HANS

Si un update on topic. Am piesa. 358 lei cu transport cu tot. Cu factura.

Eu in locul tau as scrie cuiva care se ocupa cu piese noi pe site sau despre care as sti ca lucreaza in vreun service. Thread.ul deschis de mine e citit de putini colegi si cred ca ai sanse mici sa iti raspunda cineva la obiect. Sfat: pune VINul masinii sau codul motorului. Asa cred ca ai mai multe sanse la un raspuns concret. Bafta.

Bogdane, asa este, ai dreptate. Nu am gasit senzorul in Polonia. Intre timp am si fost in concediu cu masina, vreo 4000 de km. A mers cum a mers, uneori cu turbine, de cele mai multe ori fara. Insa am vizitat service-ul reprezentantei Peugeot unde mi-au spus ca fix cu o luna in urma un client a venit cu senzorul cumparat din Cluj, l-au pus, a mers si merge si acum. Are si garantie 12 luni In lipsa altei variante, l-am comandat si eu din Cluj. Dupa ce il primesc si mi-l monteaza, povestim.

Sensorul de pe aliexpress.com este din China. Am renuntat la varianta asta. Alternativa este cea din Cluj (am dat link mai sus) unde spune ceva de o garantie 1 an. Nu am timp sa merg la PSA in Iasi unde am aflat ca este un om pasionat de asa ceva insa care pana azi a fost in vacanta. Maine plec eu cu masina asa, fara turbo. Asta este. O sa vad la intoarcere. VF, poate ne zici si noua ce ai rezolvat intre timp cu turbo la tine in oras. Drumuri bune tuturor.   PS. Despre piesa din Polonia mi-a spus ca e livrabila in 3-4 zile. BG, daca te ajuta cu ceva iti pot lasa datele de contact ale ing. din service Braila. Nu stiu daca am voie sa le postez aici.

@ VF si ceilalti interesati: -  cel mai "pro" raspuns l-am primit de la reprezentantele Peugeot. Sumar: in Braila la reprezentanta mi s-a oferit ansamblul capsula vacuum + senzor ( mi s-a spus ca de fapt e actuator....nu comentez @ MC )  la 920 lei fabricatie PSA termen 3 zile. tot acolo un om dedicat si politicos a gasit chiar piesa pe care o caut: fabricatie Garrett, comanda din Polonia, pret 420 lei TVA inclus. Mi-a dat si un cod 0375P0. Poate ajuta pe cineva care are nevoie. Nu dau nume sau adrese fara aprobarea unui admin, insa VF si cei din zona... daca sunteti interesati stiti unde sa mergeti,   Toate cele bune tuturor.

Un scurt circuit undeva ?   On topic: Cei din Focsani nu au sunat. Raman la varianta din Cluj cu piesa la 360 lei dupa ce se intorc oamenii din vacanta. Macar acolo am garantie un an. Daca mai are cineva idei mai bune sau surse de piesa / piese pe topicul acesta, multumiri in avans. Sau vreo turbina cu ax rupt dar senzor bun ☺

Update. 1. S-a mai purtat o discutie aici: http://www.volvo-club.ro/topic/14004-senzor-turbina-s40-20d-136cp/ Poate ar trebui unite thread-urile. 2. Am mai gasit ceva aici: http://loalturbo.ro/senzor-pozitie-actuator-turbina--ford--citroen--volvo--vauxhal--opel--peugeot--renault--mazda/402.htm Oamenii sunt in vacanta pana pe 25 iulie, pretul e ala care este dar macar are garantie 1 an. 3. Din link-ul initial (http://www.aliexpress.com/item/Position-Sensor-3M5Q6K682CC-Turbo-wastegate-actuator-717410-5007S-for-Peugeot-307-2-0-HDi-01-2004/32443188839.html?spm=2114.01010208.3.133.swaLLx&ws_ab_test=searchweb201556_0,searchweb201602_4_10017_301_407_406_10040,searchweb201603_4&btsid=39f35be3-0331-4426-9d96-034dd9ce4dd8 ) am mers la toate reprezentantele care folosesc motoare la care piesa "will fit": - Ford da turbina cu totul; -Renault nu foloseste piesa pe vreun motor al lor; - Opel nu foloseste piesa pe vreun motor al lor; - Peugeot (in Focsani, ca in Iasi omul de baza este in vacanta) mi-au oferit capsula vaccum + senzorul . Pretul lor de achizitie este de 920 lei. Adaosul nu l-am intrebat cat e; urmeaza sa ma sune. 4. Magazinele de piese auto nu aduc (firesc) decat turbine cu totul. Ceva noutati ?  

Bafta, VF. Hai sa tinem legatura. Am mai dat si eu sfoara in tara. Daca gasesti undeva loco, poate poti face rost de 2 buc. La fel incerc si eu cu cineva din Suceava. (0,7 kg e ceea ce scrie pe pagina omului...)

