muadDib

Acum despre Ajaccio, in imagini:

[attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#]

[Alte vase la dana. In sfarsit o poza cu mine. Plimbare cu "Petit train d'Ajaccio". Caldura mare, ar zice fiemea ]

Dupa murdaria din Napoli, Ajaccio a venit ca o gura de aer curat, plin de parfum de flori. Eu am o chichitza pe creier, prin toate locurile pe care le vizitez. Incerc sa ma imaginez locuind acolo, impreuna cu familia. Va zic serios ca Ajaccio mi-a facut o impresie fantastica, si din punct de vedere al frumusetii locului, si din punct de vedere al locuitorilor si a curateniei. De fapt, din toata excursia, cele 2 insule, Corsica (Ajaccio) si Sardinia (Alghero) mi-au placut cel mai mult.

Si cand te gandesti ca una din putinele "Fantani ale tineretii" ale globului se afla in Sardinia... Incepe sa sune bine chestia cu locuitul acolo... 

O sa trag la final niste concluzii, o sa va zic de costuri, o sa va zic cum in Constanta se pregateste un terminal destept pentru astfel de nave, si o sa vedeti ca un astfel de cruise devine o varianta din ce in ce mai atractiva a celebrului concediu la Mamaia sau Eforie, printre alge, mucuri de tigara, doape de bere, manele, ospatari si hotelieri care trebuie musai sa iti ia toti banii, "sa manaca si gura lor o paine" un an intreg (de pe urma a trei luni de munca).

Dar pana atunci, urmeaza:

Ziua 3: Ajaccio (Corsica - Franta)

La cafeaua de dimineata nici urma de la wild-party-ul din noaptea trecuta. In timp ce ne luam micul dejun, ne uitam pe geam la frumosul port din Ajaccio. "Birthplace of Napoleon". Napoleon a fost cuvantul intregii zile . Urma sa vizitam casa unde s-a nascut, locul unde a baut apa, piatra pe care a stat frati-su sa fumeze o tigara, locul unde sora-sa a plimbat catelul, etc.

[attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#]

Ca am adus aminte de mic-dejun: Pe puntea principala (puntea 14-Lido dintr-un total de 18 deck-uri. Atentie: Are doar 17 etaje, pe vase nu exista etajul 13. Serios, de la 12 ajunge direct la 14  ), de la jumate pana in spatele vasului, este un restaurant imens, alcatuit astfel: bucataria pe centru, sali de mese pe laterale. intre bucatarie si salile de mese, bufet suedez. Deci, per total, un "impinge tava" foarte fancy, curat, frumos si plin cu toate bunataturile; pe langa cele traditionale, in fiecare zi si cu produse specifice indiene, italiene, englezesti, germane, etc. Existau insa diferente fata de un impinge tava normal, in sensul ca sunt angajati peste tot care iti dau tacamuri, te ajuta, vin la masa si te intreaba ce mai vrei, iti aduc cafea, sucuri, etc., ce nu a avut loc pe tava.

Ca, la ce bunataturi sunt, niciodata nu ramane loc pe tava Chiar in prospectul cruise-ului iti recomanda sa iti iei haine si un pic mai largi, ca in mod sigur te vei "largi" un pic. Ceea ce ni s-a si intamplat. Cine eram noi sa ii contrazicem?? 

Tot aici vreau sa demontez 2 mituri:

- Doar in Romania legumele si fructele au gust.

- Doar in Romania mancarea are gust.

Cu (oarecare) parere de rau, va zic ca aceste mituri SUNT COMPLET ERONATE! Daca mai adaugi si frumusetea peisajelor de prin nordul Italiei, dezamagirea e totala

Sa revin la restaurantul asta: Era deschis non-stop, si mereu curat. Cum faceau asta? Cand nu era flux mare de oameni, inchideau salile laterale alternativ. Astfel nu te deranjau cu aspiratoare printre mese, nu inchideau toata sandramaua chiar atunci cand aveai tu chef de un "late snack", etc.

[attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#]

Acum sa nu credeti ca asta e singurul restaurant. Mai sunt vre-o 6, adanc ascunse in pantecele bestie. Mai de fițe, mai de figuri...

Plus standuri cu foc continuu de pizza, hamburgheri, etc.

