emy

Sa nu mai deschid alt topic in legatura cu alarma, de fapt cu  senzor interior de miscare. De cand am luat masina trebuia sa dezactivez senzorul de miscare de fiecare data cand o opream, daca nu, suna la cea mai mica atingere, cat si la adierea vantului . Am avut front bumper schimbat complet plus farul dreapta, de cand au schimbat partile astea alarma nu mai functioneaza asa ca inainte. Era bine, daca o atingea cineva, cu masina, ori o impingea cu mana, suna alarma, acum nimic. Am testat senzorul de miscare, am deschis toate geamurile, incuiata masina si am luat scaunul de copil din masina prin geamul deschis, alarma a sunat. Am testat si alarma cealalta, merge si ea. Nu stiu de ce a incetat sa mai sune cand o atinge careva. Chiar in dimineata asta un vecin avea geamul de la sofer spart! Poate sa fie si faptul ca am ceva greutate in spate....scule....si altele?

 

Ba merge, dar ca sa nu platesc return p&p trebuie sa spun ca este defect, o sa-l vand garantat.

Trebuia sa-mi spui inainte sa-l fi luat ...Nu am stiut de varianta Cara II. il i-au 100%, are optiunea de handsfree. Pe asta o sa-l vand unui prrieten care vrea si el unu, cu toate ca merge foarte bine cu castile Camen CT-1000. Vad ca s-a mai scumpit, l-am luat cu 30 pounds, acu e 35. Display-ul vibreaza foarte putzin numai cand e pe AUX mode cateva  secunde altfel nu vibreaza deloc, indiferent daca e frig or not.

In cele din urma am luat AVANTREE Saturn Pro, merge excelent - smartphone -> Saturn Pro -> speakere masina. Luminozitatea meniului/ecranului pe AUX vibreaza cateodata. Am incercat sa am o convorbire la telefon prin intermediul lui, se pare ca nu are microfon si nu se poate folosi ca handsfree.

Ma intereseaza si pe mine solutia asta, nu stiu care e mai bun,   AVANTREE Saturn Pro ori cel de mai jos care are Bluetooth 4.0.  e mai ieftin. https://www.amazon.co.uk/Bluetooth-Receiver-Portable-Microphone-Streaming/dp/B00Y29NXEA/ref=pd_vtph_23_bs_lp_t_1?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=26MAVV82G79YB7RZ24BT

Multumesc. Asa am sa fac. Chiar mi-am luat unu pt un reflow la placa grafica la laptop (230 grade/3 minute), in cazul asta o sa folosesc mai putine grade si minute

Stie careva cum se poate lua jos emblema fata volvo? Am una noua si as dori sa o inlocuiesc pe cea veche. Am incercat cu o surubelnita dar nu merge. Daca cea veche foloseste acelasi mod de lipire ca cea noua, atunci, zic eu, ultima solutia ar fi prin incalzire cu un Heat Gun.

Ai dreptate, e bine sa ai  scaune incalzite dimineata. La mine numai scaunul soferului se incalzeste, cel al pasagerului nu, daca e elementul din scaun ars nu cred ca e usor de reparat. Cand apas de buton se aprinde lumina dar nu se incalzeste scaunul. Siguranta e OK. M-am uitat sub scaun dar nu vad nimic deconectat. Am inteles ca sub scaun mai e si un dispozitiv pt DPF.  Normal scaunul soferului e mai important  

Salutare si Sarbatori Fericite. Am vreo 6500 km cu actualul ulei, ma pregatesc sa-i fac schimbul, m-am decis sa-i fac odata la 7mii km, eu zic ca e ok. Schimb toate filtrele numai filtrul de pollen il mai las. Am gasit ulei la oferta la un shop local, Halfords 5W30 Ford Fully Synthetic Motor Oil 4L (Ford WSS- M2C-913-C). Se pare ca uleiul e furnizat de o companie, Comma Oil, se merita, ori sa folosesc tot Liqui Moly la 55 euro/5l? Nu inteleg un lucru, toate companiile producatoare de ulei care afiseaza, in cazul de fata "meets the requirements of Ford WSS- M2C-913-C" , de ce difera pretul asa de mult, de la, sa zic 20 euro la 60 euro/5 or 4L? Asta e o oferta, cred ca pretul initial a fost undeva la 25-30 euro/4l. Multumesc

Deci la frana de mana este piesa asta, nu stiam pt ce e, era cazuta prin masina cand am luat-o, cu un piciorusi de prindere rupt. Am pus-o la loc, merge si fara un picior.