Si la mine apare pe spate la fel. Am dus-o la mecanic pentru unghiuri...a verificat-o pe banc cu aparatura de masurat. Unghiurile pe spate erau ok. Am ajuns la comcluzia ca din cauza curburii caroseriei e o iluzie optica. Insa a mea nu a fost lovita sau ceva...

Dupa ce intri pe link, in josul paginii exista o (lunga) lista de motoare la care piesa "will fit". Eu nu am vazut-o in realitate si zilele acestea chiar nu am timp sa o vad. Ce mi se pare curios este ca trage 0.7 kg la cantar, conform paginii. Raportat la scara mufei electrice, chiar nu vad de unde ar cantari atat.

Pentru cei interesati...am gasit aceasta: http://www.aliexpress.com/item/Position-Sensor-3M5Q6K682CC-Turbo-wastegate-actuator-717410-5007S-for-Peugeot-307-2-0-HDi-01-2004/32443188839.html?spm=2114.01010208.3.133.swaLLx&ws_ab_test=searchweb201556_0,searchweb201602_4_10017_301_407_406_10040,searchweb201603_4&btsid=39f35be3-0331-4426-9d96-034dd9ce4dd8 Astept un OK de la mecanicul meu ca este piesa de care am nevoie, insa orice alta parere este binevenita. VF, socrul tau are aceeasi motorizare ? Vin in Braila in fiecare luna (asta daca ar fi vorba sa comandam 2 piese si sa platim un singur transport).

Multumesc. Dreptate ai: ce e pe site-ul acela..... Insa ca si producatori de piese nu exista Peugeot (nici Volvo). Iar la filtrul pentru piese interschimbabile...tot n-am gasit piesa.  E drept, am accesat de pe telefon deocamdata.  Revin.

Chiar, Alex, bine zis. Poate tu stii mai bine cum se numeste piesa sau ce trebuie comandat. Multumesc.

Multumesc pentru raspunsuri. O sa incerc si pe Peugeot. Dezmembrarile vand de obicei turbina cu totul. Ii inteleg, insa momentan aceasta varianta pica. Mai caut. Cand rezolv...dau semn.

Buna tuturor. Un nene inginer la un ITP titrat din orasul meu mi-a explicat cum ca la ITP nu imi va tura motorul diesel pina la stele, ci doar la cuplul inscris plus 15%. Cum asta face 4600 rpm ar fi OK ( asta dupa ce am vazut cum a chinuit un Fiat Doblo in 6000 rpm fara sa clipeasca, minute in sir. Poate voia sa il ajute...) Mai interesant mi se pare faptul ca m-a linistit dindu-mi asigurari ca oricit ar vrea el sa imi tureze motorul, TURATIA este limitata de constructor la 4600 rpm ( bietul constructor, de nestiutor ce este a inscriptionat turometrul pina pe la 6500 plus ca a dat o groaza de bani pe vopseaua rosie care pleaca de pe la 5000 daca imi amintesc eu bine ). Acum, faza e ca el e inginer ( TCM presupun) iar eu am absolvit altceva. Acum, alta faza e ca din putinul pe care il stiu eu, limitarea electronica se aplica la viteza autovehicolului si nu la turatia motorului. E cineva in clubul nostru care sa poata da un raspuns competent si nu dupa ureche asa cum il stiu eu ? Multumesc.

La fel facea ( si mai face ) si a mea. Imi era rusine sa ies pe strada de cum fumega. Cand am fost la revizie i-am zis mecanicului (desi cand am adus-o mergea fain-frumos fara fum ) si a zis : "Later!". Pai si dupa ce a terminat cu chestiile curente si i-a dat foc, hop!, si fumul. Si da, iese fum cand porneste in 3. Diagnoza: injector. Insa prefer sa o pornesc mai la dos intre blocuri unde e curent si se disipa fumul si apoi dupa ce ajunge la temperatura si nu mai iese fum sa plec cu ea pe strada. Deocamdata nu am timp / buget sa ma ocup de ea, mai ales ca dupa ce se incalzeste motorul merge perfect.

220.000 km si nu ai schimbat distributia ? Ooo, multa lume se va minuna aici, tin-te bine. Acum 1 an am scris la toate reprezentantele Volvo din tara si le-am cerut un numar de km pentru schimbarea distributiei: 1. nu au fost 2 raspunsuri identice ( am dat VIN-ul ca sa nu fie probeme de identificare ) si 2. toate raspunsurile aveau un numar din 5 cifre. Motivatiile si argumentarile faceau insa toti banii ! ! ! Cu mecanicul vorbesc saptamana viitoare. Seara placuta.

