Marian78

Este identic  ,deci ai injectie ME7.0 si este EURO3!

Motoarele turbo pe benzina nu rezista mai mult de 250.000 km fara reparatii. Poti sa le pui mama uleiului ca tot se uzeaza.La Volvo cele LPT rezista mai mult dar T5-ul nu face exceptie de la regula. Eu tot ma uit dupa un S60 T5 si am gasit in Romania cu maxim 100.000 km in jur de 12.000 euro fabricatie 2002. Sau asta dar nu e misto culoarea : http://www2.autovit.ro/html/1/2/8/4/921284.php

Cea mai buna alegere performanta/pret este 100% T5-ul. 2319 cm3 ,250 CP ,6.5 suta ,250 vit maxima. Consumuri:  ~7.5 extraurban 90-100 km/h                   urban  minim 14 , maxim si 20.

Daca motorul tau arata exact ca al meu este EURO3 Asta e :

Seria de sasiu de la Volvo nu contine si ceva referitor la norma de poluare. Depinde de RAR . S/V70 pana in martie 1999 au sistem de management al motorului Bosch M4.4 (cu acceleratia pe cablu si fise normale la bujii) si sunt EURO2. Din Aprilie 1999 s-a introdus injectia ME7.0 care este complet electronica si aceste motoare sunt EURO3 .

Fiind un T5 putin mesterit pe la motor are sigur 300CP ! Ferarri-ul e mai vechi .Nu are sanse !

De cand ma stiu am fost un fan Citroen exclusiv modelele cu suspensie hidropneumatica. Imi doresc foarte mult un C6 (second ca nou e 50k ) dar deocamdata nu mi-l permit .Poate peste vreo 2 ani. Dpdv al confortului nu are rival  ,poate doar S-Class . La S70 am ajuns intamplator dar nu-mi pare rau . Vroiam neaparat o masina f. puternica si in acelasi timp practica . Am mers cu diferite modele si pot spune ca acest S70  este peste Passat penultimul model . Este f. confortabila iar interiorul f. bine gandit. Din pacate S60-ul este un pic mai mic la interior dar mai nou si mai frumos . In ultimul model Passat nu m-am urcat. Daca ar fi sa aleg intre VW Passat si un model de la Volvo as lua fara nici un fel de comparatie S80 D5 sau XC-90. Decat un Passat nou cu 30.000 euro gasesc oricand second un Volvo full option cu putini km. Alege in functie de cum te simti la volan ,de felul cum "comunica" masina cu tine si nu in ultimul rand de buget. Oricum cand ma gandesc la masinile germane parca il vad pe Hitler. Sunt agresive ,rigide prin design si nu-mi starnesc nici un sentiment. Poate doar Fordul cu ultimele modele Mondeo si Focus a iesit din acest tipar.   Daca ai putea cumpara asa ceva si ai sa fii superincantat. Am avut onoarea sa misc cativa metri o astfel de masina si parca levitam. Sa nu-mi dati in cap dragi colegi si prieteni dar francezii au realizat ceva deosebit cu acest C6. Este cea mai sigura masina din LUME ,uitativa la testele EuroEncap ,are 5-5-4 stele ( impact frontal  ,lateral ,protectie pietoni) .Dar e o chestiune de gust alegerea acestei masini. Daca nu-ti place mergi fara retineri pe Volvo!

UAU! Piese de 7000 euro!!! Maiculita. Avand o oarecare experienta in cumparatul pieselor noi (ATENTIE : nu de la reprezentanta deoarece costa dublu) pot spune ca o bara fata nu trece de 300 euro ,o capota 300-400 euro ,compresor aer conditionat maxim 500-600 euro ......deci pana la 7000 e f mult. Dar la noi in ROZMANICA totul e posibil.

In acel desen piesa respectiva e un ventil (exact ca cel de la o roata) pe unde poti masura presiunea in rampa cu ajutorul unui manometru. Chiar ar fi indicat sa faci asa ceva. Fara sa pornesti masina dupa vreo 12-24h de stationare folosind un manometru (poate fi chiar un manometru pentru verificat presiunea in roti) masori presiunea in rampa de injectoare si nu trebuie sa fie mai mica de 2-2,5 bari( ajunge la 3 dupa ce pornesti motorul). Ai grija sa-l conectezi bine ca o sa pierzi un pic de benzina pe acolo. BAFTA!

100% probleme cu presiunea in rampa de alimentare! Adica se pierde peste noapte... 

