Search the Community

Se vinde: http://www.autovit.r...-C30451770.html Pentru mai multe detalii, Autovit. Masina functioneaza impecabil, accept orice test. Dotari: carlig de remorcare, jante aliaj, trapa, proiectoare ceata Alti parametri: carte service Securitate: ABS, controlul tractiunii, airbag-uri, imobilizator, ESP Confort: geamuri electrice, oglinzi electrice, aer conditionat, tapiserie piele, inchidere centralizata, radio/CD, servo directie, computer bord, pilot automat, scaune incalzite, senzori ploaie, comenzi volan Istoric: fara accident Masina de nefumatori, foarte ingrijita, taxa achitata si nerecuperata (am chitanta ANAF ), Full Options, jante aliaj Dotz, 10 difuzoare, clima bi-zonica, trapa Consum mediu 9.5 % Tehnic : 9/10 Optic : 9/10 Distributie + consumabile schimbate, functioneaza impecabil, accept orice test. Detalii contact: +4 0720374335 sau +4 0733336241

Salutare, M-am alaturat voua cu intentia de a shara pasiunea pentru unul din "tancurile" soselelor, din vremurile cand masinile erau facute pentru o durata de utilizare de cel putin 10 ani! In cele ce urmeaza va voi prezenta cel mai fiabil autovehicul detinut de mine pana in prezent: Un Volvo 240 Dl din 1985. Achizitionat de la Ambasada Ungariei la inceputul anilor '90, este si in prezent un "tovaras" credincios. In al 20-lea an de utilizare va beneficia de o atentie sporita din partea mea, la intretinere si cateva mici accesorii de epoca, originale. Motor B 200 K. Transmisie M 47. "Deliciul" sau este carburatorul Solex-Cisac. Ultimele fotografii facute cu camaradul: Nu are rost sa mentionez operatiile facute pe parcursul celor 20 de ani de utilizare, intrucat sunt foarte numeroase si as ocupa spatiul fara o prea mare relevanta. Asa ca voi incepe cu ceea ce ii pregatesc inca de pe acum. Una din "bunatati" este radio casetofonul Blaupunkt Heilbronn SQM 39 100% functional si cu cod care va fi montat in primavara aceasta. Ultima "operatiune" semnificativa dpdv al costurilor si duratei in timp a fost reconditionarea jantelor originale (cu care a venit masina din fabrica), bine meritata dupa 28 de ani de utilizare (roluite, sablate, date in primer si vopsite apoi in camp electrostatic), montarea unor anvelope "de sezon" Vredestein Snow Trac 3 si echilibrarea lor cu plumbi adezivi pentru a nu mai sari vopseaua de pe jante cand sunt "montati" plumbii prin baterea cu ciocanul pe marginea jantelor (cum se procedeaza pt jantele de otel) Pentru a spori efectul cromului de pe jante am adaugat 4 valve cu ornamente cromate. Iata rezultatul pas cu pas

Inca un poll care cere votul. Ce Volvo ai recomanda in mod normal unei persoane obisnuite? De ce?

un s80 2door ?!

Cine a fost Domnul Jan? Sa o spun mai simplu, semnatura lui Jan Wilsgaard a insemnat: VOLVO. http://en.wikipedia....i/Jan_Wilsgaard " Jan Wilsgaard (born 1930;[1] Brooklyn, New York)[2] was the Chief Designer at Volvo Cars from 1950–1990, having studied at the Gothenburg School of Applied Arts (now HDK, Högskolan för Design och Konsthantverk, at the University of Gothenburg) before joining Volvo when co-founder Assar Gabrielsson still headed the company.[3] Wilsgaard was one of twenty-five designers nominated for Car Designer of the Century, and was followed at Volvo by the noted designer Peter Horbury. .... "

imaginatzia mea va rog sa nu mi umpletzi frigiderele... stiu este o masina clasica dar sincer la batranica mea ii sta bine si sport..) parerea mea. sunt doar cateva poze cu care incerc sa ajut cu raspunsuri pt cei interesatzi...

