Dumi81

@BogdanGAmericanii te contrazic:     Si nu este singurul exemplu.Iar ei sunt "comsumatori" de motoare pe benzina Seara buna! Filmul este uploadat de tipul care explica si problema segmentilor de ungere.    

Salut Bogdan, Din cate am citit si vazut si cele pe benzina au aceste probleme.

Salut, In principiu sunt mai multe cauze, dar poluam topicul. Poate fi releul de incarcare, cel mai putin posibil, puntea de diode destul de des, sau bobinajul statorului : se urmareste eticheta alternatorului, este dintr-o foita de metal, daca este ingalbenita sau albastruie semne de supraincalzire. Pentru reparatie se inlocuieste puntea de diode si releul de incarcare, dar piesele costa cam 300 ron+ manopera ( puntea veche de diode este capsata/ambutisata pe bobinajul statorului, se taie si se cositoreste cea noua). Alternatorul nou este 580 ron. In concluzie , daca te grabesti, vrei sa fi sigur ca pui un lucru bun pe masina din punctul meu de vedere cumperi alternator nou. La cel vechi mai sunt si alte variabile: rulmentii, fulia, etc. In cazul meu prima data s-a strapuns o dioda, a facut scurtcircuit si in 10 secunde a epuizat bateria, acum probabil este releul de incarcare deoarece incarca sporadic. O zi buna si scuze pentru offtopic.

Salut, Daca esti din Bucuresti ai incercat la BG Motors @BogdanG de pe forum, sau la Vadim nu stiu nick name-ul lui si nici cum se numeste service-ul. Daca ei nu te rezolva, desi nu cred .... poti apela la Primus. Multa bafta! PS. Astazi a cedat alternatorul la S40, al 2 lea de cand o am :)). Am comandat tot Denso.

Salut Paul, Toate motoarele VEA pana la o anumita serie au aceasta problema. Seria de motor nu pleaca de la 0 la xxxx pentru fiecare tip de motor/putere in parte, ele se continua, altfel ai avea 5-6 autoturisme cu aceisi serie de motor, cu puteri diferite D2, D3, T3..... Intrucat arhitectura acestui motor este identica la toate tipurile si cele pe benzina au aceasta problema.

Scuze, acum am vazut ca este automata, deci nu te poti " atinge" de pedala de ambreiaj. Senzorul acela de temperatura, iti arata starea de incarcare a DPF-ului, daca a fost anulat DPF-ul este normal sa-ti dea eroare.  

Salut, Zic si eu, desi am promis ca nu ma mai bag: daca viteza este constanta si turatia variaza, viteza scade in panta, nu ai scris ce se intampla cu turatia. Si daca o accelerezi brusc de la 60 la ora si ea prinde greu viteza ( iar nu ai zis ce se intampla cu turaria)  , sigur nu patineaza ambreiajul?  In principiu este imposibil sa ai variatii ale turatiei la viteza constanta in aceiasi treapta de viteza fara sa te atingi de pedala de ambreiaj daca nu patineaza ambreiajul. O zi buna. PS. Incearca sa pleci "tare" de pe loc si vezi daca se tureaza si nu pleaca.

Salut Florine,  Altfel am cerut si eu si am vorbit cat se poate de serios. Deci va rog sa procedati asa cum trebuie. Daca am nevoie de sfaturi voi incerca sa-i contactez pe @BogdanG sau @vadim , imi pare rau ca nu stiu situatia lui @Midnight Caller (Alex) dar poate il voi deranja pe Vadim cu un telefon sau binevoiti sa-mi spuneti printr-un PM ce s-a intamplat. In ceea ce priveste sa dau sfaturi: NU, multumesc frumos! Nu am alergat nici sa strang postari si nici aprecieri si la final am ramas..... Multumesc tuturor, sa aveti o sera buna ,Sarbatori Fericite si nu in ultimul rand multa sanatate!

  Galeria odata desfacuta trebuiesc inlocuite toate garniturile.   

@BogdanG, Volvo-ul tau din '75, este din alta liga. Am vazut-o in curte, foarte frumoasa!  

