Stanisor Ionut

Salut http://www.viking-tyres.com/ro/servicii/dictionar-anvelope.html

Multumesc mult pentru informatii.

Cu multa placere,drum bun!

Salut am mers acum 3 saptamani pe traseul de care zici,au asfaltat drumul dar tot mai bine mergi pe Predeal-Timis-Brasov ca e mult mai lin drumul,eu am jante pe 18 si nu mai vreau sa merg iar pe acolo,plus ca din Rasnov spre Vulcan e drumul rau,plin de denivelari,si in Vulcan au bagat tevi in pamant si au lasat niste cratere pe acolo,drum bun!

Probabil e drumul mai aglomerat pe Timis dar e mult mau bun,recomand,sa nu mergi pe Paraul Rece ca iti rupi masina.

Salut,nu cred ca e cazul si la tine,dar eu am avut la fel problema asta la un Vectra A din '92,la mine a fost planetara,s-au rupt dintii in cutie zi se rupea cate unul pana am plecat odata cu masina incarcata la maxim in deal si am tras de ea sa scartaie cauciucurile,zi atunci s-au rupt toti dintii,cred ca ar fi un punct de verificat,si cred ca se verifica doar daca dai planetara jos.

Totsui vorbind de Volvo nu cred ca ar fi ca la Opel,ramane de vazut...tare sunt curios ce ar fi...sper sa o rezolvi ieftin si repede.Bafta!

Pai asa am infectat-o si pe a fratelui meu,am desfacut si m-am uitat la mine sa vad cum e si asa le-am pus si la el....acum vorba lui BogdanG "trage de toti banii".

Salutare,am rezolvat problema cu mesajul,cand am scos furtunele de la valva de langa airbox nu am fost atent cum erau bagate,deci la remontare am inversat furtunele.Dupa ce am vazut un S60 care mergea bine verificat fara motorul si mi-au sarit in ochi furtunele...de la valva control turbo furtunul intra in mufa de sub valva,si furtunul de la suportii vacuumatici intra in lateralul valvei...deci pe viitor trebuie sa fac poze inainte...mii de multumiri tuturor,drumuri bune!

Am scos in sfarsit prezoanele antifurt,nenea a incercat cu o cheie speciala dar erau intepenite tare,am sunat la nenea de pe FB cu ajutorul lui Adi2727(mersi mult Adi) s-a chinuit vreo ora jumate dar a reusit,pt cei din UK cu probelme la prezoanele antifurt il recomand pe nenea,stie ce face!

Antifurturile sunt for life la Volvo

Unii castiga o pita buna din ele: https://www.facebook.com/LockingWheelNutsRemoved

Mersi Adi!

Multimilionar daca faci si te tii de treaba!aici sunt o gramada de service-uri la care am fost cu measjul engine service required si ei au zis doar ca motorul necesita service-ul anual,adica schimbare consumabile,deci...

Stanisor I : " ...suruburile de la fulie care se desfac greu ... " - intrebati-l pe Vadim,

are el un cleste americanesc cu autoblocare, desface orice surub, la mine, dupa ce

s-a chinuit toata suflarea prezenta la Penny, a venit Vadim intrun tarziu, a pus destul

si gata, in 30 sec!

In ce priveste Primus, astia sunt de lux, insa nu toti sunt multumiti de prestatiile lor ...

Fiind in Uk si mecanicii de aici fac programari peste 2,3 sapt si vrei sa o faci repede apelezi la mecanici mobili si au astia timp mai mult si fac treaba mai repede,tinand cont ca nu esti printre romani sa iti ofere ajutorul...esti la mana lor daca nu ai cunostinte si scule potrivite,am asteptat 2 sapt doar pentru un test Vida de 10min.Ar fi fain daca am avea si aici niste mecanici romani care chiar fac treaba,nu ca astia de pe aici care muncesc o jumatate de ora si iau pauza o ora jumate,deci aici taci si inghiti ca daca ei zic ca nu au timp nu prea ai ce face,mai ales daca nu esti de-al lor...

Schimba urgent mizeria aia de First Line, e un low cost ordinar si e pacat de masina in caz de ceva. Pune si tu un Hepu, SKF.

Sent from my BlackBerry using Tapatalk

Maine dimineata la 4am vin spre Romania din Uk si din pacate nu am timp...(sper sa nu am probleme,o sa o schimb cand ma intorc,mersi de sfat.