Salut. 1. Cati km are motorul ? Scuze, curiozitatea... 2. Tester cu 2.500 lei mi se pare exorbitant. Am fost la ei exclusiv de nevoie si de fiecare data mi-a parut rau dupa bani. Kitul de distributie il gasesti la un pret din 3 cifre; vorbesc de producator bun. Mai pune antigelul. Nu ajungi nici la jumatatea lui 2.500. 3. Cu toata increderea iti recomand Sermecomul, sunt seriosi, competenti si au preturi ok. Poti veni, desigur, cu piesele tale. 4. Peste vreo 2 saptamani o sa iti pot spune si de pretul manoperei la mecanicul Volvo particular de care a scris Tudor(med) mai sus. Sper sa te fi ajutat.

7 sau 8 mai?

De luna trecuta pot vorbi si eu despre Focus, 1.6 d, produs decembrie 2010. Deh, confortul e ca la o masina noua, ireprosabil. Cum Hans nu are pilot automat m-am jucat cu al Fordului dar m-am plictisit. Problema e motorul care este cu mmmuuuuuuuuuuuuuuuult mai lenes. Merge, nu pot sa zic ca nu, dar nu te lipeste in scaun ( nici nu l-am comparat cu 2.0d insa se face de ris in fata lui 1.3d de pe Grande Punto ). Nu am mers peste 140km/h insa masina e stabila, la fel de stabila ca si V50. Nota in plus: vizibilitatea in spate cu mult mai buna ca la V50 ba chiar mai buna decit la S40. LE: La Focusul de care vorbesc nu se pune problema sa fuga volanul la demaraj. Fiind cu mult mai lent decit 2.0d nu am ce compara. La Volvo da, trebuie sa il tin un pic pe directie daca drumul nu e perfect plan, nota bene, nu am nimic sub semnul intrebarii ( bucse, roti dezechilibrate ) pe dedesubt.

Domnii mei, Hans are motor D4204T fara DPF ( Bogdane, sa caut un VIN?) si da este desigur PSA, si in cartea sa scrie A1/B1 iar compatibile A3/B3/B4 sau chiar A5/B5. Specificatia din carte este WSS-M2C913B. Si acum: Reprezentanta din Liege de unde l-am luat zice Castrol ( ca e Volvo) Magnatec 5w30, punct. In Romania i-am pus Mobil 1 ESP 5w30, si asta dupa ce mi-am facut lectiile pe norme si specificatii: cel mai apropiat de ce zice in carte este intr-adevar Magnatecul si nu SLX care a aparut dupa ce a fost scrisa cartea. SLX si Mobil 1 sunt acoperitoare, Magnatecul e mai apropiat ca specificatii decit SLX-ul; Castrol facut in Turcia, Mobil facut in Belgia, Castrol mai scump decit Mobil. Mobil scrie explicit ca e bun pentru PSA. A rezultat Mobil 1. Insa am gasit un bidon albastru la 5 litri 5w30 cu sigla Ford cu ACEA A1/B1 si specificatia WSS-M2C913B, exact cum este scris in carte. ( nici unul dintre Castrol sau Mobil nu le are cumulat exact norma si specificatia). De asta am zis ca la o adica data viitoare ii pun de curiozitate sa aud cum suna motorul. Nu ma astept la minuni mai mari decit placuta surpriza cu uleiul 2T in motorina, insa cind o fi sa fie dupa schimb o sa postez impresii sau rezultate. Drum bun tuturor.

Sa dau si raspunsuri: ( sursa inginer RAR unde am si facut ITP) AU limitare electronica a turatiei. Cita vreme DSTC este cuplat, turatia va fi limitata la turatia de cuplu maxim + 15%, indiferent ca e pe loc sau in viteza, deci cu cuplu livrat. Limitarea e electronica, probabil calculatorul ii taie gazul. Fara DSTC te lasa sa o turezi pina crapa, se considera ca decuplezi DSTC in cunostinta de cauza. @Heim: dupa ce am aflat astea am turat in gol, se confirma. Offtopic: ziceam ca e curata. Nu va imaginati ce funingine a iesit din ea la 4400....

Dragule, poate ar fi bine sa precizezi motorizarea, benzina sau diesel. Plus ca intr-adevar te-ar ajuta sa citesti topicul uleiurilor de motor, e cu mult mai mult decit ti s-a raspuns ( corect ) aici. O alta sursa buna e cartea masinii, gasesti acolo exact uleiul care este recomandat de producator. Ontopic, eu am pus la ultimele 2 schimburi 5W30 Mobil 1 ESP formula, dar data viitoare ii pun exact uleiul Ford cu norma din carte. Doar de curiozitate.

Buna. Ma uitam zilele astea la V50-ul meu cu care a trebuit sa merg pe un drum mai de tara si ma intrabam cum ii pot mari garda la sol. Pe vremuri vazusem la cineva la un Ford ( sper sa imi amintesc corect ) ca a desfacut ceva la brate si undeva era un con dintat pe care l-a scos din sasiu si l-a introdus sub alt unghi. Si a schimbat astfel garda la sol. Nu am acces la nici o documentatie de acest gen pentru Volvo. Ati facut careva asa ceva sau stiti unde se poate face ? Multumesc si drum bun sa avem cu totii.