...Continuare V50  Mergeam pe autostrada si deodata am auzit un zgomot identic cu o pana la roata, s-au ca un furtun care e sub presiune si se desface. M-am dat jos, rotile erau ok, am pornit din nou, nu mai avea putere motorul, scoatea foarte mult fum si mergea in, "suture". Mi-am adus aminte ca erau scurgeri de ulei in coltzul, parca stanga sub bumper. Am fost la un mecanic si mi-a zis ca e turbocoolerul dus. L-am schimbat, era mai ieftin, dar cand l-am platit la suma stabilita, mi-a spus sa-i dau si 23%  TVA, i-am dat si TVA.... La schimbat, am testat masina, mergea bine. Am mers cu masina si  laptopul conectat monitorizand parametri masinii. Mi-a spus ca totul e OK, turbo merge bine, puterea normala. Problema este ca de cand a dat jos bumperul si schimbat turbocoolerul am la bord avertizarea cu triunghiul rosu, "Engine System Service Urgent", nu scap deloc de mesajul asta. Inainte sa umble la masina nu aveam aces mesaj. L-am intrebat daca a atins or desfacut vreun cablu, zicea ca nu. Am unele erori pe care le-am avut si inainte, referitor la ECM si ADM, celelalte nu erau Cand dai bumperul jos se vede cel mai bine in ce stare e masina. Asta se pare ca a fost lovita intr-un coltz, atingand si intercoolerul care s-a fisurat si acum a fost ziua lui cand a cedat.  Cred ca s-a umblat la DPF, a fost dat jos de un amator si nu s-a sters si in soft, deaia sunt erori de ADM. Am rulat peste 6 mii km si motorul a mers perfect. Nu gasesc un mecanic autentic, care, pe lana banii sa faca si treaba buna. a seters eroriile si au mai ramas trei erori, a incercat sa le stearga si pe cele trei si a mai ramas doar unul, cel cu ECM-7700 Cred ca ultima solutie e sa merg la Volvo, sa-i updateze softul, puna aditiv si eventula un nou filtru DPF, care o sa ma coste undeva la 7-800 euro. Nu gasesc un mecanic veritabil sa verifice daca DPF-ul e gone si ce trebuie facut. Acum cu mesajul asta in urma schimbarii turbocoolerului, nu am idee de unde vine. Masina merge bine. Cam ce ati face in locul meu? Uitati-va la poza aia cu sarma, e originala marca Volvo? Ce mecanicii......nu va mai arat altele! Multumesc    

S-a rezolvat. Am gasit capacul respectiv mai ieftin, 20 euro. Am fost azi l-a un tip care se ocupa cu DPF, ECU....a dat jos roata, scutul de noroi, si a luat jos ECU, cu ocazia asta am pus capacut cel nou. La verificat si a sters eroriile DPF. l-a pus la loc cu erori zero. Sper sa nu mai am probleme de genul asta. 

M-am intors, nu am gasit la Brasov capacul, in schimb am gasit la Volvo dealer aici. In fotografia de mai jos, cred ca este primul capac cu nr 2. E cel care imi trebuie? nr 2 e 27 euro Multumesc

Multumes pt raspuns Bogdan. Macanicul care a lucrat la masina, la volvo a crescu, stie foarte bine masiniile astea, dar la capitolul de anulare DPF e zero, nu se ocupa cu asa ceva. Problema este ca nu am avut triunghiul la bord inainte, si aveam aceleasi coduri, ADM si ECM. Acum de cand mi-a schmbat intercoolerul a aparut si triunghiul asta. Nu stiu ce a facut, a conectat doua aparate la masina, unul mai mic si apoi nu a putut face ce vroia sa faca si a conectat VIDA DICE. I-am lasat masina, si am revenit dupa o ora jumate, nu stiu ce a facut la masina. Referitor la capacul carcasei ECM, si mecanicul mi-a zis ca daca intra apa acolo o sa fie probleme, s-a mirat si el de lucratura facuta de cei care au umblat acolo, a dat o gaura la partea de jos a cutii, zicea ca pana fac rost de capac, daca intra apa sa se scurga prin gaura aia. Am cautat capacul carcasei sa-l cumpar dar nu am gasit pe eBay. Macar part no. sa-l stiu. Azi vin la Bucuresti, fara masia din pacate, din Buc am inchiriat o masina spre BV. Daca as sti part no, a capacului ori intregii cutii poate as putea sa o cumpar de prin Brasov. ...Am gasit un garage care a fost mai realist in a-mi explica mesajele alea: "The 7700 fault code will show on any volvo when it is remapped..!! This is not going to be causing your warning message..!! The additive fluid is too low or faulty sensor will be causing the warning message..!! We generally just fill the tank with diesel and they are perfect once the sensor is not faulty..!!!  O sa vad cand o sa ma intorc.    

