cu rabdare ca sa eviti dureri de cap si investitii inutile. Daca nu in reprezentanta, poate este vreun coleg de pe forum in zona cu sculele si cunostintele necesare.

Motorul trage normal? Nu e limitat in ture undeva la 3000 rpm? Nu ai niciun martor aprins sau mesaj in bord?

Sunt mai multi colegi pe forum care dezmembreaza masini, poti incerca la unul dintre ei.

Si la fel, daca vrei nou, sunt mai multi colegi care iti pot face o oferta buna.

Ii gasesti in sectiunea forumului dedicata pieselor.

Nu "pe la", ci "din cauza" filtrului de particule. Mersul subturat si/sau preponderent in oras nu permite regenerarea filtrului de particule, motorul incearca totusi sa faca ce stie ca trebuie sa faca, insa regenerarile incomplete si dese au ca rezultat (pe langa imbacsirea DPF) si contaminarea uleiului cu motorina.

Nu mai merge cu ea asa, risti sa patesti chestii mult mai grave. Cand mergi sa faci schimbul de ulei si filtru, roaga-i sa se asigure ca nu sunt probleme pe partea de regenerare DPF (nivel aditiv, senzori, eventual o regenerare fortata) si pe viitor scoate-o din cand in cand la drumuri ceva mai lungi.

Daca ai nervi si rabdare, o sa gasesti pe forum multa informatie legata de filtrul de particule si problemele pe care le genereaza, cum se pot rezolva etc.

Mare atentie insa, asta nu e singura cauza care poate duce la cresterea nivelului de ulei in baie/contaminare cu motorina. BogdanG zicea de injectoare si ceva baiuri pe la pompa de inalta presiune.

Deci va trebui s-o urmaresti o vreme.

Mult succes!

La Multi Ani si toate cele bune!!!

Oricum deocamdata sunt doar vorbe , promisiuni .

Da, dar e an electoral asa ca sunt sanse mari sa se concretizeze...

Salut si bine ai venit.

Sa te bucuri de masinuta.

Uite mai jos un mic rezumat al informatiilor care sunt deja pe forum si sfaturi de la colegii nostri mai priceputi:

1. O diagnoza facuta cu simt de raspundere iti va spune cat aditiv pentru DPF mai ai si astfel o sa stii daca trebuie sa-l completezi sau nu. In rest, trebuie sa ai grija in special la drumurile scurte (mai ales iarna), astea nu permit DPF-ului sa se regenereze si o sa se infunde. Urmareste si nivelul la ulei, regenerarile incomplete si dese se lasa cu motorina in baia de ulei si creste nivelul. Oricum mai devreme sau mai tarziu filtrul de particule o sa cada, este informatie pentru rezolvarea problemei asteia cata vrei pe forum.

2. In niciun caz subturat, nu schimba la 2000 ca nu se simte bine, exact cum zicea si colegul nostru tine-l tot timpul peste 2000-2200 rpm, e foarte ok daca schimbi si in 3000, iar din cand in cand o forja mai sanatoasa la drum lung nu are cum sa-i strice.

3. Daca urmezi sfaturile de la punctul 2, si turbinei o sa-i fie bine. Nu-i da talpa sub 2000 ture, odata pentru ca nu se intampla mai nimic in primele secunde, si in al doilea rand este reteta sigura pentru a rezolva turbina.

4. 9 la suta imi ia si mie in Cluj, 10 si ceva mi se pare putin cam mult; o sa vezi ca daca nu mai mergi asa subturat cu ea e posibil sa consume mai putin.

Cred ca in curand imi scot si eu ghearele catre Euroins. Si eu am fost lovit de un nene asigurat la ei, nu mi-a convenit ce mi-au oferit ca optiuni de service si am ales sa o repar in regie proprie. Au trecut de mult cele 15 zile in care ziceau ca imi vireaza banii si nimic. Pana una alta masina e gata, am si platit-o din banii mei. Ii mai las pana la sfarsitul saptamanii dupa care luni sar la ei.

Lasa ca si asa cu fundu-n sus tot bine arata!

Felicitari, sa va bucurati de ea ani de zile fara probleme!

Google zice cam asa:

5700 Gyula

Semmelweis utca 1, Magyarország (str. Semmelweis, nr. 1)

Spitalul se numeste Pandy Kalman.

Dar de ce neaparat acolo? Sunt oncologi foarte buni si in tara...

Dar na, fiecare e liber sa-si caute sanatatea unde doreste si crede ca e mai bine.

Eu as merge pe cea cu semn. Fara, mi se pare cumva neterminata...

Eu nu am stergatoare la faruri, dar si eu am gasit odata un piciorus de la o vrabiuta intre far si bara. M-am simtit nasol rau... Si nici macar nu imi aminteam cand s-a intamplat.

La mine nu gaseste articolul.

La mine s-a deschis. Iata articolul (preluat de pe evz.ro, sa n-avem vorbe cu plagiatul si alte alea... poate o sa fiu si eu ministru intr-o zi )

"Volvo a început să producă în serie versiunea 100% electrică a gamei C30.

Deocamdată este vorba de o ediție limitată la 250 de unități – care vor fi oferite în leasing pe anumite piețe europene, între care Suedia, Belgia, Norvegia și Olanda, scrie ”carscoop.com”.

Constructorul scandinav a precizat însă că numărul de C30-uri electrice asamblate poate crește, odată cu cererea.

Volvo C30 Electric – aceasta este denumirea oficială a mașinii compacte cu zero emisii poluante – are o autonomie maximă de 150 de kilometri și poate accelera până la 100 km/h (cu start de pe loc) în numai 4 secunde – exercițiu nerecomandat, totuși, dacă se urmărește, în același timp, acoperirea unei distanțe mai mari.

Viteza maximă a autoturismului electric suedez este de 130 km/h.

Potrivit producătorului, bateriile modelului Volvo C30 Electric se pot reîncărca la orice priză de apartament. Un ciclu complet durează șapte ore."