Dumi81

Acel selector , se misca de cate ori schimbi treptele cutiei de viteze , daca urci pe cineva in masina si il pui sa se joace cu schimbatorul in diferite trepte de viteza, acea piesa se va misca, practic este o grautate care te ajuta sa depui mai putin efort la schimbarea treptelor de viteza. Daca schimbi pozitia acelei piese cu mana vei observa cum selectorul (maneta de viteze), va intra in anumite trepte. In concluzie nu exista niciun risc pentru cutia de viteze. Singurul risc este sa o lasi pe liber sa misti acea piesa cu motorul oprit, cutia sa intre intr-o anumita treapta si sa dai la automat fara sa mai fi atent la selector si masina se va misca ......dar astea sunt deja povesti.

Spor.

Salut si tie,

Primul este senzor de ploaie, pe maneta de la stergatoare in capatul acesteia nu ai un buton " Auto"? 

"Ledurile" din oglinda sunt senzori crepusculari ( masoara intensitatea luminoasa) . Oglinda ta este heliomata ( antiorbire) , isi schimba culoarea (se inchide) noaptea cand din spate iti vine un alt auto cu farurile aprinse. Daca ai folie pe geamurile din spate, nu prea ma face nimic.

Bafta.

Salut, probabil este microcontactul din broasca, da cu WD 40 sau ceva similar in broasca si se poate sa-si revina.

Cred ca te lasa alternatorul. Verifica incarcarea, altfel te lasa in drum cu bordul plin de martori luminosi. Este destul de des intalnita acesta problema, alternator Denso DAN930. Dar mai intai verifica incarcarea.

Salut,

Cum s-a facut diagnosticarea pompei? Curgea lichid pe langa ea sau nu facea presiune? La mine functioneaza ambreiajul/pompa, numai la utilizare excesiva ramane pedala mai jos si de fiecare data am gasit aer in instalatie.

Pompa mea este SWAG cea originala era FTE, am vazut dupa demontare.

Nici la mine nu curge, dar la revenirea pedalei patrunde aer in instalatie, daca faci dezaerarea instalatiei nu ies bule de aer? 

Verifica etansarea conductelor pompa-receptor. Sa inteleg ca prin kit ambreiaj ai schimbat si rulmentul de presiune. Este o problema oarecum frecventa, Ford a recunoscut-o si a avut 3 recall-uri pe tema aceasta: pompa ambreiaj, conducta de legatura si rulmentul de presiune, de asemenea au inlocuit lichidul de frana cu unul Low Vascosity. Gasesti lichid de frana Ford LV pe Altgrad Auto si probabil in alte magazine auto. 

Am si eu aceiasi problema si in video se vede cauza.

V_20181204_114756.mp4

Nu are nicio relevanta. Roata din dreapta este supusa unor momente mai mari. Plus ca ai tendita de a intra mai des in gropi cu roata din dreapta, partea soferului este mai protejata. Inclusiv atunci cand ploua apa sta mai mult pe partea dreapta a drumului, rulmentul din dreapta este mai "spalat" . Si la mine cel din dreapta a cedat primul, ambii rulmenti fiind cei originali ai masinii. Am pus FAG, daca vor tine 90k km ma declar super multumit. 

Nu stiu cat a fost alternatorul sh, dar unul nou costa aprox. 600 ron, nu stiu daca merita sa pui unul vechi de 9 ani....

Daca aveai de 120Ah si ai trecut pe 150Ah se poate sa fie nevoie de un update de soft. Nu stie sa indice ca nu incarca bateria, dar este foarte mofturoasa la alte detalii.

Seara buna.

Salut,

Nu te atentioneaza. Dupa ce ma lasat in drum cu toate becurile in bord, am luat bateria si am incarcat-o. Am scos borna + de la alternator si mufa, am montat bateria si am mers cu ea asa cam 12km, fara nici un mesaj sau bec in bord. In mod sigur nu avea incarcare, nu avea cum.

Cauta alternator Denso DAN930 150Ah, este ceea ce ai pe masina, daca este cel original.

O sera buna!

Poti sa atasezi o poza cu locul unde vine montata aceasta bieleta? Vine impreuna cu ce ansamblu? Cadru motor sau far cu xenon? Ma rog sunt sigur in proportie de 99% ca eu nu am asa o piesa pe masina. Probabil ca vine pe un sistem de echipare mai special, gen pachet drumuri grele de la VAG. 

Piesa respectiva nu face legatura intre amortizor si bara de torsiune?

Poti sa atasezi o poza cu locul unde vine montata aceasta bieleta? Vine impreuna cu ce ansamblu? Cadru motor sau far cu xenon? Ma rog sunt sigur in proportie de 99% ca eu nu am asa o piesa pe masina. Probabil ca vine pe un sistem de echipare mai special, gen pachet drumuri grele de la VAG. 

Piesa respectiva nu face legatura intre amortizor si bara de torsiune?

Poti sa atasezi o poza cu locul unde vine montata aceasta bieleta? Vine impreuna cu ce ansamblu? Cadru motor sau far cu xenon? Ma rog sunt sigur in proportie de 99% ca eu nu am asa o piesa pe masina. Probabil ca vine pe un sistem de echipare mai special, gen pachet drumuri grele de la VAG. 

