Search the Community

Dintr-o data nu se mai accelereaza masina si se opreste turatia la 3000, pe tester zice filtru de particule, ce fac? am un s40 2009 114 mii de km 1.6 diesel

Salutare tuturor! Mi-am băgat nasul in bord si cred ca am stricat cd playerul mașini.... Mi-am luat altul acum am nevoie de ajutor cum conectez mufa de la bricheta la aparatul masini să meargă adaptorul???

Salutare  Am schimbat uleiul în cutia de viteza,am băgat ulei volvo original,dar acum numai vrea sa intre în viteza 3-ia..plec normal dupa loc iar cand ajumge intra 3 ia parca as bagao in n...și când activez winter numai pleca după loc deloc...ca și când ar fi în N sau P...Un sfat va rog sau vreo sugestie la ce ar putea sa aibă

Bună seara. Sunt nou pe acest forum și sunt posesorul unui volvo xc90. Sunt din Brăila și făcând o revizie generala am băgat mașină pe tester și au apărut doua erori : filtru particule blocat și senzor presiune filtru particule falty signal. Mecanicul mi-a spus ca filtrul dpf este plin și a încercat sa facă o regenerare din tester însă nu s-a putut. Mi-a recomandat anularea lui. Ideea e ca nu mai pot merge cu masina deoarece după 50 la ora mi se aprinde martorul cu filtru de particule în bord și motorul nu mai are putere și se tureaza foarte greu. Ce ma sfătuiți sa fac? Sa anulez filtrul? Cat costa aceasta operațiune?  Imi puteți recomanda un service de încredere în zona Brăila-Galați care sa se ocupe de aceasta operațiune,  ținând cont ca nu știu dacă ma pot deplasa cu ea pe distante lungi?  Mai pot sa merg cu masina în aceasta situație sau risc sa stric mai mult la ea? Mulțumesc anticipat. 

Salutare domnilor. Vin in fata Dv cu urmatoarea problemuta: Ventilatorul din habitaclu porneste de nebun in parcare ,l am gasit de 2 ori pornit la maxim cand m am urcat in masina. A mai patit cineva treaba asta? vreo parere/rezolvare ceva ?   O zi buna sa aveti . 

Este pentru prima oara cand intru si scriu pe forum.Problema pe care o am eu, nu am gasit-o aici.Poate nu am cautat bine!Cand virez stg. sau dr. volanul merge in trepte,in mers volanul se misca stg.,dr..Am verificat tot ce este legat de directie, am schimbat si uleiul de servo.Nu se aude nimic, nicio bataie,directia este ok.Am roluit si jantele.Fenomenul se intampla atat cu anvelopele de vara cat si cu cele de iarna.Fenomenul a aparut din martie cand am pus avelopele de vara.Anvelopele sunt noi atat cele de vara cat si cele de iarna(vredestein).Va rog sa ma ajutati cu sfaturi.Va multumesc!Volvo v50,1.6d,2007

am un volvo s60 2010 care nu mai indica kilometrajul .are cineva o idee?

Buna dimineata, Am cautat mai intai sa public in sectiunea "probleme despre forum", dar mi se indica faptul ca nu am suficiente mesaje trimise ca sa pot deschide un topic in acea sectiune. Asta ar fi o prima semnalare... In ce priveste sectiunea intitulata Ultimele imagini adăugate în Galerie: acolo e ceva greu de inteles. De cate ori privesti de pe prima pagina si vezi ultimele fotografii, se afiseaza ultima la stanga si cele mai vechi la dreapta. Nimic de obiectat privit de aici. Daca insa, dau click pe una din poze sa o vad mai de aproape si vreau sa navighez de acolo pe urmatoarele cu butoanele dedicate de inainte si inapoi, ghinion : la dreapta merge spre cea mai noua poza si la stanga spre cele mai vechi. Poate se indreapta asta si eventual, accesul in sectiunea "probleme despre forum". Macar sa stiu, cate mesaje ar mai trebui sa public pentru a putea semnala o problema acolo unde ii este locul? Multumesc.