Napoli

Peste noapte barca a facut un mic drum de 200 km pana la Napoli, unde urmam sa vedem Pompei-ul si ce mai are de vazut. O precizare. Pe vas exista un Tour Desk unde te duci si iti rezervi loc intr-una din excursiile organizate de Princess in fiecare port. Acestea costa destul de mult, de la $50-70 si pot ajunge si pana la $300 de persoana. Bine, nu sunt pentru noi, ci pentru americani, care nu stiu nici macar sa isi desfaca o sticla de apa fara instructiuni. Pentru oamenii normali, poti sa iti faci excusia pe cont propriu, cu conditia sa ajungi inapoi pe vas pana la momentul plecarii. Nu asteapta pe nimeni!

Am luat si noi niste tururi in Gibraltar si Cadiz (ca sa ajungem rapid in Sevilla), insa in restul... In fiecare port de oprire poti inchiria scuter, masina, poti opta pentru multe autocare / taxiuiri / etc. locale care asteapta pe doc sa te duca in atractiile turistice ale zonei. Ceea ce am facut si noi. Mai ales ca am gasit niste scutere... Numai bune de mine. Ditamai animalele si cu 2 roti pe fata!

[attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#]

Dupa cum se vede, barcuta domina tot landscape-ul . A, si cred ca se cam fura masini in Italia. Ia vedeti ce antifurt firav are omul ala... Oricum, de lovit, nu mai vorbesc. Nu am vazut O SINGURA masina nelovita sau zgariata...

[una din amaraciunile mele din excursia asta este un card de 4 Gb care mi-a murit, si pe care aveam o GRMADA de poze. L-am trimis la o firma, sa vedem ce pot recupera]

Fapt interesant: In Napoli, ca si in toata Europa de sud, era in perioada aia un val de canicula de te dadea jos. La intoarcerea la barca angajatii ne asteptau cu prosoape inghtetate! Sa iti pui pe fata si pe ceafa. Un gest mic, dar merita mentionat. De fapt tot cruise-ul este piln de astfel de gesturi si atitudini, te fac sa te simti cu adevarat bine, ocrotit, gadilat, satisfacut

Seara, pe vas, au simtit oamenii ca lumea era cam amortita de caldura, si au pus-o de un party de zile mari.

[attach=#] [attach=#]

[continuarea in episodul viitor ]

Sorry pentru delay, sunt prins in moara vietii si ma toaca marunt-marunt  .

... Deci, dupa formalitati si cateva poze, se elibereaza cardurile de client si ne suim la bord. Unde incepe marea aventura. Cu primul pas, binenteles, si anume acela de a bate vaporu' asta in lung si in lat, sa ii descoperim toate cotloanele. Si credeti-ma, lucrul asta nu a fost usor, chiar daca am avut atatea zile la dispozitie. Mare rau, panarama...  Si cu multa lume onboard: 3100 pasageri si 1000 crew. Crew format din 38 de nationalitati, printre care, binenteles, si destui romani .

[attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#]  [attach=#]

Mi-au gresit numele . Twice!

Despre cabine pot sa zic ca sunt de mai multe feluri, de la ceva simplu pana la suite-uri serioase. Toate destul de mici insa bine gandite si organizate, confortabile, cu toate dotarile, nu iti ofera nici un moment vre-un sentiment de claustrofobie. A noastra a fost micuta insa foarte faina. Toate au climatizare, toate au cabin stewart care, cum te simte ca ai disparut pt. 15 minute, intra si iti face curat in camera. Al nostru facea mereu o faza, ii aseza maimutoii lui fiemea de fiecare data in alte moduri, care mai de care mai haioase.

Si pozitiile cabinelor pe vas sunt bine gandite, oricat de zgomotoase sunt party-urile de pe punte nu se aude nimic in ele. Pe TV gasesti destule posturi, inclusiv proprii navei (un canal de navigatie unde ti se prezinta pozitia, traseul, eta, conditiile meteo, unul in care se prezinta porturile de orpire si atractiile, sfaturi pentru excursii, etc.) Nu ca am stat la TV vreun pic .

Dragii mei, e momentul sa povestesc de vacanta pe care am reusit sa o facem, eu cu nefasta si copilu', anul asta. Care an, cu toata criza lui, cu Boc Base si TVA 24%, uite ca mi-a oferit si ceva bun...

Sa incep cu inceputul.

- Prin aprilie cumnata-miu ne spune ca, acum ca e sef bucatar, poate sa isi aduca si membri de familie pe barca unde presteaza. Deci sa vedem cum ne planificam, ca in iulie avem treaba

Acu'ca am vorbit de barca aia, sa vi-o prezint:

[img width=754 height=600]http://morrica.csolutionshosting.net/images/06-00-Grand_04.jpg Mai multe despre ea http://www.princess.com/learn/ships/ap/index.html.