Este vorba despre un volvo c70 din 2000. motor 2.0 turbo, 163 cp. Am un consum, care mie personal mi se pare iesit din comun. Urban, mers frumos, fara accelerari bruste si fara ture mari, consumul meu sta undeva pe la 18%. La masina am avut o singura eroare acum o luna, si anume, sonda lambda...stiu ca sonda lamda defecta creste consumul, dar, de cand am avut eroarea si am resetat-o, eroarea nu a mai aparut, in schimb consumul e dezastru...in rest, masina merge la fel, trage la fel, nu are absolut nici o problema

Sa-l stapanesti sanatooooooooooooos !!!

Am un prieten care a facut o instalatie de HHO si o are pe o Lada 2000 benzina.Din ce am citit cica merge si pe motoare pe motorina da trebue sa reglezi avansul.La "benzinare " clasice e usor dar la motorul meu ( vw lt 2,4 in 6 cilindri ) ar trebui sa fac asta din pompa de injectie dar nu stiu cum.Pompa se afla in partea opusa distributiei si cureaua nu are intinzator. Cum fac sa pot da/lua din avans?! Orcium trebue sa fac ceva la avans deoarece am fum alb la esapament ( fara HHo)

Acesta va fi jurnalul recent achizitionatului 960, rwd, grup autoblocant, 2.0T, 190cp, fabricatie 1991, iesit pe portile defunctei fabrici Volvo: Kalmar (unde muncitorii erau fericiti). La conceptia motorului pare a nu se fi facut nici o concesie, este o bijuterie a vremurilor respective, desi intretinerea lui nu este dintre cele mai simple. Rezultatul face toti banii, nevasta-mea inca se mai uita in oglinda cand o calc pe coada, daca vine vreo masina de interventie. Turbina se aude intr-un mare fel, chiar si din masinile celorlalti participanti la trafic. Zici ca trece expresul de Viena. E intimidant; toata lumea zice ca e de minim 2.5-3 litri ori ca se uita la el sau doar il aude. Transmisia este alcatuita dintr-un M46 easyrider cu overdrive, cardan, grup autoblocant si suspensie spate multilink. Datorita unei modificari aduse de fostul proprietar, masina este foarte comod de condus la drumuri lungi. Butonul overdrive care comanda schimbul intre viteza 4 si 5(si viceversa) este mutat de la schimbator, la butonasul de pe maneta din stanga (care in mod normal comanda cruise control-ul), realizandu-se astfel libertate pentru mana stanga. Schimbul intre 4 si 5 realizandu-se astfel cu mai putin efort chiar comparat cu padelele de schimb viteza. Tot la acest capitol doresc sa subliniez din nou ca M46 este cutie easyrider... pe 1 si 2 se misca de parca sta. Nu ma indoiesc ca bateam detasat cu 440ul performantele pe aceste trepte... si ala era doar (super)cruiser. Frane: discuri fata ventilate, cu etrieri simt/sper tipul Jumbo. Au fost foarte multe tipuri de etrieri la prima serie de 900, unele nu apar nici in cataloage, iar cele cu 2 pistonase, contrar asteptarilor nu au fost cele mai eficiente. Jumbo sunt cele mai bune. Pe spate e frana disc cu tambur. Aici nu am prea multe de comentat. ABS binenteles care pare a functiona cum trebuie. Suspensie: Din fabrica a avut self-leveling NIVOMAT, care este un sistem ce face mai mult decat ajustarea automata a suspensiei. Are un mare rol si in confortul oferit. Din pacate masina nu mai are acum nivomat, arcurile spate sunt de provenienta MB. Directie: Punctez aici, ca desi are un un unghi de intoarcere mai mic decat 440, care era un Volvo mic, o sa duc dorul servodirectiei electrice de pe olandez. Confort: Tin doar sa amintesc, ECC, scaune incalzite, ambele scaune fata electrice, trapa, interior albastru plus, vanity mirror cu iluminare dubla, manere plafon iluminate, balamale usi cu 2 deschideri, 8 difuzoare audio, pachet crom phase I, etc. Acum ca stim de unde plecam, va fi mai usor de urmarit ce se va intampla. Iar la capitolul "ce va urma" chiar nu am nici un plan. M-am trezit iar in pozitia, ca atunci cand am luat 440-ul si am zis ca il tin maxim un an... care s-au transformat in 5ani de neuitat More to come...

vand volvo v 40 in stare de functionare perfecta.Pret 2000 euro.

