Bog_S40T4

Da, confirm si eu ca dupa ce am alergat-o putin prin octomrie 2011, si mie mi s-a intamplat ceva asemanator. Pe scurt se vedea ca a curs putin ulei pe la joja, presupun ca se acumuleaza o pesiune mare la ulei in ture cauza nu o stiu nici eu Poate ne v-a spune careva desi eu nu consider ca ar fi ceva grav mai ales ca la mine uleiul era aproape de limita superioara pe joja in acel moment.

Salutare, au trecut 10000 km de la ultimul schimb, am bagat ulei Ford Formula F 5w30, masina ( s40T4 din 98' ) s-a comportat foarte bine, ma refer ca a consumat 1l in toata aceasta perioada. Am continuat pe acelasi tip de ulei, iar cat tine de aditivi nu am bagat si nici nu cred ca voi baga.

Pff si eu cunosc "ghizmo-ul". Vara aceasta am vazut-o la Buc ( la Master Tuner ) de unde cred ca ai luat-o. Eu nu mai vorbesc de legislatie si birocratie pentru ca chiar nu acel lucru este prima problema. In primul rand la T4-le din 98, ca si al meu sunt alti suporti la motor ( nu prea mare problema ) dar de unde sa iti mai spun ca la partea electrica este total diferita. Ai mult de munca la ea. Cel mai bine era sa iei din prima un 2002 din UK sau etc si gata. Oricum iti urez bafta. PS T4-le meu e E3

Pai cred ca te-ar putea ajuta cunostinta mea. Eu personal cunosc numai pe intermediar deoarece are atelier auto in Cluj-Napoca, cel care se ocupa cu partea electrica nu il cunosc. Cel mai bine ar fi sa dai un mesaj privat la Bogdan G de pe forum, el te-ar rezolva 100%. Problema este ca Bucurestiul e cam departe. Voi vorbi cu persoana de legatura si te anunt pe forum.

Am vazut ca esti din Cluj. Am un prieten acolo care ti-ar putea rescrie softul unitatatii de airbaguri, cred. Becul se aprinde cand pui contactul si se stinge odata cu celelalte ? Sau nu se aprinde deloc ori sta aprins ? Scrie aici simptomele sa vedem si noi.

Si la mine se pare ca a fost rezolvata problema inttr-un maod mai neconventional;) (dintr-o intamplare am mers intr-un loc liber sa testez bobinele deoarece mai intrerupea la turatii mai ridicate. Dupa ce am mers un pic la turatii mai ridicate, nu mai intrerupea) Am dezactivat DSP-ul si am plecat, urme pe asfalt cam 7 m, dupa aceasta figura absolut nici un zgomot si a trecut o saptamana.

Si eu am o problema cred, asemanatoare. Uneori se aude poc-poc-poc constant nu cand schimb viteza sau daca accelerez; in mers pur si simplu. Face cu o frecventa mai mare cand si viteza este mai mare ( chiar inperceptibil la peste 50 km/h ) iar la viteza mica 20-30 se aude poc-poc-poc suparator. Acum care este treaba? Se aude numai uneori nu tine nici de temperatura motorului nici de cea a aerului. Eu cred ca problema este ceva plastic care atinge roata sau ceva care freaca pe undeva pe langa roata ( sunetul cam de pe acolo se aude ). Cat tine de problema din topic si eu cred ca poate fi ceva tampon, da-i cateva ture la motor si daca se aude mai tare cand e solicitat motorul atunci e clar.

Eu am placute si discuri Ferodo Premium, pot sa zic ca daca aveti de gand sa va schimbati discurile, sunt bune nu se incalzesc repede iar placutele te opresc destul de bine chiar si pe ploaie. Despre ATE si eu am auzit ca ar fi foarte bune.

Salut, masina arata bine insa din poze daca te uiti mai atent se observa o diferenta de culoare intre farul stanga (mai alb) si cel de la sofer. Iar semnalele din cate vad eu nu prea urmeaza linia spoilerului. Dar din poze nu poti fi decat subiectiv. Chiar si in cazul in care a avut un airbag sarit s-ar putea sa fie nevoie de mai multe piese, cabluri de conectare, care se ard cand exploadeaza airbagul. Cat tine de cutie daca a fost bine intretinuta si nu fortata sa treaca prin rapoarte brusc, eu zic ca e ok Cel mai bine ar fi o vizita in persoana la masina si ti-ai face o parere optima. Bafta.