O nebunie! Piscine peste piscine, baruri, restaurante, sali spectacole, sali de teatru, film, etc.

Planificarea.

- Barca asta face cruise-uri de 14 zile cu plecare din Southampton (Anglia), coboara pe Atlantic, intra prin Gibraltar in Mediterana si merge prin porturi pana la Roma. Dupa care o ia inapoi.

Ok, insa noi am hotarat sa mergem cu masina pana la imbarcare, ca sa facem si din drum o mini-vacanta, nu sa ne suim in avion si sa ajungem prea repede . Si cum nu prea aveam chef sa merg pana in Anglia, sa traversez si canalul si sa mai merg si pe partea gresita a drumului, am facut rezervarile in asa fel incat sa ne imbarcam in Roma, sa mergem jumate de cruise pana in Southampton, si sa ne intoarcem ca parte a cruise-ului urmator, pana in Roma unde ne astepta Volvoul pentru drumul spre casa. Adica tot un cruise complet, insa cu alt port terminus.

Drumul.

- Cel clasic. Sinaia - Nadlac (bye bye Romania), Budapesta (innoptare aici), Viena (aici nu prea am stat), Venetia (innoptare), Roma - Civitavecchia (portul de imbarcare). Tot drumul pe autostrazi (cu exceptia Romaniei, binenteles), ~2.000 km

Nu pag poze aici, o sa fac un album pe net si o sa dau link.

- Imbarcarea.

Dupa ce am parcat Volvo-ul in parcarea speciala pt. clientii de cruise-uri, chiar pe doc (fiind vorba de Italia, am dat bani, 140 Euro pt 2 saptamani. destul, dar merita, ca altfel imi cautam masina prin Napoli cand ma intorceam, cu carabinierii), am ajuns la vas unde ma asteptau... soldatii romani..

[attach=#] [attach=#] [attach=#]

(Uf, trebuie sa plec, continui mai tarziu. O sa va vorbesc de Napoli, Ajjacio, Gibraltar, Southampton, Cadiz, Sevillia, Monte Carlo, Alghero, Livorno, si ce-am-mai-uitat din ele)

Bine ca ai rezolvat, ca te omora caldura...

Hai la munte, ca e (oleaca) mai bine !

Ce ti-e si cu internetul asta, unu' din Timisoara plus altu' din Sinaia lucreaza impreuna la aceeasi problema, desi nu s-au vazut niciodata  .

Cu lucrarea asta - destul de ... romaneasca, cei drept, dar care functioneaza  - se cam incheie capitolul "Infocenter Retrofit"

Gata, a mers!!!

Eu am facut si poze, si le-am bagat in explicatiile lui ggabi 

Happy birthday, Adita !!!!

Buna idee!!!

Dar explica mai pe indelete (puteai sa faci si 2 pozeeeeeeeeee), ca nu inteleg.

Cum ai pus 2 placi de baza? Intra amandoua in mufele alea din spate?

Pleaseeeeeeeee !!!

Nope, azi le-am vazut pe amandoua pornind. 

M-am grabit cu mesajul de mai sus.

Probabil ca in testele la relanti unul dintre ele nu prea are chef de munca

Cat despre temperatura nu imi mai fac probleme, de cand rand mi-a zis (si am gasit si pe net) ca ventilatorul porneste cand coolant-ul ajunge la 105^oC. Adica fix la temperatura la care porneste si la mine.

Mai devreme am sesizat un aspect:

...

si oricum eu merg mereu cu ACul si merg ventilatoarele non stop deci am intre 87C si 95C

...

Mie nu mi se invart non-stop daca merg cu AC... Isi vad in continuare de treaba lor, cand se incalzeste motorul pornesc, cand scade un pic temperatura motorului se opresc, etc. Nici o diferenta intre AC on sau off (clima functioneaza normal).

Ma rog, cel putin unul dintre ele, ca, eu unul nu le-am vazut mergand pe amandoua simultan. Doar unul porneste cand se ridica temperatura apei, cel din dreapta cum te uiti la motor.

Chiar, stie cineva de ce sunt 2 ventilatoare la S/V40? Asa e la toate, sau doar la benzinare?

Porneste unul mai mereu, si al 2-lea e pornit doar la lucru serios? E backup?

La mine s-a schimbat distributia, si nu am gasit senzorul.