Pretul softului pentru pilot automat (volvo s40 2005) la reprezentanta Constanta este 2130 + tva. Mi sa spus ca acest soft cuprinde si comenzile audio. Nu stiu cat este manopera pentru instalare soft. Ca si piese trebuiesc telecomenzile de pe volan cea audio si cea pentru pilot automat. Telecomanda audio functioneaza fara soft banuiesc ca raman niste erori in calculator daca nu e pus si softul dar functioneaza ok.

Salut, am cautat un pic prin forum si am gasit niste posturi legate de subiectu asta dar majoritatea erau cam vechi (asta daca nu cumva n-am gasit eu vreun post). Am un v50 din 2005(fab 12.2004), motor 2.0D. Sistemul audio este un simplu Radio/CD - nu tu mp3, nu tu aux, nu tu usb sau alte cele. Am vazut destule posturi legate de mufa aux dar, daca am inteles eu bine, imi vor ramane numai butoanele de volum +/- de pe volan si va trebui sa dau next/prev de pe device-ul cuplat prin aux. Pot cumpara/monta un cd-changer? Cel mai mult m-ar interesa un HU/Player sau o modalitate de a folosi un stick/card CD care sa poata citi/reda mp3 fara a pierde comenzile de pe volan sau informatiile de pe display. As vrea pe cat posibil sa pastrez look-ul original care imi place foarte mult. Pana acum am gasit, ca variante(nu sunt sigur ca sunt si sompatibile): http://www.xcarlink.ro/produse/27-xcarlink-volvo.html http://www.xcarlink.co.uk/product.php?productid=128&cat=26&page=1 M-ar interesa ce variante au fost incercate si in ce masura functioneaza...

ce este

buna seara, nu de curand mi s-a aprins un martor in bord numit din cate vad pe internet "bulb monitoring" , puteti sa-mi explicati si mie daca doriti care ar fi problema?

ma tot bate gandul sa iau un egr ca al meu e defect. acuma intrebarea este : daca fac egr off atunci care sunt lucrurile bune si care sunt alea rele? sau mai bine inlocuiesc valva egr ? multumesc

salutare cind am vopsit etrierele am observat ca am arcul de pe partea stinga rupt, va rog sa mi da ti si mie un sfat ! trebuie sa l scimb doar pe ala singur sau pe amindoua ?

Bună ziua, Volvo S40 2009 1.6 16v 74kW 101CP Benzină 240.000 KM la bord Totul a început cu becul check engine care la început pâlpâia doar cand acceleram sa urc un deal, iar apoi pâlpâia încontinuu, nu aprins. Am pus pe tester şi mi-a dat eroare la cilindrul 2, verificat presiunea în cilindru care a ieşit 0. Pus pe platformă, băgat în service: supapă defectă (vezi poze) Cei de la service nu ştiu să-mi spună exact cauza de la care a ajuns supapa aşa. Trebuie să schimb supapele, garnitură chiuloasă, garnitură capac culbultori, şuruburi chiuloasă, bujii (+ulei şi filtre). Ştie cineva care ar fi cauza? Mulţumesc.

Alternator ,Air bag ,Aparatoare noroi ,Aripa ,Bara fata ,Bara spate ,Butuc roata ,Capota noua, Carcasa filtru aer, Caseta directie servo, Ceas bord ,Comp bord ,Contact ,Cutie viteze , Disc ambreiaj ,Electromotor, Etrier ,Faruri noi ,Fuzeta ,Galerie admisie ,Geam ,Grila ,Incuiertare ,Luneta ,Macara geam electrica, Modul aer , Motor 1.9 TDI 66kw, Oglinda exterioara electrica, Planetara , Pompa servodirectie electrica, Stop ,Toba finala,Tablou sigurante , Trapa electrica , Usa ,Ventilator racire, Volan ETC. Contact : dezmembrariautoprahova@yahoo.com 0745003470 / 0720531025

Incep cu un link ce contine poze cu unele prototipuri mai putin cunoscute, oldies. https://plus.google....0785?banner=pwa

volvo s40 1,6disel 110cp nu sare de 3000 ture motorasul de stergator parbriz nu merge am schibat 3 pina acum si nici unul nu merge desi ajunge curent la testare am urmatoarele erori MOTOR ECM-1320 ECM-44A0 ECM-2A00 ECM-68C7 ECM-68D7 ABS BCM-0101 BCM-0114 BCM-0115 STERGATORE CEM-DD30 CEM-3A00

