Stanisor Ionut

Roşu e culoarea pusă de mecanicii necunoscători. Culoarea, pentru motorul tău, e verde. Roşu-maroniu nu există, e culoarea unui ATF uzat.

Nu te zgârci şi pune-i original.

Mersi Cristi.

Heim,sa inteleg ca am un lichid ATF uzat,deci pot sa pun Pentosin,ca din ce am mai citit ai zis ca e de fapt acelasi lucru cu OEM doar ambalatorul difera,nu?mersi.

Salutare,eu am lichid rosu-maroniu,nu cred ca a fost schimbat vreodata,vreau sa ii pun Pentosin CHF 202 si evident ii fac un flus cu alt lichid verde inainte,oare are ceva daca a fost rosu inainte?multumiri colegilor ca imi repar singur masina numai bine

Am uitat...acum porneste mult mai repede,ca un benzinar,ma obisnuisem cu vorba lu' BogdanG:"D5-ul porneste mai greu,dar cand porneste trage de toti banii"

Multumesc enorm,asa o sa fac si revin cu poze dupa ce termin,drumuri bune!

Salutare,azi i-am schimbat electromotorul,cu unul Bosh reconditionat in Ungaria,nu am gasit nou dar si asta pare nou nout,si am facut si o poza la tabla care blocheaza EGR-ul,sambata ii schimb uleiul,filtrele si lichidele de frana si servo,acum sunt curios daca la lichidul de frana trebuie sa ii desfac aerisitoarele toate odata si sa ii dau drumul la lichid sau sa le fac pe rand,trebuie sa mai cercetez,ma gandesc ca nu trebuie sa prinda aer in instalatie si poate trebuie sa le desfac pe rand,nu sunt sigur,numai bine!

@Heim am masina de 10 luni si am facut 30k km,am schimbat kit distributie si un etrier spate dreapta + consumabile,nu cred ca m-a costat mult,placerea condusului insa e mai mare,mersi Bosh se cumpara dimineata.

@Ionutz daca iau unul cu £20 si intr-o luna ma lasa,avand vechimea aproape la fel...pierd si banii si am muncit de pomana,tu ai zis pe un alt topic ca e floare la ureche schimbatul deci cred ca iubita mea merita un electromotor nou,multumesc,numai bine!

Salutari,azi nu a mai vrut sa porneasca,am patit-o si acu' 2 saptamani,dupa cateva ciocane la electromotor a luat-o iar...tre sa il schimb,e in jur de £120(600 de lei)si e Bosh,isi merita banii?numai bine.

La multi ani si multa sanatate!!!

Alearga

Mi-as pune asta pe luneta

La asta ma refeream :the transponder is not dependent on a further power supply

Asta e un pic ciudata,ca am scos cip-ul din cheie la Reno-ul tatalui meu si nu pornea chiar daca era cip-ul oe bord sau langa contact,nu stiu ce sa zic.

Bateria telecomenzii e inca buna,inchide/deschide de la vreo 30m.mersi

Am inteles,va multumesc,baieti de onoare,sa va dea D-zeu numai sanatate,weekend super fain sa aveti!

Heim,te contrazic putin,inca cred ca masina mea e desteapta ,deci nu ar avea legatura cu telecomanda?a fost o mica neintelegere intre contact si cheie,nu?mersi mult,sa ai parte numai de bine.

Salut,pe zi ce trece masina mea dovedeste ca e desteapta,azi dimineata la 0° cand am pus contactul le pozitia 2 mi-a aparut un mesaj:Start prevent,try again. A luat-o razna s-au e desteapta?La -4° nu a zis nimic,e prima oara cand vad mesajul,aveti vreo idee?multumesc,weekend super fain tutror.

Da,e cheia de s60 a fratelui meu si dupa ce am facut filmul am stricat surubul ,poate e cum a zis Ionutz si e lipita,succes!

Poate te ajuta

NightWishMaster daca stiam ieri ca o scoti pe acolo o aduceam si eu ca eram la vreo 20 minute de mers pe jos,am avut-o in parcare langa Opera,iesea o poza super cu 2 Volvo acolo.

Asa arata masina mea pregatita de un drum la Paris

Salutari,la Brasov daca se tine si daca e pana la inceputul lui septembrie(ca fata mea incepe scoala pe 2 septembrie)vreau si eu sa vin ,numai bine!

Dupa 83 de pagini in care s-au postat piese si feed-back-uri sunt sigur ca vanzatorul o sa dea faliment acum din cauza unei piese,donez 50£ pagubitului din dorinta de a se termina cacealmaua asta ca doar e forum VOLVO si nu e..

altceva...

Da-mi un pm cu numele complet si ma duc maine si trimit £50.

Crezi ca nu ar merge unul in 5?cu un cadru din niste bare ar da bine intr-un living room,nu?

O idee la ce a zis Ionut ca si premiu...

Mersi Cristi i-am spus si lui si a hotarat sa il anuleze,acum e problema lui ce va face,numai bine!