Luni ma apuc de admisie si oil trap, si caut si acolo. E ultima latura pe care nu am verificat-o.

Daca nu e, pun la loc ceasurile mele, le pun si display-ul, si ma duc la repr. undeva sa imi activeze info-ul

Si eu schimb la maxim 7000 km uleiul.. Asa am facut mereu.

Si, pe langa asta, intotdeauna folosesc motorul foarte ... "soft" ... dupa pornire, pana ajunge la temperatura nominala, si chiar mai mult timp, inainte sa incep sa ii dau asa cum ma indeamna piticii de pe cortex...

Basca ca, in ultimile luni, l-am schimbat la 2-3 mii...

O data cand am reconditionat turbo, dupa 2 luni cand capacul de canal mi-a gaurit baia de ulei, si probabil ca o sa il schimb si acum, inainte de marea excursie, mai ales ca o sa curat oil trap-ul si ca imi ziceti ca ce am in motor e pea vascos...

Daca tot s-a incalzit discutia:

Ce se intampla daca, peste un 5w40, bagi un 0w30? Acelasi API, aceeai formul a chimica, acelasi producator, etc.

Doar din punct de vedere al vascozitatii.

Huh?

Mey... Mereu am crezut ca un xxW60 rezista mai bine la forja decat un xxW40...

SI ca un ulei 0W e cam subtirel pentru un motor construit in 1999, folosind un design din 1995-1996

Cat despre temperatura, cand am pus azi calculatorul pe masina era in soare, la 44.... pardon 34^oC si am stat pe loc. In mers probabil ca si la mine sta mai la vale...

Daca pui teste pe 2.0Tul ala, si o sa stai pe loc, sa imi zici la ce temp pornesc ventilatoarele (AC off, normal). Thanks!

Mda, cu Finke ala m-am cam pacalit. Insa nu am mers decat 4 kkm cu el.

Motorul asta al meu merge hot tare...

Din acest motiv ma simt mai bine cu o cifra mare dupa W, plus ca in mai multe zone (oilshop.ro, etc) am gasit Edge Sport-ul 10W60 recomandat.

Ce mi-ar fi placut un 0W60 ...

Gresesc undeva ca mi-e frica de 30 sau 40 dupa W? De 5W50-ul ala Mobil nu stiam, si suna binisor. E full sintetic, nu? Imbuteliat in Romania?

*/-----------------------------------------------------

Si apropo de motor hot:

Cine comanda pornirea ventilatoarelor de racire? Stiu ca senzorul care trimite temperatura la ECU e cel din carcasa termostatului, dar nu cred ca el actioneaza direct electroventilatoarele...

Daca ii scot mufa senzorului ala in timp ce motorul e pornit, pornesc instantaneu ventilatoarele si apare eroare in bord (engine coolant sensor signal too high)

Azi am bagat pe masina, ca test, o interfata VAG908 cu VDCS a unui amic, si imi citeste destui parametri.

Printre care si idle speed, si engine coolant temp, gaseste si erori, etc.

Si am vazut ca ventilatoarele pornesc tarziu de tot, engine coolantul ajunge la 100 grade C. ...

Nu imi fierbe motorul, nu zice nici pâssss nici fâsss, dar totusi mi se pare cam mare temperatura aia...

La voi cum este? Cand ridicati capota dupa un drum, aveti senzatia aceea de motor incins?

Thanks!

De cand am luat masina, din 2007, am bagat:

- Castrol RS 10w60

- Castrol Edge 10w60

... si acum, la ultimul schimb, Finke Unique TW 10w60, ala de aici:

http://www.volvo-club.ro/forum/index.php?action=dlattach;topic=7132.0;attach=24304;image

Dintre toate astea, cel mai sigur ca este de la mama lui, din Germania, sunt de ultimul...

Toate fullsynth...

Comand garnitura de la galeria de admisie si o dau jos, sa vad canistra aia in ce fel este.

Thanks, guys.

Deci s-a produs eventul.

Am comandat piesele de distributie, semeringuri, garnituri (thanks Alex )

Azi, zi de service. Dat jos distributia, cautata sursa de scurgere ulei... Ghici? Nici unul din semeringuri... Nici una dintre garnituri. Epuratorul!

Pusa distributia noua, bibilit pe ici pe colo, totul ok din punctul asta de vedere (aveam una din axele cu came miscata cu un dinte. Cureaua veche era ok, probabil de la schimbarea precedenta)

Insa imi sta pe cap problema cu uleiul.