De cateva zile imi apare avertizare ca rezervorul de lichid spalare parbriz este gol, am adaugat 3 litri, mesajul nu a disparut dar apa iesea in fata cat si in spate. Acum nu mai iese in fata dar spate pare a fi  ok, motorasul se aude ca merge in gol. Am scos T-ul de la unul din stropitorii parbrizului, l-am suflat, orizontal merge dar spre partea verticala nu iese aer, parca e infundat. Nu intzeleg ce se intampla. nu se vede apa pe motor, cele doua capace la T cat si la L sunt intacte... Cu ocazia asta am realizat ca ar fi si o pompitza sub far ( pe bumper fatza) care stropeste farul...nu stiam de asta, nici nu stiu daca merge... De unde sa incep sa vad care e problema? Nu cred ca e problema schimbarii lichidului de parbriz. Inainte foloseam lichid normal la bidon de 5 litri, acum de cand folosesc Sonax 271141 Xtreme NanoPro Screen Wash, a aparut problema asta, cred ca e coincidentza.   Multumesc.  

Astazi am schimbat cureaua auxiliara si intinzatorul, cred ca nu au fost schimbate de cand e masina, am un huruit la pornire pana se incalzeste motorul, dupa aceea e ok....cativa mecanici mi-au spus ca cureau asta si intinzatorul fac zgomot, nu au fost schimbate odata cu cureaua de distributie/pompa de apa....s curios maine daca face la rece la fel... Cu ocazia asta am dat rezervorul de apa parbriz jos, cel de care ai zis, inainte sa-l dau jos am vazut ca era ud la partea de jos a furtunului, unde era curbat putin, am crezut ca acolo sa fie fisurat, dar nu a fost asa. L-am spalat, uscat, verificat cu apa rece, calda, furtunul cat si rezervorul e ok. Garnitura cea de cauciuc era murdara, se impietrise mizeria pe interiorul gulerului. l-am curatat si pus inapoi cum a fost. Am adaugat 2 l de apa, so far so good...Nu am idee pe unde a curs, s-au pe unde o sa mai curga. ...Apropo, stiu ca pare penibila intrebarea, de cand am schimbat becul ars de la far a disparut si avertizarea, "fill washer fluid", avertizare care era si cand era gol si cand era plin, inainte cand era becul ars.  Au vreo legatura electrica cele doua?  

Dupa mai multe cautari pe alte forumuri se pare ca in UK a fost un recall pe tema asta: http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=144527 http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=148671 Poate e mai mult decat un simplu furtun. O sa dau roata jos, aparatoarea.... Se poate sa se infiltreze apa in masina?

Am gasit T-ul acela la un dealer 10 euro, l-am schimbat, dar nu asta cauzeaza golirea rapida a rezervorului. Astazi, ca nu ploua, am mai adaugat 2 litri de apa, (cei 5 litri de apa pusi ieri au disparut) cu usa deschisa si cheile in contact am pornit stergatoarele, merg atata timp cat e si apa, apa care curge si prin spatele scutului de noroi, unde a localizat rezervorul. Cred ca trebuie luata jos roata, aparatoarea de noroi.......si mai incolo numai stiu, sper ca acolo e rezervorul cu toate imbinariile lui. Dealerul mi-a dat schema cu tot echipamentul rezervorului, poate o sa ma ajute la ceva. ..era sa uit, mi-a mai aparut o avertizare, " low beam bulb failure", s-a ars un bec. Asta e mai usor de reparat.     

Acum am realizat ca T-ul din imagine e crapat, se poate vedea si din poza anterioara. Posibil sa fie asta cauza. Chestia e ca unde pot gasi asa ceva. Se pare ca acest T nu e un T obisnuit. O sa incerc sa-i pun putin silicon. Interesant e ca nu se vede urme de apa pe motor care e rece. O sa vad cum o sa remediez T-ul asta, ar fi bine doar asta sa fie problema. ....Se pare ca capacitatea rezervorului e de 5 litri. Atata apa am pus.

Se pare ca se pierde apa odata ce actionez stergatoarele. Am mai pus 1 litru de apa, a mers, dar s-a golit mult prea repede, acum e din nou gol. M-am uitat la motor, sub masina totul e uscat. Putina apa am vazut in spatele farului in partea unde este rezervorul de lichid, dar nu 4 litri de apa cat am pus! Nu stiu cum se ajunge la rezervor, conectiile acestuia. Cand actionez maneta pt stergatoare apare avertizarea ca  rezervorul e gol, cum ii dau drumul dispare. 