Deoarece am cam neglijat forumul si nu m-am mai uitat la ce s-a mai scris masina mea s-a decis sa imi indrepte atentia catre acest loc. Ea, masina este un S40 T4 din 98'. A mers bine pana acum. Iata care sunt problemele: Mergeam eu linistit intr-o seara de sambata cu 4000 rot/min in viteza a4-a dupa ce alimentasem benzina cu "100" la sfarsit. Dupa cateva sprituri, dintr-o data trepidatii masive (ca si cand s-ar rupe distributia) se aude pfsssstt mai merg 300m motorul mort. Acum il pornesc la relanti fluctueaza iar motorul se vede ca trepideaza sau chiar moare, miros greu de benzina cu fum negru iar dupa 10 m dupa plecare motorul moare. Precizez si voi zice mai departe ca in timp ce accelerez se aude pfsssstt. Schimb bujii, nu e de la ele. Tractare la service iar acolo mi se spun urmatoarele: 1. Debitmetru de aer dus 2. Sonda lambda 1 arsa ( cred ca din cauza evacuarii "custom" ) Cam atata cu problemele detectate de ei Problema pe care o suspectez eu, pe langa acestea, turbina. Acum masina a facut 170 km cu mufa de la barometru scoasa, cu acel pfsssstt la peste 2500 rot/min si cu o scadere masiva de putere. Prin masiva ma refer ca si cand ar fi un motor de 1.2 pe ea. Aici se afla a4-a problema: Cand am mufa scoasa de la debitmetru sta decuplat DSP-ul si chiar si cand iau contactul de tot merg ventilatoarele de radiatoare. Dupa ce pun mufa la loc se opresc Rog toti binevoitorii oricat s-ar pricepe sa isi dea cu parerea, in acest moment orice opinie ma ajuta. Daca are cineva de vanzare un debitmetru pentru S40 T4 din 96-00' sa ma contacteze prin orice mijloc (0743697155 nr meu su orice tip de mesaj) Din cate stiu eu acel debitmetru se poate curata insa la mine cred ca e ceva mai grav. Va multumesc la toti foarte mult in avans, Please Help !

Programul de diagnoza era cel de la Bosch. Cat despre mecanici nu stiu cum de nu vezi, macar unul din ei ar fi trebuit sa observe din moment ce unul din ei se uita la acel laptop si ceilalti 2 la motor Oricum cred ca va trebuii sa curat de unul singur senzorul IAC care din cate am inteles este acela de sub clapeta de acceleratie din compartimentul motor, chiar in spate la radiator. Sau regulatorul de relanti care nu stiu exact pe unde este, am auzit ca ar fi in spatele sau pe pedala de acceleratie. Va rog sa ma lamuriti si cu chestiunile acestea daca va perimit timpul. Poate rezolv toate "necazurile" la masinuta. Multumesc anticipat.

@ danutttz Daca rezolvi ceva cu acel relanti mai repede ca mine, sper sa postezi poate chiar aici rezultatul. Daca o sa rezolv eu problema inainte aici va fi rezolvarea problemei. Eu unul suspectez regulatorul de relanti dar poate si clapeta. Am luat alcool tehnic ma voi apuca de degresat si de curatat. Bafta la toti