Salutare! de curand am montat proiectoare ceata pe masina mea volvo s40 2002, surpriza a fost atunci cand am incercat sa le pornesc,... nu se aprind si din cate am inteles trebuiesc activate din calculator. Aveti idee unde si in ce conditii se pote face acest lucru? PS. la un service au reusit sa le aprida dar numai din tester. multumesc!

Salutare, Am o problema la motor. In mers am avut neplacuta surpriza sa se opreasca motorul in timp ce ma pregateam sa iau o curba....eram in treapta 3 iar cand am ajuns la punctul de a cupla treapta 2 mi-a decedat in totalitate motorul. Turometrul oscileaza dupa ce o accelerezi usor si o lasi....sa coboare turatia. Deasemenea turatia motorului la relanti este la 700. Va pun la dispozitie 2 filmari facute de mine cu problema pe care o am.. Mentionez ca masina nu era in mers ). Pls astept pareri si sugestii. PS: dupa ce ajung la service va comunic diagnosticul lor.

salutare tuturor! sunt nou pe forum, si daca postez intr-un loc gresit imi cer scuze. am un volvo din 2008 cu motor de 1.6 diesel. am 3 probleme la ea. prima problema: cand ma duc cu masina incet sau normal dintr-o data mi se aprinde ca DSTC-u mi defect, are nevoie de reparatie. opresc motorul si il repornesc si atuncea eroare imi dispare. de la ce? sau de ce face asta? a 2-a problema: cateodata cand pornesc cu ea de pe loc, porneste mai rau decat un tir, adica cu greu porneste, chiar daca is in 1-a si ca sa scap de problema asta trebuie sa-o turez cam pe la 1500-2000 rpm si atuncea porneste bine. sau cand urc cu a 2-a pe un deal nu-mi urca cum ar trebuii sa urce la cei 109 cai numa daca ii dai bine bine in gura. de ce? poate fi piciorul de vina?) sau mi infundat DPF-u a 3-a problema: cand ma duc cu masina cateodata aud un scartait la roata [mai exact nu stiu care] dar dupa ce calc unpic frana nu se mai aude. se aude foarte tare cand dau in spate. trebuie schimbat cilindru? sau .. ? ***mentionez ca masina are momentan 135.000 km si nu-l cunosc pe fostul proprietar, cum conducea, etc. urmeaza sa-i schimb distributia, pompa de apa, curea alternator, toate filtrele si uleiul. multumesc!

Salutari tuturor volvistilor!!! Am nevoie de ajutorul vostru,niste idei niste sfaturi ar ajuta mult.Am un S40 din '99. Este benzina 1.8 litri 120cp.,automata. Ce se intampla?dupa o zi se statut,o pornesc iar cand se incalzeste imi trepideaza tot bordul,desi ea merge rotund,neavand fluctuatii de rotatie sau ceva de genu'. Mai am o problema:cand schimb din D in R sau din R in P,ma rog,la orice schimbare de viteza facuta de mine,parca imi agata ceva in cutie.in rest ea schimba normal in mers fara zgomote ciudate.mentionez ca nivelul uleiului din cutie este normal. Va multumesc si astept sfaturile voastre!!!

Buna tuturor Am sa incerc sa va spun in cateva cuvinte problema. De cateva saptamani motorul se cam balbaie la relanti si in mers isi cam da in nas desi daca ii dau gas trage f. bine. Ieri l-am oprit pentru cateva minute si cand am dat sa plec nu a mai pornit. Nu da semne de pornire si nici nu scoate fum. Din cate am mai citit pe ici pe colo motorul D5252T este de Audi. Va rog sa imi spuneti daca se pot monta injectoarele de la Audi 2,5 TDI pe motorul meu (cel cu fir electric in special) si daca sunt mai ieftine decat cele de V70. Alte posibile probleme. Orice sfat si sugestie este bine venita. Va multumesc

daca cineva stie sa-mi zica si mie.am fost la reprezentanta si nu au gasit nimic din ceea ce ar putea fi ,am schimbat senzorul de pe rampa ,am schimbat pompa de inalta ,am schimbat filtre am bagat aer pe toate conductele de motorina si nimic,motorul tot asa face,adica cum il accelerez cum apare mesaj ca e scazuta presiunea de combustibil.oare sa nu fie senzorul de pe volantaaaa?astept mesaje multe si bune.va multumesc.