Verifica nivelul pe joja si CULOAREA uleiului! Cum spunea si Matrixx trebuie sa fie roziu .Daca e maroniu-verzui (culoarea specifica unui ATF uzat ) trebuie schimbat. Cutia ta sigur are baie de ulei si acolo se afla si filtrele. E bine sa o demontezi si sa cureti aceste filtre. Se schimba doar daca au sita rupta. BAFTA!

Vezi ca cineva pe forum cauta o turbina TD04HL-15G !(La sectiunea Vanzari/Cumparari piese). Cred ca e turbina de pe acest motor.

Motorul de pe T5 e de 2319 cm3? Codul de pe el e B5234T3? Daca da ,cati km avea masina si cat vrei pe el ? M-ar interesa motorul fara nici un accesoriu (complet dezechipat).

Salutare  !! De mult trebuia sa fac lucrul asta dar .........e bun si acum .Numele meu este Marian ,locuiesc in IASI si detin aceasta superbitate de masinuta ,un S70 T5 din 1999 cu 108016 km la bord. E modificat doar softul la motor. DATE TEHNICE: Motor B5204T3  1984 cm3 ,5 cilindri,20 valve,turbo ( 81x77mm ,Raport compresie 8.4:1), Turbo Mitsubishi TD04HL-16T7 (maxim 1.5 bari ,320CP) ,injectoare "blue" 395 cm3/min , Stock: 226CP(5700 rot/min),310 Nm(2700-5100 rot/min) la 0.75 bari;dupa resoftare STAGE1  255 CP(6150 rot/min),375 Nm(3530 rot/min) la 1 bar. Cutie de viteze manuala M56L ,5 trepte ,raport de transmisie final 4,25 Frane discuri F+S  ,diametru fata 302 ,spate 296 Jante Alessio 17" aliaj ,Cauciucuri 225/45R17 PERFORMANTE: 0-100 km/h aproximativ 6.6 secunde , Viteza maxima cred ca 250 km/h. DOTARI: ABS,EBD STC (Stability and Traction Control) Cruise Control (Pilot automat) 2 SRS Airbags 4 SIPS Airbags Computer de bord cu 6 functii Scaune fata incalzite Tapiterie piele ,volan+schimbator imbracate in piele Oglinzi heliomate reglabile electric si incalzite Geamuri electrice F+S AC Climatronic Bizonal Sistem antifurt Volvo (Alarma originala) Inchidere centralizata cu telecomanda cu posibilitatea deschiderii separate a portbagajului Sistem audio Volvo SC-900 4x60W Dolby Suround cu 9 difuzoare care include CD changer cu 3 CD-uri ,casetofon ,radio antena electrica ,posibilitate telecomanda Stergatoare faruri Proiectoare Scaun copil integrat in cotiera spate Suport pahare integrat in cotiera fata Torpedou cu racire Oare am uitat ceva?........DA Faruri reglabile electric pe 5 pozitii Volan reglabil pe inaltime si adancime Si stergatoarele Valeo Silencio (foarte bune ,se merita la 30euro+TVA ...parca plutesc pe parbriz). Si ceva poze: [img width=800 height=600]http://img218.imageshack.us/img218/8293/dsc09338kj6.jpg [img width=800 height=600]http://img218.imageshack.us/img218/8780/dsc09339hh7.jpg [img width=800 height=600]http://img218.imageshack.us/img218/3681/dsc09340ng1.jpg [img width=800 height=600]http://img218.imageshack.us/img218/7855/dsc09341ze7.jpg [img width=800 height=600]http://img88.imageshack.us/img88/2092/dsc09342ep0.jpg [img width=800 height=600]http://img217.imageshack.us/img217/8870/dsc09348ez2.jpg [img width=800 height=600]http://img217.imageshack.us/img217/263/dsc09330jg3.jpg [img width=800 height=600]http://img85.imageshack.us/img85/6802/dsc09331zc1.jpg [img width=800 height=600]http://img217.imageshack.us/img217/3423/dsc09332xy2.jpg [img width=800 height=600]http://img218.imageshack.us/img218/8020/dsc09333xu5.jpg [img width=800 height=600]http://img85.imageshack.us/img85/6967/dsc09335lr6.jpg [img width=800 height=600]http://img218.imageshack.us/img218/5887/dsc09346te9.jpg

Multumesc  Matrixxx!  Azi am avut mai mult timp liber si mi-am vopsit grila. Ce a iesit... voila: Maine dimineata o pun pe masina.