Piesa respectiva nu face legatura intre amortizor si bara de torsiune?

Salut,

In priumul rand ai asociat foarte ciudat bieleta antiruliu cu farul cu xenon. Bieleta aceea costa undeva la 160-200 ron noua. Este adevarat ca tija nu este la fel de groasa ca la a ta, dar nu cred ca este necesara. Ai suspensie modificata?

Garnitura este o foita de tabla, este probabil originala si este pusa corect.

Nu are nicio treaba telecoanda cu recunoasterea cheii pentru pornire. Cip-ul de pornire, cel pe care il citeste bobina de pe contact este in varful cheii, nu pe placa electronica. Masina va porni fara baterie la cheie fara probleme.

Imi poti spune cum se numeste firma care repara cheii?

Multumesc.

Pana la 15V este ok. Nu conteaza capacitatea alternatorului, aceasta nu influenteaza tensiunea. Alternatorul poate avea 40Ah sau 200Ah, tensiunea de incarcare trebuie sa fie in intervalul 13.5-15V.

Eu nu mai inteleg nimic. Am postat mai sus un link cu pretul alternatorului de 522 ron, iar voi le cumparati cu 660? Nu fac reclama nimanui, dar va dau banii afara din casa?

La mine s-a rezolvat dupa schimbarea debitmetrului, bujiile le-am schimbat cam la 2 saptamani dupa. A mea nu are DPF si nu isi face regenerare, daca ai filtru e mai complicat, bujiile au mai multe functii. Pentru verificare poti scoate mufa MAF si daca nu mai ai probleme este de la el. Cand scoti mufa CEM-ul va seta o valoare default si masina va merge relativ bine. Cu alte cuvinte daca merge mai bine cu mufa scoasa MAF-ul trebuie inlocuit.

Sigur merita, se poate monta si pe 2.0 D. 1.6 D si 2.0D  au acelasi model de alternator. Nu prea am auzit pe Volvo de alternator de 120 Ah, pe Focus 1.6 Tdci era instalat frecvent alternatorul de 120 Ah.

A tinut 9 ani cel de pe masina (si in cazul meu), eu zic ca daca iei tot Denso ( masina a venit echipata cu acest model) cel putin 5 ani nu vei avea probleme. Daca schimbi producatorul ai grija sa iei tot de 150 Ah, altfel va trebui sa umbli in softul masinii.

In continuare: pentru ati face o idee cu privire la consumul de curent, la 60 Ah ai un consum de aprox. 720W, fara a lua in seama pierderile. Aici trebuie sa iei in considerare toti consumatorii si redresarea acumulatorului. Daca ai masurat 50 Ah dupa pornire la scurt timp, nu este relevant, mare din acest curent este absorbit de acumulator.

Cum ai masurat curentul livrat de alternator? Ai un clampmetru/ampermetru in CC?

Concluzia este cea din primul mesaj.

Trebuie un alternator nou. Eu zic sa nu astepti sa cedeze cel de pe masina si sa-l schimbi. Asa a inceput si la mine si dupa nici o luna am ramas cu masina in mijlocul drumului. Este un defect des intalnit la alternatoarele acestea de la Denso. Cod alternator: DAN 930.

Paste fericit!

PS. La pretul acesta mai ca as lua si eu unul de rezerva:

https://www.autokarma.ro/alternator-dan930-denso

Salut, nu va tine lipitura, la primul boost al turbinei va suiera iar. Furtunul cu sertizare cel din cauciuc ce se continua cu teava de aluminiu este de la AC. Furtunul care iti trebuie tie il gasesti in poza de mai jos cu tot cu cod/coduri. Sunt 2 modele, unul mai vechi si unul mai nou.

https://goo.gl/images/GSaRBD

Si daca nu are RCA sau era sub influenta ... sau are polita la un asigurator in faliment ,ce faci in cazul asta? Repari auto pe banii tai si il dai in judecata, te constitui parte civila si ceri despagubiri. Ai idee cam cat dureaza un astfel de proces? Cat timp si alte resurse iti va consuma? Nu mai fiti asa "sfatosi" in lipsa detinerii informatiilor. Banuiesc ca @Ettyus are motive serioase sa accepte acest compromis.

In ultima situatie descrisa de mine exista solutia cu Fondul de garantare RCA.

Din pacate in Romania mori cu dreptatea de partea ta...

PS. La teapa nr.3 nu are cum sa se indrepte impotriva ta firma de CASCO, In mod sigur va cere despagubirile de la firma de asigurari unde ai tu RCA-ul. Cat timp ai RCA valabil si nu esti sub influenta alcoolului singurele costuri vor fi sa-ti repari propriul autoturism, RCA-ul te exonereaza de debite fata de terti.

Nu vorbesc pentru a ma afla in treba. Un coleg de munca a lovit pe cineva cu un Tico (dauna totala), asiguratorul nu ia dat respectivului cat a vrut si pagubitul s-a indreptat in instanta catre colegul meu. Nu a avut nicio sansa.