salut, am luat de curand un xc 90 2.5 t/ 2004 puteti sa imi spuneti mai multe despre aceasta masina? de 2 saptamani de cand o am m-am indragostit de ea am luat-o "de familie" pt nebunii am o honda multumesc anticipat

Datele problemei sunt urmatoarele: -an fabricatie 2002 -cutie automata, care uneori (la mersul intr-a doua cu pedala de acceleratie nemiscata) decupleaza si dupa 2-4 secunde cupleaza la loc. -motorul original B5244S2 schimbat (romaneste) de un proprietar anterior cu B5254S (fara distributie variabila) -planetara dreapta schioapa si refacuta (schimbat acele din tripoda dupa ce burduful s-a desprins si a ramas fara vaselina) care mai pacane la viraje (mai tare pe dreapta) -si, bineinteles, cireasa de pe tort: recent, la vibratia in ralenti pe care masina a avut-o intotdeauna, a aparut o vibratie suparatoare in mers care apare numai in sarcina; dupa verificarea cauzelor posibile (volanta, tampoane motor, tampoane cutie, planetara, cutie) astazi mecanicul a spulberat misterul: tacaneala care se auzea uneori in ralenti si pe care, ascultand-o cu capota ridicata, banuiam ca provine de la unul din nenumaratii tacheti, se aude in toata splendoarea ei in baia de ulei (doliu in inima celui care spera ca de la vibratiile planetarei dupa ce s-au rupt acele in tripoda s-ar fi rupt vreun tampon de la motor/cutie sau vreuna din bucse). Solutia 1: Repararea motorului -La un calcul sumar, cca 350 Euro manopera + pret piese (care se contureaza a fi mare, daca imi amintesc faptul ca la o masurare a compresiei in urma cu cca 6 luni aveam valori record de 8,5-9,5); la final probabilitatea de a avea un motor functional, dar care nu e al seriei respective si care nu functioneaza la parametri (bonus: raman o cutie nehotarata si o planetara schioapa) Solutia 2: Achizitionarea motorului "original" -Buget: 800 Euro motor + 150 manopera + 200 omologare; totalul optimist e de cca 1150 de Euro -Dezavantaje:aceleasi cutie si planetara; in continuare cilindreea de 2435 care genereaza o frumoasa suma de 930 de ron pe care o platesc inutil in fiecare an (de bine de rau, de banii de benzina si asigurare primesc ceva in schimb si de Datele problemei sunt urmatoarele: -an fabricatie 2002 -cutie automata, care uneori (la mersul intr-a doua cu pedala de acceleratie nemiscata) decupleaza si dupa 2-4 secunde cupleaza la loc. -motorul original B5244S2 schimbat (romaneste) de un proprietar anterior cu B5254S (fara distributie variabila) -planetara dreapta schioapa si refacuta (schimbat acele din tripoda dupa ce burduful s-a desprins si a ramas fara vaselina) care mai pacane la viraje (mai tare pe dreapta) -si, bineinteles, cireasa de pe tort: recent, la vibratia in ralenti pe care masina a avut-o intotdeauna, a aparut o vibratie suparatoare in mers care apare numai in sarcina; dupa verificarea cauzelor posibile (volanta, tampoane motor, tampoane cutie, planetara, cutie) astazi mecanicul a spulberat misterul: tacaneala care se auzea uneori in ralenti si pe care, ascultand-o cu capota ridicata, banuiam ca provine de la unul din nenumaratii tacheti, se aude in toata splendoarea ei in baia de ulei (doliu in inima celui care spera ca de la vibratiile planetarei dupa ce s-au rupt acele in tripoda s-ar fi rupt vreun tampon de la motor/cutie sau vreuna din bucse; doliu si in clanul celor 5 biele). Solutia 1: Repararea motorului -La un calcul sumar, cca 350 Euro manopera + pret piese (care se contureaza a fi mare, daca imi amintesc faptul ca la o masurare a compresiei