Poate o vedem si noi pe aici! Mi-ar place sa mai vad inca una in stare ff buna.

Depinde de starea in care sunt si de trafic  ,mai de toate  ,chiar si unele manele 

AME_70  e T5 a ta? Eu sunt foarte multumit de ea  ,singura problema ar fi suspensia cam dura si in combinatie cu jantele pe 17 scutura destul de bine la denivelari. Dar incerc sa o protejez cat mai mult.

Stergatoarele sunt Valeo Silencio X.TRM-UM622. Multumesc de aprecieri! Dupa ce am citit postul lui Alex cu vopsitul grilei m-am hotarat sa fac si eu acelasi lucru dar voi renunta la sigla Volvo  ,ceva de genul: Si sa-i mut claxoanele din fata radiatoarelor pentru o mai buna circulatie a aerului.

Salut! Motorul tau are relantiul automat ,adica e prevazut cu un regulator de relanti ,o valva care e deschisa mai mult sau mai putin de catre ECU (calculatorul masinii) in functie de temperatura motorului.Clapeta de acceleratie e complet inchisa ,aerul necesar pentru relanti trece prin acel regulator. Cand motorul e rece ECU deschide mai tare valva respectiva iar relatiul e ~1250-1300 turatii. Pe masura ce se incalzeste valva se inchide treptat pana la 850-900 turatii. Daca la rece motorul tau functioneaza inseamna ca acest regulator nu e defect. E posibil sa fie doar murdar ! Daca e asa scapi usor ,daca nu e vreo 600 Roni unul nou(varianta cea mai ieftina). El se gaseste pe langa clapeta de acceleratie  ,e o piesa rotunda (diametru ~4 cm) in care intra 2 furtune de diametru ~ 2 cm si are o mufa cu 2 sau 3 fire. SIGUR de acolo e problema. BAFTA!

296 cm3 ,4 cilindri turbo ,1100 CP  ,0-200 km/h in 4.55s http://www.nicenet.ro/index.php?action=fullnews&id=276428&category=57&category_name= E scris undeva mai jos...

Si a mea e LIMITATA in certificat la 240 si am prins 280 cand l-am uitat acasa! Sa fim realisti . E IMPOSIBIL sa prinzi 230 cu un diesel de 116 CP care are viteza maxima constructiva 190 sau 195! Teoretic si Dacia 1310 TLX poate prinde 180 km/h ca doar are 4300 turatii cu a 5 a la 145 km/h nu? Totul tine de puterea motorului. Ca sa prinzi o viteza mai mare cu 10% decat cea constructiva puterea motorului trebuie marita cu 33%. Am un prieten cu un Audi A3 1.9 TDI de 130 CP si a reusit cu greu sa prinda 210 km/h pe autostrada in Germania. Avand in vedere puterea motorului si greutatea masinii mi se pare CORECTA aceasta valoare.Masina are viteza maxima constructiva 205 km/h. A urmat un CIP pentru 160CP  ,filtru aer CDA (carbon) si o toba finala Remus.Rezultatul 165 CP si viteza de top 220 verificata tot pe o autostrada din Ungaria. De 12 ani ma ocup de masini puternice si modificari radicale si fara minim 180 Cp pe maxim 1100-1150 kg nu se prinde viteza de 225 km/h.

Au 16 Valve!

Asta e masinuta mea ! Un S70 2.0 T5 fabricat in 1999 cu doar 107.000 km la bord. Pacat ca nu are motorul de 2.3 caci se putea modifica usor pana la 325 Cp si 450 Nm cu 2000 euro la RICA in Suedia. Dar nici asta de 2 litri nu e rau. Deocamdata doar CIP Stage 1 la DIMSPORT  (255 Hp si 375 Nm) si filtru aer de carcasa K&N . Vor urma in scurt timp si alte modificari in functie de buget. Si un filmulet: 07-02-08_1254.zip

2 modele frumoase ,la tabla stau binisor amandoua  ,banuiesc ca 850-ul va fi mai nou decat 520-ul . Confort mai bun la Volvo ,la consum Volvo ia cu aprox 1.5-2l mai mult in oras (500 cm3 in plus ). Oricum sunt prea multe BMW-uri pe la noi asa ca un 850 in plus n-ar strica. Off topic: Colega Opus .... 240 km/h cu 144 CP???  Stiam ca viteza maxima la Break-ul tau e undeva in jur de 205 dar, poti prinde o panta frumusica si la 1,5 tone poate ,poate ajungi la viteza aia.