  Astazi mi s-a stins martorul la emisie, nu i-am facut nimic. Cred ca de la motorina a fost, eram prin Irlanda de nord si am bagat vreo 20 litri de la un peco cam izolat/ciudat. Cand am ajuns acasa am mai pus peste inca 20 litri de calitate mai buna, zic eu dupa pretz, si adaugat 250g Dipetane. Chiar vroiam sa merg sa verifice ce eroara are. Sunt curios daca o sa mai apara in urmatoarele zile. Am putina negreala pe la turbina.  

Dupa cum spune si titlul, numai porneste masina. Ce i-am facut? La un injector am vazut ca iesea putina motorina pe la acel furtun care merge la injector. E un clip pe youtube cum se poate schimba garnitura, am urmat pasii descrisi acolo, o operatie foarte simpla. Am terminat, cand sa pornesc nu mei merge. Nu stiu ce am gresit? Nu am avut probleme de pornire pana acuma. Sa se fi infundat injectorul? Nu cred. Am avut grija sa nu intre numic in capul lui. Oare ce poate fi?  Apreciez orice ajutor.    

Si la mine e aceasi problema, deasemenea in spate, cum se numeste usa din spate, nu cele laterale, pe partea de jos e rupt chederul. Volvo vinde cu 65 euro bucata. Trebuie sa caut la dezmembrari poate gasesc mai ieftin. Capota la masina nu are chedere pe partea stanga si dreapta, inauntru pe marginea aripilor? Cand se inchide se sprijina doar pe doua cauciucuri in partea din fata......Intra apa pe partile laterale la motor, deasemenea o gramada de apa pe carcasa celor doua faruri. Unul a inceput sa ia apa. Am mers vreo 200km pe ploaie mare, un far lacrima rau. Trebuie sa-l desfac sa vad daca pot face ceva cu el. Am vazut ca are 4 cleme, ma intreb daca se poate lua jos oglinda din fatza si schimbat garnitura respectiva. ori sa imbrac garnitura cu silicon si sa o pun asa.

Astazi a aparut mesajul, " Book Time for Maintenance". Daca merg la Volvo sa -mi faca service, costa undeva la 450 euro, un garaj independent 330 euro dar astia folosesc cica si engine flush si protect diesel system cleaner, dar nu updateaza softwareul ca cei de la Volvo. Daca il updateaza sa nu-mi de-a peste cam DPF-ul care nu mai este. Personal as da si suma asta dar nu am incredere in mecanici. Am vazut cum lucreaza, in fatza mea mi-a trantit capota masinii, in loc sa-i dea drumul de la o distanta mai mica, ori sa o lasa jos si sa apese de ea ca se inchide si asa.....ce sa mai zic de alte probleme technice daca nu stie sa inchida o capota la masina...Nu zic de toti dar unde's aia buni? Cei de la Ford, la un service, a uitat joja de ulei langa stergatoare. Tipu a luat masina si a folosit-o. A vazut ca e ceva la stergatoare, o sarma, cand a verificat era joja de ulei. Cand a deschis capota va dati sema ce era acolo. In cele din urma i-au spalat motorul cei de la Ford.... .....Asa m-am apucat de reparat, computere, masini de cafea, biciclete......la cei la care apelam, majoritatea, poate din plictiseala, rutina, isi cam bat joc de lucrul tau pt. care platesti. Eu as plati, ca de aia s mecanici, trebuie sa traiasca si ei, si ei au de platit facturi, dar vreau 100% incredere. Se pare ca trebuie sa-mi i-au scule si pt masina, fizic nu mai am unde sa le pun, casa-i plina de parti de masini de cafea, pc/laptopuri si biciclete.....am cautat romani mecanici dar sunt prea multi "mecanici". A fost unul care mi-a facut ultimul service, a lucrat bine, exceptie facind urmele de ulei lasate cand mi-a schimbat filtrul de polen, s-a lasat de mecanica din cauza spatelui. Vorbind de, "pompitza". am gasit pe amazon un, "priming diesel kit", nou costa undeva la 70 punds, Au avut si unul folosit la vanzare, la 20 pounds. L-am luat si a venit azi. E nou kitul, dar clemele care prind furtunul, unele au o usoara urma de, nu rugina, un maro deschis, nu stiu ce e, care prin frecare usoara se duce. Nu are urme de motorina, unii le cumpara, folosesc si le trimit inapoi la Amazon. Chiar s multumit de el. Imi trebuiau doar conectorii de plastic, un plastic foarte tare, furtune am de la masinile de cafea Acu trebuie sa decid, ori sa merg la cei cu 330 euro, sa faca un diagnostic complet, cica sunt volvo specialisti, ori sa sterg mesajul, cel cu book time for maintenance, si sa schimb filtrul de motorina, sa vad ce se intampla. Sper ca nu e greu de schimbat.