in urma cu cca 6 luni aveam valori record de 8,5-9,5); la final probabilitatea de a avea un motor functional, dar care nu e al seriei respective si care nu functioneaza la parametri (un fel de: nu se scoala, nu se scoala; dar uite ce frumos atarna)(bonus: raman o cutie nehotarata si o planetara schioapa) Solutia 2: Achizitionarea motorului "original" -Buget: 800 Euro motor + 150 manopera + 200 omologare; totalul optimist e de cca 1150 de Euro -Dezavantaje:aceleasi cutie si planetara; in continuare cilindreea de 2435 care genereaza o frumoasa suma de 930 de ron pe care o platesc inutil in fiecare an (de bine de rau, de banii de benzina si asigurare primesc ceva in schimb si de ei nu imi pare rau) Solutia 3:Achizitonarea unui D5 -Nu se poate aplica, intrucat RAR-ul nu mai accepta inlocuirea decat cu un motor din aceeasi generatie si, musai, cu aceeasi norma de poluare (in carte e Euro4); probabil statul roman sta si isi propune sa ne taxeze la cilindree*norma de poluare. Solutia 4: Achizitionarea unei masini intregi, cu volan dreapta cu motorul 2.0T (B5204T5) si, eventual, cutie manuala - in momentul de fata este una de vanzare cu cca 4600 ron; voi lua legatura cu vanzatorul luni, dupa ce am absolut toate detaliile de la RAR -avantaje: scap de personalitatea unei cutii automate (chiar de a mea ar fi ok) la schimarea treptelor, desi, trebuie sa recunosc ca este al naibii de comod sa ai automata si a fost criterul principal la cumpararea masinii); inlocuiesc planetara defecta; performate dinamice superioare; consum similar, poate putin mai mic; dispar incertitudinile legate de starea de functionare a cutiei automate; economie la impozit de 750 ron pe an si la asigurare de cca 100 ron; recuperarea unei parti din cheltuieli din vanzarea organelor donatorului -dezavantaje: faliment (bugetul optimist, excluzand complicatiile, ar fi de cca 1100 Euro masina+300 manopera+200 actele+200 schimb lichide si consumabile motor&cutie=1800 Euro Si pentru ca fata mare la 25 de ani nu se prea gaseste sau e asa pentru ca nu o prea duce capu', iata si incertutudinile/intrebarile la care as aprecia un raspuns complet si documentat: 1.tehic, trebuie sa inlocuiesc vitezometrul intrucat al meu are afisaj pentru cutia automata, ceea ce nu ar mai fi cazul 2.trebuie sa "customizez" pedalierul/montez pompa de ambreiaj 3.este necesar sa mut si instalatia electrica (cabluri) de pe masina "noua" pe cea "veche" (aici ar fi o problema mare, legata de dimensionarea lungimii cablurilor pentru volan pe dreapta si una potentiala, legata de inchiderea centralizata, avand in vedere ca modulul de control al geamurilor/inchiderii centralizate este pe "portiera gresita"? 4.pot muta fizic imobilizatorul electronic de pe un calculator de motor pe altul? 5. in masura in care este totusi necesara transplantarea cablurilor, ce precautii trebuie sa imi iau pentru a preintampina disfunctionalitati/erori in bord? 6.ce alte probleme/solutii/precautii trebuie luate in plus, fata de perspectiva mea sumara (si cam tulburata dupa diagnosticul de azi) pentru a duce la bun sfarsit "upgrade-ul"? In masura in care este posibil, as aprecia un raspuns/raspunsuri complet/complete la punctele numerotate anterior (1-6) astfel incat sa ramana un topic concis,care sa fie un fel de "best practice" pentru cei ce vor intentiona in viitor astfel de operatiuni paguboase. Multumesc P.S. Imi cer scuze pentru postul anterior; fii-mea a considerat ca e oportun sa se furiseze si sa apese pe mouse.