@IulianE, comapratia intre masinile din 2015, este valabila si pentru cele din 2004-2006. Compara preturile pentru un Golf V  cu cele de la S40. Si poate nu vrei cruise sau proiectoare, dar poate se strica CD-player-ul sa vezi atunci distractie sa-l schimbi ca e securizat si nu accepta alta unitate fara soft.Plus ca mori cu unitatea masinii, nu poate fi inlocuita cu AM. Si apropos, gaseste-mi si mie EGR aftermarket,   pentru motor VEA . Si ce sa vezi filtrele MAN pentru prostiile de VAG-uri sunt Made in Germany, pentru Volvo sunt facute Dumnezeu cu mila pe unde. Dar sa lasam polemicile, eu am S40 de la 56.000 si acum are 186.000 si am schimbat toti rulmentii la roti, treba stiuta la Volvo/Ford, amortizoarele, alternatorul, 3 turbine, toata instalatia ambreiaj ( pompa, circuit legatura, rulment presiune) cu aceasta ocazie am schimbat si volant , placa si disc de ambreiaj, valva control turbina, racorduri admisie..... Dar ce stiu eu, eu o am de 9ani, deci la 3 ai tai mai ai de asteptat.  Vezi ca la 2.0D crapa injectoarele, si atunci o vinzi de 2 ori ca sa o mai repari, daca intelegi ce zic. O seara buna. PS. Fiecare face ce vrea pe banii lui, dar asculta sfatul lui @BogdanG el a vazut multe si multi la viata lui.

@Aron, sa revenim si la intrebarea ta: Nu iti recomand Volvo in general, este o masina la care piesele sunt scumpe, reteaua de service restransa, iar oamenii care se pricep la repararea marcii ii numeri pe degetele de la o mână. In cazul in care Doamne fereste ai un incident in trafic si este vina ta, elemente de caroserie nu prea gasesti din dezmembrari, exista un singur centru specializat in dezmembrari Volvo la Falticeni.  Diagnoza se face numai cu tester si program dedicat ( Dice si Vida), Orice "update" se face numai in reprezentanta. EX. Daca nu ai proiectoare si le montezi, exista cablajul,schimbi blocul de lumini dar acestea nu vor functiona fara vizita la reprezentanta. La VAG poti sa  customizezi o gramada de lucruri cu o simpla interfata VAG-com. Si pentru a te lamuri referitor la preturi: Un rulment roata fata pentru V40 (2015) la reprezentanta Volvo din Constanta costa 2100 ron, la Audi Q5 la Cardinal Motors rulmentul de roata fata de origine este 700 ron. Un EGR cu racitor de Volvo este 2800 ron, la Audi 800 ron, ambele pentru motor de 2.0 190hp. Decizia este a ta.

Aici chiar esti rau Bogdane, nu toti avem nivelul tau financiar. Nu iti contest valoarea si nici munca depusa, dar asta nu iti confera dreptul de a persifla oamenii cu venituri mai modeste, sau poate unora chiar ne place modelul acesta de masina. Daca tot S40/V50 au murit, de ce nu stergeti rubrica dedicata lor? @IulianE, nu este abordarea corecta, intradevar nu contest afirmatiile lui Bogdan ca in Bucuresti te costa 100 euro sa speli masina, si S40/V50 nu mai valoreaza mult. Dar masina are valoarea pe care o atribui tu. Nu m-am gandit sa vand S40-ul si nici cati bani ar valora.  Seara buna si mai mult calm!

Bogdane vorbim impreuna si ne intelegem separat. Am inteles de la inceput ca motorul asta minune d4204T14  este si pe V90, S90, XC60-90, S60, V60..... Oricum toate motoarele VEA pana intr-o anumita serie consuma ulei, datorita planului tampit de service, schimb ulei la 30.000km si a segmentilor sensibili. Legat de montarea lui pe V40, atunci cand am cumparat masina nu am gasit V40, D4 190hp, mai nou de 2015. Din 2016-2018 diesel erau numai D2 120cp.De aici am concluzionat ca pentru a ajunge la normativ E6, au instalat Addblue si au micsorat puterea motorului. Acum nu ma contrazic cu nimeni, nu m-am documentat, tu te ocupi cu asta si sigur sti mult mai bine. Daca ai fi citit mai atent am scris din prima postare: De aceea daca cumparati motor din dezmembrari cu serie "buna" acesta va proveni de pe alt model Volvo. De aici cred ca se subantelege ca stiam ca acest motor este motat pe mai multe modele de Volvo. Seara buna!

Nu trebuie ulei 0w20?

Bogdane, ce legatura are iluminatul cu functionarea butoanelor?

@Vvolvo, din punctul meu de vedere cam toti producatorii auto au renuntat la calitate si fiabilitate.  Acum cu privire la bucuria cumparatorului roman ce sa zic, scurta, onoarea pe masura bucuriei. Daca tot iti place masina fie repari motorul cu anumite riscuri am inteles, se mai fisureaza blocul motor, fie cumperi un motor din Suedia, cu serie buna si putini km. Dar preferam sa vindem masina sau sa o dam la schimb pe alt junghi si sa pasam problema altora, apoi ne plangem de samsari. Mai bine mai investesti 3000 euro si ai o masina buna pentru urmatorii 4-5 ani. Zile bune si sanatate! PS. Momentan Constanta s-a inchis, deci drumuri 0.