Salut,pt suruburile de la fulie care se desfac greu am vazut aici in Uk la un mecanic mobil ca a pus o cheie pe surubul de la fulie stand fixa si a dat la automat sa invarta mororul un pic sa se desfaca,si asa a desfacut toate suruburile de jos de la fulie,am vazut s60-ul lui Dragoshsotto,daca mai vrea cineva sa desfaca pe viitor fulia si nu reuseste,asa ca si idee,poate ajuta pe cineva pe viitor.

Eu am pus curea Gates si pompa de apa First Line ca asta am gasit,si am facut in jur de 4000km si am doua luni,deocamdata cureaua e in stare buna,vreau sa il contrazic pe Ygrec in legatura cu cureaua(sper sa tina macar 50kkm).Sa speram ca la mine nu va fi cazul ca la Ygrec,Amin!mersi

Salut,deci cureaua de la Dayco e cu probleme,ce parere aveti de cureaua de la Gates?mersi

Intra in limp mode,am facut multe teste si am postat aici,inca nu ii dau de cap,daca ai timp si gasesti ceva info in vida verici te rog daca e normal sa fluctueze vacuumul?la tancul de vacuum am 25hg si intre valva control turbo spre valva care controleaza presiunea la tampoane flucueaza intre 22-25hg,cateodata ajunge la 15hg,la accelerere sta bine,la decelerare e 0hg si revine,la 22-25hg fluctuand,nu stiu exact cum ar trebui sa fie,am tot cautat date despre preaiuni dar nu gasesc nimic,am vrut sa iau un vida-dice din China dar am inteles ca nu prea e de folos,mersi mult.

Dinoco in mers am avut 1.3bari,in viteza a 3-a in jur de 2300-2500rpm,fara sa fie talpa la podea,dar nu am putut sa fac screenshot ca eram singur,si eram atent la drum,intrebam in legatura cu testul care l-am facut mai sus,dupa sfatul lui Bogdan,daca e ok.Cu furtunul de vacuum in valva control turbo am -0bari si cu furtunul direct in turbo am 0.8 bari,pe mine ma intereseaza daca ar fi valva defecta sau pierdere de vacuum din valva spre turbo...turbina lucreaza corect dupa datele de pe jucarie si clipul postat?mai am putin si vin acasa,eu inca sper sa o rezolv,daca nu,apelez la Bogdan daca are timp,e tatal Volvo dupa cum stim.mersi

Dar ce zici de teste?cum e tija vnt-ului?

Salut,am curatat valva control turbo(poza 1),era neagra si acum e alba(sita aceea pe unde directioneaza vacuumul)am facut asa cum era descris in linkul de mai sus,dupa curatare a inceput sa fluiere cand e motorul rece, am curatat MAF-ul cu spray de contact,si am facut testul la turbina care a spus Bogdan unui membru in sectiunea 'v40 presiune joasa' si anume sa bag furtunul care iese din tancul de vacuum direct in turbina.Am cumparat o jucarie de diagnosticare OBDII cu bluetooth ieftina,si am testat cu ajutorul unei aplicatii de pe tel cu furtunele exact la locul lor si dupa cu furtunul de la tancul de vacuum direct in turbina.Primul test a dat presiune -0bari si dupa a dat presiune 1bar turata la 2500rpm pe loc in ambele teste.Daca ar fi valva control turbo defecta de ce mai fluiera si dupa ce ii scot furtunul de vacuum?Pun si un clip cu miscarea tijei vnt-ului,sper ca se vede ca daca obturez furtunul dintre cele 2 valve,tija se misca,asta inseamna ca vnt-ul functioneaza,corect?Acum stau si ma gandesc de ce fluiera,cand e motorul rece?E posibil sa fie vreun furtun pe traseul turbo fisurat si sa nu curga ulei,sa scape doar aer?multumesc

Tija vnt:

Salut,am lucrat 7 ani la o firma care asambla centuri,majoritatea nu se potrivesc pt ca prinderile sunt in oglinda cum a zis si Daann,poti verifica insa pe ambele parti,dar daca prinderile sunt la fel ar trebui sa desfaci si urechea din stalp care gliseaza pe inaltime si sa o montezi la acelasi unghi ca au niste sisteme care ar trebui sa blocheze in caz de rasturnare,ele ar trebui sa blocheze la un unghi mai mare de 30°,evident difera de la masina la masina,trebuie schimbata cu totul ca are un arc care trage centura inapoi si daca desfaci centura(ca se poate)si sare arcul poti sa iti iei adio de la centura.Doar pt Volvo nu am facut centuri,in schimb am montat pt majoritatea masinilor,pt Dacia montam in jur de 3600 de buc in 8 ore.Sper sa te ajute,mult succes!