Incep prin a va multumi la toti. Si acum sa incep. Daca voi jigni "mecanici" romani imi cer scuze. Am mers cu ea la recomandarea unui prieten la o firma care este concesionar Opel (deci rar mai vad ei turbo-uri benzina). Pus diagnoza si ati vazut toti ce mi-au spus Astazi am avut timp si m-am bagat sa verific eu. La indrumarea lui mironb, caruia i multumesc (dar si la sfaturile lui danutttz caruia deasemenea i multumesc) m-am apucat sa verific la tuburi. Cand Surpriza ! Jos la intercooler tubul sarit de tot. M-am dus la niste prieteni, mecanici traditionali, fara computere si vrajeli. Am dat masca fata jos am prins solid tubul la intercooler, masina exact ca inainte. Merge cu totul legat si conectat, fara nici o inecare, trepidatie, DSP aprins si multe alte sunete. Acum masina trage la fel, numai cu o problema veche am mai ramas, cateodata mai ramane relantiul sus pe la 1100-1200 rpm fara sa prea fluctueze. Concluzia. Degeaba ai tot felul de programe de diagnosticare daca nu ai o ureche buna. Si le-am zis ca se aude pfffsss cand o accelerezi iar ei o tineau sus si tare ca este de la debitmetru. Inca o data multumesc lui mironb si lui danutttz dar si la toti care au avut o parare Sper sa pot ajuta si eu pe cineva, desi as prefera ca sa nu am veci ocazia.

@ danutttz Eu sper din tot sufletul sa fie debitmetrul deoarece cand scot mufa masina merge chiar daca fara turbo (cred) si cu un amestec groaznic d benzina/aer. Pe saptamana viitoare cred ca am sa fac rost exact de un debitmetru de T4, pana atunci am sa incep si eu sa curat toate mufele si toate partile ce sunt curatabile. Dupa cum zic, eu sper sa fie debitmetrul, odata ce il pun oricum trebuie mers la service si stearsa eroarea din computer. Altfel face la fel. Ms la toti. Danutttz, vom tine legatura sa vedem care i da primul de cap

Si tie ce ti s-a spus? Mie mi-au zis ca este debitmetru de aer si din aceasta cauza nici turbina nu mai merge (nu mai stie cat aer sa traga) si il ia ca la o aspirata cu un amestec total gresit. Sunt chiar curios tie ce ti s-a spus, de la ce se trage problema. Merci la toti de pareri.

Din cate am vazut da, este ok. Maine la prima ora voi mai verifica inca o data. Deja ma scoate din minti nu mai stiu ce sa-i fac. Multumesc pentru sfat, daca mai ai sunt si alte pareri/opinii astept.

Ms mult pt confiramre, asa stiam si eu dar mai bine sa fiu sigur. Si da am bec separat pt ambele faze.

Am si eu un S40 T4 din 98' si as dori sa imi pun o instalatie de xenon pe ambele faze lunga/scurta insa nu sunt sigur de care becuri am acum H4 sau H7 sau ... Multumesc anticipat pt vre-un raspuns

  Ms de raspunsurile rapide , voi incerca pe viitor sa dau si eu sfaturi cat voi putea de bine la alti incepatori in ale Volvourilor. Urmeaza sa produc ceva $$$ dupa aceea voi contacta pe domn' Alex.   @ avx: Ms de sfaturi, poate voi apela si la cunostintele tale, cat tine de aceasta marca nu prea stiu prea multe de aceea m-ar ajuta oricine  .   PS: Am planuri mari cu aceasta masina deoarece cred ca are potential. Voi mai schimba la ea, mai mult tehnic ... sper sa merite  \

  Multumesc de raspunsul prompt. Urmeaza sa strang ceva banutzi si pentru treaba asta pt ca ma cam enerveaza, bine ca nu sunt duse de tot .... Oricum am sa te contactez cu incredere pt ca la service-uri sunt cam ... praf in recomandari   Ceva aftermarket nu sunt bune ? Fara sa fie nevoie sa schimb si etrierele. Ma refer la calitatea materialelor, forta de franare in plus.   PS: Un pretz estimativ  pt discuri fatza, spate+ placutze.

  Salut tuturor, am si eu un S40 T4 si la frane bruste simt joc ( sus-jos ) la pedala + vibratii in masina, cauza ... discuri ovalizate. Caut ceva discuri BUNE sa nu trebuiasca sa le schimb prea curand si astfel vine intrebarea: De unde pot achizitiona discuri + placute ATE ?   Multumesc anticipat !!! 

Salutare, sunt si eu un proaspat membru al acestui forum si am cateva nelamuriri printre care si asta, uleiul ... La volvo-ul meu S40 T4 din 98. I-a fost facut schimbul cu Valvoline 10W40 si as vrea sa stiu daca e bun. Pe data viitoare as vrea sa-i pun un Mobil1 Super 2000. Ce pareri aveti ?