Ok, dar motorul cu pistoane " gresite" este montat pe toata gama de Volvo din perioada respectiva.De ce ai subliniat numai V40-ul? Toate motoarele VEA inclusiv cele pe benzina au problema aceasta. PS. Am crezut ca mentionezi una din cele 3 probleme din cauza carora iti ia masina foc. Furtunase si racorduri care se topesc. De aceea am intrebat. O zi buna.  

@Vvolvo ce defect de fabricatie are v40-ul ? Daca nu te superi sa ne lamuresti si pe noi? Multumesc.

Salut Bogdan, Am scris mai sus ca toate motoarele D4 montate pe V40 au probleme. Din 2015, D4204 T14 nu a mai fost echipat pe modelul V40, deci motoare fara probleme, dupa 2017 nu se gasesc pe V40 D4 190hp. Masina lui Victor este la vanzare pe OLX, in Curtea de Arges, de aceea am zis ca nu sunt de acord cu metoda aleasa. Probabil ca este vanduta de urmatorul proprietar si tot asa, apoi ne plangem de samsari. Legat de uleiul Castrol, la prima revizie am cumparat ulei Volvo OE, si asa cum ti-am zis masina nu a consmat ulei, de pe la 8.000 la verificarea nivelului afisa mesajul low, dar nu a cerut, din masuratorile facute la schimb lipseau 300-400ml la 10.000km. La10.000km cand i-am facut schimbul am gasit minunea: ulei Castrol 0W20 cu sigla Volvo la numai 37-38 ron/l, de la schimb am mai facut 7000km si am consumat bidonul ramas de la schimb ~800 ml, plus 700 ml dintr-un alt bidon, adica, pe scurt a cerut de 3 ori 500 ml.Acum astept urmatorul schimb,cu ulei OE, desi ca omul gospodar cand am gasit asa o oferta am luat 12 bidoane de Castrol. O zi buna tuturor.  

Salut, Volvo a fost cumparat de Ford, dar si vandut in 2015 catre Gelly Cars. In concluzie acum are patronat chinezesc.  Daca ne raportam strict la S40, acesta este fabricat sub licenta Ford, este un Focus 2 ceva mai bine facut. Motorizarea 1.8 benzina este destul de slaba. Este un motor care incepe sa consume ulei la un rulaj destul de mic si cu destule alte  hibe. Alegerea este a ta, cunoscand riscurile.

Buna ziua, Dupa ceva documentari revin cu update. Toate V40 D4 190hp au pistoane bad design. Incepand cu 2015 pe V40 nu s-a mai pus acest motor. De aceea daca cumparati motor din dezmembrari cu serie "buna" acesta va proveni de pe alt model Volvo. In principiu pistoanele nu sunt bad design. Daca motorul ar fi avut schimburile de ulei la intervale mai scurte 15-20km, sau chiar mai mici in RO, este un motor fiabil. Dar dupa 30k km numai ulei nu mai este. Apare sluge-ul (depunerile) care infunda distribuitorul (arculetul) din segmentul de ungere si de acolo incepe distractia. Uleiul nu mai trece prin segment si este introdus in camera de ardere. De asemea as mai avea o intrebare delicata: cat de bun/original este uleiul 0W20 Castrol vandut de Procars 97, este suspect de ieftin 38lei/l. Nu vreau sa creez polemici, poate ne spune Bogdan mai multe, daca stie. Daca se doreste un motor SH din Suedia cu km putini, cred ca trebuie sa va grabiti. Volvo nu mai produce motoare diesel, deci vor fi pe cale de disparitie. @BogdanG de pe motorul de pe masinii se mai poate recupera ceva? Ma refer financiar. @B888WIC am vazut solutia adoptata de tine. Nu mi se pare ok, dar cine sunt eu sa-mi dau cu parerea. @BogdanG, ce costuri aproximative presupune inlocuirea motorului, fara motor si transport?                                          Multumesc frumos!

Incearcă la Megane 2 și o să fi surprins.

Acceptate de cine? Autoturismul suporta jante pana la la R18. In CI ai trecute dimensiunile anvelopelor acceptate de RAR si in dimensiunile anvelopelor ultimul este diametrul jantelor. La mine este trecura o singura dimensiune 205-55-R16.

Salut, stiu ca e un sfat atehnic, dar ai incercat sa-i dai cu spray in admisie? Daca porneste sti macar ca este o problema pe/de alimentarea cu combustibil. Zic si eu nu dati cu pietre.