Ionutz eu cred ca am probleme cu valva vacuum ce controleaza vacuumul de la tampoane,si care se afla langa airbox,sau e debitmetru acela?

Si despre valva control turbo uite ce am gasit: http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=122032

As fi vrut sa stiu cam ce presiuni ar trebui sa fie pe acolo sa stiu daca are probleme,si cum nimeni nu a putut da o informatie cu modul de functionare,am decis sa cumpar alta valva sa vad cum se comporta,si daca tot nu merge sa incerc sa curat valva control turbo,si mai vedem...in mai putin de 2 sapt plec spre brasov Si am de condus 2500km

Salutari,am fost la reprezentanta si au gasit tampoanele vacuunatice fisurate si au zis sa le schimb si dupa sa merg din nou la alt test daca mai apare mesajul.Treaba e ca eu am obturat furtunele de la tampoane si tot apare mesajul.Ieri am testat cu un manometru presiunea care e pe furtunele de la tampoane si e de 25hg,osciland pana la 20hg si chiar 15hg,si dupa o accelerare la 3000rpm dupa ce revine la relanti scade de 2 ori pana la 15hg si revine la 25hg.Am testat so inainte de valva de langa airbox si sta presiunea la 25hg,osciland foarte putin,insesizabil.Acum va rog poate cine sa ma ajute cu modul de functionare valva vacuum?cred ca ii zice si MAF.nu sunt sigur.,vreau sa stiu daca e normal sa scada presiunea pana la 15hg dupa accelerare,la fratele meu scade doar odata.

Am citit ca se poate curata valva control turbo,e adevarat?unii de pe forum din UK au curatat-o cu solutie de curatat carburatoare si s-a rezolvat problema,ce parere aveti?multumesc

La multi ani!!!

Salut,aici in UK s-a intamplat in felul urmator:cineva a dat mail ca vrea masina respectiva de pe site-ul Gumtree.co.uk,dar e plecat din tara si o sa trimita un curier sa o ia.Dupa ce masina va ajunge la destinatie cumparatorul va transfera banii prin paypal + taxele aferente curierului,acestea fiind platite de catre vanzator.Daca era mai baiatul credul,lua o tzeapa mai mare ca el...dar a avut ideea stralucita sa sune la paypal sa verifice daca ar fi fost posibil asa ceva,evident ca nu!Deci mare grija cand cumparati masini,nu dati banii decat dupa ce ati verificat tot ce se poate!Succese!

Salutari!

Usa stanga spate nu mai vrea sa raspunda la comenzi: nu se mai incuie/descuie din telecomanda.

Mi-ar prinde bine o mana de ajutor.

Multumesc!

Salut,nu stiu daca e cazul si la tine sau daca e posibil,dar eu am patit la un Megane 2003 sa iasa o mufa din usa si nu se mai incuia/descuia,desfa usa si verifica,poate merge,Succes!

La valva din prima poza am testat-o cu motorul pornit si trage vacuum pe partea dinspre suportii vacuum/motor(partea de jos),si am obturat furtunul care iese spre tampoane si tot imi apare mesajul(deci nu e de la tampoane),am obturat furtunul care vine de la valva control turb si merge spre valva air box si merge tare,fara mesaj.Deci daca obturez inainte de valva de langa airbox merge bine masina,daca obturez dupa valva,apare mesajul.

Intrebarea e daca valva din poza 1 a fost testata de mine si trage vacuum,de ce tot imi apare mesajul?Chiar e o ciudatenie acolo,as fi avut nevoie de un compresor puternic sa verific toate furtunele...multumesc de sfaturi

Mersi Bogdan de sfaturi,asa o sa fac pana la urma,chestia e ca incercam sa caut sa vad daca e vreun furtun cu fisuri si sa fac economie la bani ca vin acasa,macar poate imi zic ei care furtun are probleme si sper ca scap ieftin,revin cu info dupa ce o rezolv,mii de multumiri tuturor care m-au ajutat cu info,drumuri bune!