Salut,eu zic ca e cartea "prefacuta"...mi se pare ca are aceleasi semnaturi...la europcar si valeo e acelasi om care semneaza cartea?a schimbat placutele de frana de 2 ori in 12k km in acelasi an la interval de cateva luni...de ce as schimba placutele,fupa cateva luni si lichidul de frana si dupa alte 3 luni schimb iar placutele...stiu pe cineva aici in UK care a cumparat un volvo s80 din 2007 si are pe cartea de service doar stampile volvo si dupa un telefon la reprezentanta nici nu stiau ce s-a intamplat cu masina dupa ce a iesit de la ei...

Pe forumul de 4x4 argumentele ar fi cam asa:

"EGR recircula o parte din gazele arse (maxim 15% la benzina, maxim 50% la diesel), asta e clar pentru toata lumea.

Scopul pentru care s-a inventat aceasta supapa este pur ecologic, legat de continutul de monoxid de azot din gazele de evacuare. Recirculand aceste gaze inca odata prin admisie/ardere, cantitatea de compusi azotici din aceste gaze scade, si ecologistu' rade...

La unele motoare, gazele recirculate sunt usor racite inainte de a fi din nou introduse in circuit, si acest lucru scade temperatura din capul pistonului, incetinind reactie generatoare de energie, ceea ce iarasi scade din performante.

Pentru a compensa pierderea de performante, ECU de pe partea de injectie comanda cantitati suplimentare de combustibil,, care la randul lui are nevoie de mai mult aer pentru a arde complet.

Ceea ce multa lume nu stie, iar cei care stiu nu recunosc, este ca EGR, chiar daca reduce compusii de NOxx din gazele arse, ii accentueaza pe cei CO si COxx, pentru care iarasi e nevoie de catalizatoare, sonde lambda, ECU, etc.

In principiu, daca ai EGR-Valve, tine-o curata, sau daca o anulezi, regleaza-ti amestecul din nou (injectie mecanica), sau convinge-ti softurile ca nu mai au de-a face cu aceeasi situatie ca ieri...

In ambele situatii consumul poate sa creasca sau sa scada, la fel ca si performantele motorului, dar asta depinde de modul de ultilizare, pentru ca EGR nu e la fel de "eficient" la toate plajele de turatie/regimurile de exploatare.

De obicei consumul tinde sa creasca extrem de usor (si asta nu se observa imediat), iar performantele tind sa creasca tot cam asa."

Si inca:

"Consideratii:

a) EGR - Exhaust Gass Reticulation - in linii mari, recircula o parte din gazele de evacuare in admisie, pentru a fi "arse din nou". In realitate insa, este o metoda foarte la indemana producatorilor pentru reducerea poluarii si pentru a se asigura ca service-urile nu vor muri de foame.

EGR - nu reduce temperaturile EGT (Exhaust Gas Temperature), ci le creste. Este un fapt demonstrat practic, oricine a avut o sonda EGT montata a sesizat o scadere de cel putin 50oC a temperaturii gazelor de evacuare.

c) EGR - indiferent de cat de nou este motorul, cauzeaza depuneri. Cele 2 masini pe care le am de noi, cu motoare sub 2.500cmc (2.2 si 2.0, Hyundai si Audi) au avut valva EGR plina de jeg, despre racitor...nu mai are rost sa discutam. Fotografiile se pot urca aici, pentru exemplificare. Se foloseste ulei recomandat de producatori, masinile nu sunt folosite in regim subturat si schimburile se fac regulat si cu piese de origine. Dar...asta-i alta discutie.

d) EGR - in combinatie cu vaporii "blow-by" de ulei din carter (indiferent cat de nou este motoru, acesti vapori exista) duce la formarea unei paste deosebite, care intr-un final va obtura admisia.

e) EGR - este una din cauzele pentru care uleiul de motor are in componenta sa .... detergenti....sa curete pe cat posibil jegul ce se acumuleaza si din cauza sa.

f) EGR - efect nefast asupra uleiului din masina ... pot dovedi cu fotografii cum arata un ulei dupa 1000km, la un diesel de 3 litri si 282.000km si EGR blocat, si cum arata la orice diesel cu EGR functional, dupa numai ....100km

g) EGR - priveaza motorul de aer...aer mai mult...ardere mai buna...randament mai mare.

La masinile noi este dificil de blocat EGR-ul pentru ca se face din software. La carutele noastre, de regula, se pune o placuta si gata.

Blocarea EGR-ului nu are nici o legatura cu capacitatea motorului.

In plus, un motor, fie Diesel fie benzinar....este facut sa functioneze cu combustibil + aer. Combinatie combustibil + aer + caca (adica EGR) nu da rezultate bune. EGR este unul din motivele pentru care o masina de generatie noua, EURO 4...EURO 5...nu va apuca niciodata 500.000km fara revizie capitala. In schimb, carutele non - euro....sa le dea Barbosu' sanatate..."

Precizez faptul ca aceste puncte de vedere sunt ale unor colegi de forum de pe forum.club4x4.ro, nu consideratii personale.Acum eu il am anulat si merge bine masina si am uleiul curat dupa 5k km,m-a intrebat un prieten daca e bine sa il anuleze la d5-ul lui...acum sunt inceata,el are consum mai mic decat la meu...multumiri si drumuri bune!