O sa detin aproximativ 8500, hai 9000 de euro in viitorul apropiat. Vreau o masina compacta, manevrabilitate exemplara si consum redus. M-am gandit la un Volvo S40, dar neaparat cu motoarele 2.0 D3 sau D4. M-am gandit bine? Am avut un Focus 2, 1.6 TDCI de care am fost foarte multumit si din vauza ca S40-ul imparte multe elemente de sasiu cu acesta imi ofera incredere. Acum am 2 intrebari: Focusul era o masina incredibil de stabila, putea aborda orice curba cu o viteza considerabila. Nu sunt teribilist sau ceva, dar stiu ca atunci cand aveam nevoie sa merg repede Fordul ma asculta. Volvo-ul cum este comparativ cu Focusul? Am inteles ca varianta de echipare R-Design are sasiu sport, suspensii intarite. O sa gasesc in banii astia un D3 sau D4 in stare buna? As vrea de prin 2010-2011 daca se poate. O sa merg in Germania cu o persoana care se pricepe bine la masini, are cunostiinte pe la autohausuri si stie germana. Si ultima intrebare: stau intr-un oras micut, 80% din drumuri imi sunt extraurbane, cam la ce consum sa ma astept de la D3 sau D4? Eu am scos extraurban cu Focusul si 3.1% asa ca stiu sa conduc preventiv. Si nu neaparat subturat. Va multumesc! PS: Cum se sta in spate, comparativ cu un Focus2pre-facelift?

Salutare tuturor, sunt noi pe aici si nu prea stiu cum sta treaba... Mi-am cumparat un Volvo V40 din `98 si imi prind urechile tare de tot in el. Azi dimineata cand am vrut sa plec cu el am pus bateria la incarcat umpic ca e cam moarta, si cand am pus-o inapoi nu imi mai indica km parcursi, acele de la turometru, benzina etc. si nici casetofonul nu mergea, dar in schimb imi indica in bord tot. Habar nu am de ce, cartea masinii este in italiana si nu prea ma descurc, inteleg asa in mare dar, na. Care o fi buba? Si inca ceva, habar nu am cum sa aprind proiectoarele.... )

sunt posesor de volvo s 60 din 2001 motor 2001 benzina turbo masina a fost avariata in fata si din cate am inteles de la un electrician are un buton undeva langa baterie sau undeva in fata pe cutie care taie tot alimentare in caz de avarie am inteles ca trebuie sa apas acel buton ca sa pot porni masina din nou dar nu stiu unde se afla dak ma poate ajuta cineva multumesc frumos

salutare tuturor! sunt nou pe forum, si daca postez intr-un loc gresit imi cer scuze. am un volvo din 2008 cu motor de 1.6 diesel. am 3 probleme la ea. prima problema: cand ma duc cu masina incet sau normal dintr-o data mi se aprinde ca DSTC-u mi defect, are nevoie de reparatie. opresc motorul si il repornesc si atuncea eroare imi dispare. de la ce? sau de ce face asta? a 2-a problema: cateodata cand pornesc cu ea de pe loc, porneste mai rau decat un tir, adica cu greu porneste, chiar daca is in 1-a si ca sa scap de problema asta trebuie sa-o turez cam pe la 1500-2000 rpm si atuncea porneste bine. sau cand urc cu a 2-a pe un deal nu-mi urca cum ar trebuii sa urce la cei 109 cai numa daca ii dai bine bine in gura. de ce? poate fi piciorul de vina?) sau mi infundat DPF-u a 3-a problema: cand ma duc cu masina cateodata aud un scartait la roata [mai exact nu stiu care] dar dupa ce calc unpic frana nu se mai aude. se aude foarte tare cand dau in spate. trebuie schimbat cilindru? sau .. ? ***mentionez ca masina are momentan 135.000 km si nu-l cunosc pe fostul proprietar, cum conducea, etc. urmeaza sa-i schimb distributia, pompa de apa, curea alternator, toate filtrele si uleiul. multumesc!