Buna ziua..ma poate ajuta cineva cu un sfat..vreau sa cumpar un volvo c 30 1.6 disel 2007..are o problema de care proprietarul zice ca nu este grava..masina nu merge cu mai mult de 70 km/h..si zice ca ar fi catalizatorul ceea ce nu prea cred....sa mai intalnit cineva cu problema asta..si inca ceva..masina este undeva in italia..cred ca decat tractata trebuie sa o iau si sa o repar aici..ca acolo sunt f f scumpe costurile...multumesc anticipat..o zi buna

buna ziua, numele meu este roberto din cta si am un volvo s40 2,0d 2004 care de ceva timp(mai ales dupa ce l-am dus in service) a inceput sa-mi faca probleme . - inca din vara motorul imi dadea rateuri chiar dacera incalzit, chiar dupa ce mergeam ceva timp si opream (la relantiu) daca doream sa plec cabd acceleram ii scadea turatia si nu se mai tura oricat as fi accelerat daca nu-l lasam cca 2-3 min sa mearga la relantiu dupa care o lua (se tura normal) dar scotand prima data destul de multe gaze. am curata atunci cele doua(am inteles din trei) supare egr si care presupun ca ar fi cauza (doresc acum sa le schimb). - iarna masina sta doar in garaj deci nu exista probleme de inghetz ,dar totus in ultima perioada mai ales cand a fost f frig a pornit motorul destul de greu si cu f mult fum scos dupa pornire (ai impresia ca este tractor). nu stiu cat este de normal acest lucru, dar si consumul in bord imi arata destul de mult 7,8 - 7,9 % in oras la drum lung nescazand mai putin de 7 % , el care inainte scoteam cu el un consum de cca 6 - 6,5 % . am uitat sa specific ca in ultima perioada i-am bagat , aditiv de motorina METABO si altul ptr apa si parafina... si cu toate acestea cand pornesc prima data motorul da simtome de balbaiala si rateuri de zgaltaie masina la inceput ,dupa care incalzindu-se acestae se mai diminuiaza dar nu dispar char de tot. spun acest lucru deoarece stiu cum mergea motorul de bine si "curat" mai ales ca am inteles ca este motor peugeot care sunt renumite ca fiind destul de fiabile. va rog sa-mi dati o sugestie sau parere cu privire la aceste probleme avand in vedere ca numai am incredere in servicile service-lor si as prefera sa imi fac pe cat posibil eu reparatiile posibile. va multumesc anticipat , roberto

seara buna am si eu o problema . incalzirea la volvo v70 2002 a decis sa nu mai functioneze . mam uitat la sigurante (tablou din spate) nu pare a fi de acolo. prin incalzire ma refeer la ventilatoru din masina . ar putea fii vreun releu ... sau mai are alt bloc de sigurante . ajutor va rog ca e frig afara ...

salut am si eu o dilema mare cand pornesc motorul pana o accelerez lmi da ln nas cum ar subturata dupa ce o accelerez asi revine si mai de mult pe autostrada o acceleram la 120 kmh si am simtit ca nu se accelera ce poate fi

de ceva timp nu imi mai merge servo directia....pana acum se mai bloca volanul dar dupa ce scoteam cheia de cateva ori si o introduceam iar se debloca si mergea perfect...imi face doar cand este oprita niciodata in mers...astazi nu a mai vrut sa se mai deblocheze,,,,ce ar putea fi? daca va-ti mai confruntat cu asta dati-mi si mie un sfat va rog.... multumesc anticipat!!!

salut eu acum un an am incercat sa-mi pun leduri in bord si am ars bordu mai exact am scos bordul masi la-m luat in casa si am pus ledurile ,treaba pana aici a mers de minune si la-m montat la loc a doua zii cand am pornit masina am avut surpriza sa descopar ca nu mai marg ceasurile dar ledurile si becurile de jos merg Daca ma apuc si iti corectez mesajul o sa fie mai mult scris cu rosu decat normal/corect!Mai multa atentie pe viitor! se poate inlocui cu altul la mana a doua?

Cum unii dintre noi mai au si alte agregate prin curte, masina sotiei, amantei sau soacrei, a prietenului sau vecinului, m-am gandit sa punem intr-un topic problemele, ca poate s-a mai lovit unul altul de aceste probleme. Eu unul mi-am mai "bagat nasul" pe la alte masini, mai putin pe la motoare unde imi lipsesc notiuni. Eu inca mai am un Mercedes 190 ( caroserie w201), pe care l-am demontat (l-am facut si la loc, nu va ganditi ca au ramas doar piese )) in proportie de 90%, deci stiu cam tot ce se poate despre masina asta si w124 care este cam la fel. Deci...sa vedem probleme si intrebari