Nu consuma chiar la nivelul la care am crezut initial, mi-a mancat, de la data postului in care descriam problema pana acum (cca 50-70 km pe zi) cam 3 sferturi de litru (zic eu, e foarte posibil sa fie mai putin), dar tot nu e ok.

A, v-am zis? Beleaua - mi-a zis mecanicul - e la epurator!

Tinand cont de testul de compresie facut early this year (pe care oricum o sa il repet, ca sa vad o evolutie) in care compresia e inca in parametri, vin si va intreb:

Ce motive are epuratorul ala sa scuipe ulei?

Se poate curata? Se schimba? Daca il curat/schimb elimin doar efectul, nu si cauza?

Sa fac manevra aia "Dacia"-istica de pe vremuri si sa scot furtunul cu gaze de carter sub masina?

Ce idei imi mai dati?

Hmmm...

Gresesti amarnic pt ca nu stii despre ce este vorba, uleiul OEM Volvo pt D5 este CASTROL SLX R-TEC 0w-30, la Primus costa 80 RON in ambalaj Volvo si la magazinele online uleiul  CASTROL SLX R-TEC 0w-30 costa 60-70RON, deci unde e pretul dublu ?

Uleiul Castrol SLX PROFESSIONAL Longtec for Volvo Cars A5/B5 a inlocuit SLX R-TEC in tari ca UK, RO si altele mai putin in Germania si tarile nordice unde foloseste aceiasi denumire de R-TEC .

Am zis si de calitate trebuie doar sa citesti mai sus, cu mai multa atentie de data asta .

Eu nu am vazut cuvintele "calitate", "calitativ", "superior", "mai prost", "mai bun", etc. in postul tau anterior.

Sa inteleg ca, pe langa toate celelalte, mai sunt si chior?

PS - Poti renunta la tonul condescendent pe care il ai atunci cand imi replici mie ceva, oriunde o faci, pe forumul asta.

Am inteles, esti superior, you've made your point. Ma declar invins 

Ok, ok, nu e dublu ... 

Am vrus sa subliniez un aspect, nu neaparat cifre exacte... 

Zi si de calitate.

Ala branduit Volvo e mai bun decat ce pune Castrol direct pe piata?

Am primit-o pe surse 

Oricum, e durers de amuzanta... 

Uite anuntul:

Stare tehnică:

Are probleme cu alimentarea, o mică defecÅ£iune la mecanismul de direcÅ£ie, că nu Å£ine linia dreaptă, ÅŸi merge cam înfrânată. Cutia de viteze e blocată în marÅŸarier. Este înmatriculată în Europa, cu numere provizorii, se mai poate circula cu ea maxim o lună.

Istoric:

Este fabricată acum 2000 de ani, sub licenÅ£ă romană. A fost avariată în repetate rânduri. Prima dată a fost condusă de niÅŸte ciobani, dar au mai călărit-o ÅŸi alÅ£ii. A fost reparată numai cu piese second hand, aduse de pe la turci. O perioadă a fost condusă bine de niÅŸte nemÅ£i, Carol I ÅŸi Ferdinand, dar apoi a încăput iarăÅŸi pe mâna unor idioÅ£i care au băgat-o prin toate gropile.

Exteriorul a fost vopsit în 1989, dar interiorul este încă plin de rugină. A mai avut câteva reparaÅ£ii capitale, în 1600, 1859 ÅŸi 1918, dar a mai ÅŸi pierdut o parte din piese.

Combinaţii:

Predau leasingul, mai sunt de plată la ea câteva zeci de rate FMI. Accept ÅŸi variante de schimb cu o Å£ară similară din Africa, oricât de mică ar fi dar să funcÅ£ioneze.

De ce o vând:

Sincer să fiu, o vând că m-a lăsat în drum ÅŸi nu mă pricep la ea. Plus că îmi consumă cam mult, ÅŸi ca s-o repar mă costă cât nu face. Oricum, eu n-am permis de conducere pentru categoria asta de Å£ară, aÅŸa că să o conducă cine s-o pricepe. Dacă nu o vrea nimeni, o dezmembrez ÅŸi o vând pe bucăÅ£i. E păcat de ea, vă spun. Sper să o ia cineva care ÅŸtie să o aprecieze.

Nu ai inteles.

Cuplu moale, consum ioc! Poate doar apa de la robinet.

Ca merge pe jos in Stuttgart 

ia uite citi discipoli a avut cioran...

"Iubesc România cu o ură grea!" 

[mica adaptare ]